Устройство для хранения и подачи бортовых крыльев

(51)5 В 29 0 30 18 30 32 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТ А ВТОРСКОМУ.напра мой 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ, СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательскии конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности(56) Авторское свидетельство СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ИПОДАЧИ БОРТОВЫХ КРЫЛЬЕВ Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для хранения и подачи бортовых крыльев при сборке покрышек пневматических шин на станках поточных автоматизированных линий.Целью изобретения является повышение точности подачи бортовых крыльев.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг. .Устройство для хранения и подачи бортовых крыльев содержит неподвижную раму 1, на которой установлены с возможностью вращения в подшипниках 2 приводной вал 3 и натяжной вал 4. На валах 3 и 4 установлены пары звездочек 5 и 6 соответственно, которые огибают две бесконечные цепи 7 и 8, расположенные параллельно одна другой и образующие основной. и дополнительный цепные контуры. На цепях 7 и 8 с помощью осей 9 установлены подвески 10 для бортовых крыльев 11. На осях 9 установлены свободно вращающиеся ролики 12, опирающиеся на неподвижные ЛО 1609705(57) Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и может быть использовано для хранения и подачи бортовых крыльев. Цель изобретения - повышение точности подачи бортовых крыльев. Для это" го устройство снабжено дополнительным цепным контуром для крепления подвесок, смонтированным параллельно основному. На раме жестко закреплены направляющие и упор с приводом его возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости, Подвески основного и дополнительных цеп. ных контуров смонтированы на цепях с помощью осей, на которых установлены свободно вращающиеся ролики, взаимодействующие с направляющими. 2 ил. ющие 13, жестко связанные с ра. На приводном валу 3 закреплена ступица обгонной муфты В, наружная обойма которой жестко связана с шестерней 5, ,Шестерня 15 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 6, соединенной со штоком силового цилиндра 17, закрепленного на раме 1.На раме 1 закреплены также силовой цилиндр 18 и направляющая 9, через которую проходит шток 20 цилиндра 18., Шток 20 соединен с упором 21, Верх упора 2 скошен для обеспечения контакта между упором и крылом по боковой поверхности крыла.Устройство устанавливается около стан ка для сборки покрышек соосно манипулятору для захвата и передачи крыльев на сборочный барабан (не показан).Устройство работает следующим обра- Бортовые крылья 11 навешивают на подвески 10 устройства. Для передачи крыла в захваты манипулятора (не показан) подвеску 1 О с бортовыми крыльями 11 переме-.щают на заданное расстояние, равное шагу между подвесками 1 О. Для этого силовым цилиндром 17 перемещают рейку 16, которая приводит во вращениешестерню 5 и свя. занный с ней через муфту 14 приводной вал 3. При вращении приводных звездочек 5 цепи 7, 8 посредством их звездочки 6 с натяжным валом 4 приводятся в движение.11 еремещаясь параллельно друг другу, цепии 8 перемещают подвески 10.Ролики 12, перемещаясь по направляю 1 цим 13, предотвращают провисание цепейи 8, а следовательно, подвесок 10 с Крыльями 11 в вертикальной плоскости и перекос их относительно захватов манипулятора.Для снятия крыла 1 с крайней подвески 10 к ней подводят захватное устройство манипулятора, Одновременно с противоположной стороны крыла 11 подводится посредством силового цилиндра 18 упор 21, который фиксирует крыло в плоскости, перпендикулярной оси устройства,Захваты манипулятора зажимают крыло и снимают его с подвески 10. Манипулятор отводят к сборочному барабану, а упор 2 возвращают в исходное положение силовым цилиндром 18.Силовым цилиндром 17 рейка 16 такжевозвращается в исходное положение, при 5 этом шестерня 15 вращается вхолостую, таккак муфта 4 не сцепляет ее с валом 3.Далее цикл повторяется,формула изобретения30Устройство для хранения и подачи бортовых крыльев, содержащее смонтированный на раме цепной контур с подвесками для бортовых крыльев, отличающееся тем, что, с целью повышения точности подачи бортовых 15 крыльев, оно снабжено дополнительным цепным контуром для крепления подвесок, смонтированным параллельно основному, и жестко закрепленными на раме направляющими и упором с приводом его возвратно-поступательных перемещений в вертикальной плоскости, а подвески основного и дополнительного цепных контуров смонтированы на цепях с помощью осей, на которых установлены свободно вращающиеся роли.ки, взаимодействующие с направляющими.Редактор Н. ГорватЗаказ 3701ВНИИПИ Государственно113035,Производственно-нздате Составнтель Е. КрнТехред А. КравчукТираж 534о комитета по изобретенияМосква, Ж - 35, Раушскаьскнй комбннзт сПатент,орректор М. Шарошиодписноеоткрытиям при ГКНТ СССаб., д. 4/5жгород, ул, Гагарина, 1 О