Воздухозаборник транспортного средства

(19) (11) 51)5 Г 02 МЗ ИЯ ЕТЕ ВТОРСКО СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗ(54) ВОЗДУХОЗАБОРНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системамобработки воздуха на транспортных средствах, и может быть использовано, например,в системе питания двигателеи транспортных средств. Цель изобретения - повышение степени очистки воздуха. Устройство содержит конусообразный корпус 1. В корпусе 1 установлены обтекатель 2, основной завихритель 3, дополнительный зэвихритель 4, запорная труба 5 и подвижное дно 7. Заборная труба 5 присоединена к корпусу 1 посредством лопаток дополнительного завихрителя. Проходя через завихрители 3 и 4, поток воздуха закручивается. Содержащиеся в воздухе частицы пыли и атмосферные осадки отбрасываются к стенкам корпуса 1 и выбрасываются наружу через щели 6. 3 ил.20 25 30 динамический подпор воздуха в сужающем 40 45 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системамобработки воздуха на транспортных средствах, и может быть использовано например,в системе питания двигателейтранспортных средств,Цель изобретения - повышение степени очистки воздуха.На фиг,1 изображен воздухозаборниктранспортного средства, общий вид; на 1фиг.2 - разрез А - А на фиг,1; на фиг.3 -разрез Б - Б на фиг,1.Воздухозаборник транспортного средства содержит (фиг.1) конусообразный корпус 1, обтекатель 2, основной завихритель 13, выполненный в виде неподвижной крыльчатки, дополнительный завихритель 4, посредством которс э корпус соединен сзаборной трубой 5, которая установлена состороны меньшего основания корпуса 1, встенке которого выполнены щели 6 для отвода пыли и атмосферных осадков, подвижное дно 7 корпуса 1, выполненное в видефланца с возможностью перемещения относительно заборной трубы 5, пружину 8 иупор 9 пружины. Воздухозаборник имеетзаборное отверстие 10 со стороны большегооснования конусообразного корпуса.Воздухозаборник транспортного средства работает следующим образом.При работе двигателя (транспортноесредство неподвижно) в результате разрежения, возникающего при такте впуска вцили драх двигателя, воздух атмосферы засасывается в заборное отверстие 10 воздухозаборника, встречается с обтекателем 2,который направляет поток воздуха на неподвижную крыльчатку завихрителя 3, гдевоздух вследствие наклона лопастейкрыльчатки получает вращательное движение. Под действием центробежной силы частицы пыли и атмосферные осадкиотбоасываются к стенке корпуса воздухозаборника, продолжая двигаться по спирали всторону меньшего основания корпуса 1,проходят через дополнительный завихритель 4 и с частью воздуха выбрасываютсянаружу через щели б. Очистившись такимобразом, воздух без пыли и а 1 мосферныхосадков пос 1 упает в заборную трубу 5, а из 5нее - в воздухоочиститель, Из последнегочистый воздух поступает в цилиндры двигателя транспортного средства.При движении транспортного средствавоздухозаборник направлен большим основанием в сторону движения и работает следующим образом: встречный поток воздухас большой скоростью поступает в заборноеотверстие 10 воздухозаборника, очищаетсяот пыли и атмосферных осадков так же, как описано ранее. Расход воздуха на разных режимах работы двигателя и при изменениях скорос ги транспортного средства регулируется подвижным дном воздухозаборника следующим образом: в режиме максимальной скорости транспортного средства, когда расход воздуха двигателем меньше расхода воздуха воздухозаборника, набегающий аэродинамический поток воздуха преодолевает усилие пружины 8, подвижного дна 7, приоткрывает его. При этом избыток воздуха уходит за пределы воздухозаборника (стравливается), Плотность воздуха, поступающего в двигатель транспортного средства, больше, чем атмосферного, Следовательно, увеличивается масса воздуха, поступившего в цилиндры, и создается возможность эффективного сгорания увеличенной дозы топлива, При этом двигатель транспортного средства получает значительное повышение литровой и удельной поршневой мощности, что приводит к улучшению экономичности двигателя транспортного средства к увеличению его полезной нагрузки.Благодаря тому, что заборная труба установлена со стороны меньшего основания корпуса воздухозаборника, при движении транспортного средства происходит аэрося корпусе, В результате этого повышается давление его подачи, например, в двигатель транспортного средства, при этом воздух с избыточным давлением впуска легко преодолевает сопротивление впускной системы, включая и воздухоочиститель тонкой очистки воздуха. Кроме того, при увеличении оборотов двигателя и скорости транспортного средства улучшается дозарядка двигателя, а при малых оборотах и малой скорости транспортного средства исключается обратный выброс смеси в карбюраторном или воздуха в дизельном двигателях. При этом ушучшается работа двигателя и уменьшается расход топлива. Формула изобретения Воздухозаборник транспортного средства, содержащий конусообразный корпус с дном и коаксиально установленные в корпусе эавихрители, выполненные в виде лопастей, и заборную трубу. отл и ча ю щи йс я тем, что, с целью повышения степени очистки воздуха, он снабжен обтекателем воздухэ, жестко закрепленным внутри основного завихрителя коаксиально корпусу, заборная труба двигателя транспортного средства присоединена к корпусу через дополнительный завихритель со стороны меньшего его основания, а дно корпуса вы1618900 Составитель О. БогословскийРедактор Н, Лазаренко Техред М,Моргентал Корректор Н, Ревская Тираж / Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 аказ 30 ВНИПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,полнено в виде фланца, установленного с возможностью продольного перемещения относительно заборной трубы и подпружиненного в сторону торца меньшего основа 5 ния корпуса, причем основной завихрительс обтекателем воздуха установлены междубольшим основанием и дополнительным завихрителем.