161237

Союз СоВетскх СОЦИАлИСТИЧ ККИХ РЕСПУБЛИКГОСУААРСТ ВЕН Н Ы ИКОМИТЕТ ПО ЛЕЛАМИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИИСССР УДК Подписная группа203 П, И, Зильберман, А, Г. Арзуманянц и П, М. Мирза-Ахмедов ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ САМОХОДНОГО ШАССИИзвестны гидростатические трансмиссии самоходного шасси, имеющие составные насосы и гидродвигатели.В предлагаемой гидростатическсй трансмиссии, с целью обеспечения оптимального режима работы шасси, один из элементов каждого составного гидродвигателя через двухпозициопный дифференциальный клапан, имеющий полости разного объема, сообщается между собой через отверстие в поршеньке клапана, автоматически подключается в зависимости от различного давления в ъагнстрали системы, либо к насосу, либо к подпиточной магистрали.На чертеже изображена принципиальная гидравлическая схема гидростатической трансмиссии самоходного шасси.Принципиальная гидравлическая схема гидростатической трансмиссии самоходного шасси включает главный насос 1 и два боковых насоса 2 н 3, Все насосы объединены в одну, единую коробку и приводятся через шестерни распределения дви ателем внутреннего сгорания.Главный насос состоит из насоса высокого давления 4, шестеренчатого насоса 5 для системы подпитки, фильтра 6, предохранительного клапана 7 для шестеренчатого насоса 5, сливного клапана 8, двхх подпнтсчнь 1 х клапанов 9, крана 10 для переключения режимов работы, двух пульустановителей 11, двух силовых цилиндров 12 гидроусилнтеля, золотниковой коробки 13 гидроусилнтеля, переключающего золотника 14 пулы становнтслей 11 с запорным клапаном и предохранительной клапа Пой коробки 15.Боковые 1 асосы 2 и 3 устроены аналогич ым образом н состоят нз насоса высокого давления 16, лопастного насоса 17 для подпиточной системы, фильтра 18, сливного клапана 19, предохраннтелыого клапана 20 лопастного насоса 17, силовых цилиндров 21 гндроуснлнтеля, подпнточных клапанов 22, предохранительных клапанов 23 н золотннковсй корооки 24 гидроуснлнтелей.В 1.лап 2 нной корсо,е 25 находятся дв 2 кран а 26 включен и я боковых н асосов в тяговую систему, кран 27 буксировки н наката гидрошассн, кран 28 левого тормоза, кран 29 правого тормоза, два клапана 30, которые автоматически включают группу Б пдродви. гателей, два обратных клапана 31, клапан 32 вклОчения, клапан выключения 33, клапан 34 управления, четыре клапана 35 подпитки группы Б гндродвигатслей,В бсртредукторах 36 собраны по два тяговых, реверснвных аксуально плунжерных гидродвнгателя 37.Для привода рабочих органов навесных машин предназначены выносные гндродвигателн. В схеме представлен один из вариантов 1 ОдклОчения гндродвнгателей для обслуживания навесных машин. Гидродвнгатель 38 для привода чеканщика н гидродвигатель 39 для привода удобрнтеля через порционер 40 н кран -11 включения порцнонера с помощью гибких маслопроводов подключены к клапанкоробке 25. К клапанной корсое 25 таким же образом подключены гидродвигатель 42 для привода блока вентиляторов хлопкоуборочной и куракоуборочной машин, гидро. двигатель 43 для привода блока уборочных аппаратов хлопкоуборочной и куракоуборочsой машин и два гидродвигателя 44 для привода мешалок опрыскивателя.В зависимости от скоростного и тягового режима гидрошасси и привода навесных сельхозмашин и орудий допускаются самые различные комбинации включения насосов с помощью кранов 26 и рукояток управления пасссами,Во время работы шасси двигатели группы А постоянно передают вращение на ведущие колеса. В случае перегрузок включаотся двигатели группы Б при помощи автоматического устройства.Автоматическое устройство работает следующим образом.Полости Г и Д клапана 30 сообщаются через отверстие в поршеньке В между собой. Поверхность клапана со стороны пслости Д в два раза больше, чем со стороны Г, поэтому клапан всегда находится в крайнем левом положении при людом давлении в напорной полости. Обрагный клапан 31, срабатывающий при давлении 1 О кг/слс- соединяет клапаны 32, 33, 34 только с напорной полостью насосов. Через отверстие в клапане 34 клапан 32 сообщается с напорной полостью насосов. При повышении давления до 160 кг, сл- клапан 32 срабатывает и сообщает полосгьЕ клапана 34 с дренажной системой, где давление атмосферное,При этом рабочая жидкость из полости Е начинает поступать в дренажную систему, в результате чего клапан 34 передвинется вправо и своей выточкой соединит полость Д с дренажом. В полости Д давление падает до атмосферного и в результате разности давления оба клапана 30 переместятся влево и разъединят полости Г и Д. Клапан 30 соединяет напорную систему гидродвигателей А с напорной системой гидродвигателей Б. В момент включения гидродвигателей Б давление в напорной полости насосов падает и клапаны 32 и 34 возвращаются в исходное положение,При достижении определенного расчетного давления в напорной части насосов клапан 33 включает гидродвигатели группы Б. Включение гидродвигателей группы Б регулируется пружиной, поджимаемой винтом клапана включения 32,Предмет изобретенияГидростатическая трансмиссия самоходного шасси, имеющая составные насосы и гидро- двигатели, отл и ч ающа я ся тем, что, с цельк обеспечения оптимального режима работы шасси, один из элементов каждого ссставного гидродвигателя через двухопозиционный дифференциальный клапан, имею. щий полости разного объема, сообщающиеся между собой через отверстие в поршеньке клапана, автоматически подключается в зависимости от различного давления в магистрали ;истемы либо к насосу, либо к подпиточной магистрали,161237 Составитель В. Ефремовдактор М. И. Бородина Техред Ю. В. Баранов Корректор М. П. ромашова обретенииипогрзфия, пр. Сапунова, 2 одп. к печ. 10111 каз 722112 ЦНИИПИ Гос- 64 г. Формат бум. 60 Х пираь 61 ударственного комитета по делам Москва, Центр, пр. Серов