Фрикционная предохранительная муфта

(4 (7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯ 11 И ОТНРЫТИ 1111ПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ И(56) Авторское свидетельство СССРУ 750169, кл. Г 16 0 .43/20, 1978. ,(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствампередачи момента вращения ограниченной величины, обеспечивающим автоматическое его отключение. Цель изобретения - повышение эксплуатационныхкачеств за счет упрощения конструкции устройства при обеспечении высокой нагрузочкой способности и надежности работы. Муйта содержит ведущуюполумуАту 1 с винтовой нерезкой 9, : взаимодействующей с ответной вин товой нарезкой 10 ведущего элемента11, соединенного с приводом. ВедущаяполумуФта 1 имеет дисбалансные выборки 2, наличие которых обеспечиваетполучение дополнительного моментавращения. Ведущая полумуфта 1 взаимодействует с ведомой полумуфтой 4посредством фрикционных элементов 5.При вращении ведущего элемента 11 эасчет винтового зацепления и наличиядисбаланса полумуфты 1 обеспечиваетсяего прижатие к полумуфте 4, что иобеспечивает передачу момента на ведомьпЪ вал 8, При остановке вращенияведущей полумуФты 1 или обгоне ведущей полумуфтой 1 ведомой полумуФты 4 происходит вкручивание по винтовой нарезке полумуфты 1относительно ведущего элемента 11,а это,в свою очередь, обеспечиваетрасцепление фрикционной пары. 1 з.п.Ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствампередачи момента вращения ограниченной величины,обеспечивающим автоматическое отключение при повышении;передаваемого момента вращения.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств за счет упрощения конструкции при обеспечении: высокой нагрузочной способности и надежности работы,На чертеже изображена конструкциямуфты, общий вид; разрез.Иуфта состоит из ведущей полумуфты 1, в теле которой выполнены дисбалансные выемки 2, Ведущая полумуфта 1 с помощью подшипника 3 (например, подшипника скольжения), установлена на ступице ведомой полумуйты,4,которая оснащена Фрикционными накладными элементами 5. Ведомая полумуфта 4 с помощью шпанки 6 и винта 7жестко связана с валом 8, являющимсяведомым элементом. На наружной цилинд-дрической поверхности ведущей нолумуфты 1 выполнена винтовая нарезка 9,взаимодействующая с ответной винтовойнарезкой 10 на внутренней цилиндри. ческой поверхности ведущего элемента11, который с помощью подшипников 12 -14 и гаек 15 и 16 установлен с возможностью только окружного перемещения инеподвижно относительно ведущей попумуфты в осевом направлении. Ведущий элемент 11 с помощью, например зубчатого за 35цепления 17 взаимодействует с элементом18 привода, выполненым в данном случае в виде шестерни, закрепленной навалу 19.40Выполнение на ведущей полумуфтевыемок, обеспечивающих дисбалансное положение ведущей полумуфты,позволяет, обеспечить дополнительное перемещение в окружном направлении этой 45полумуфты, что в дополнении к усилию,, создаваемому винтовым зацеплением,обеспечивает как дополнительное прижатие, так и дополнительное отжатиеВедущей полумуфты Относительно ВедомойполумуАты, т,е, дисбалансное выполнение ведущей полумуфты делает .еенеуравновешенной вокружном направлении, что и создает появление дополнительного момента вращения, Для:уменьшения сил сопротивления, возникающих в винтовом зацеплении, винтовые нарезки целесообразно покрыватьспециальными антиАрикционными покрытиями, обеспечивающими минимальное значение величины коэффициентов трения.Решающее значение для обеспечения как работоспособности данной муфты, так и ее надежности при срабатывании является выполнение ее геометрических параметров, такими, при оторых силовые параметры во Фрикционной паре и в винтовом зацеплении имеют равновеликие значения или значения, близкие к. равновеликим. Это условие может быть выполнено, если размещение винтового зацепления и Фрикционных элементов осуществлять исходя из следующего математического выражения ке(3+ ц)К -где К - радиус винтового зацепления;Е - приведенный радиус фрикционного зацепления;- угол подъема винтовой линии;Ч" - приведенный угол трения винтового зацепления;Х - коэффициент трения фрикционных элементов,Так, например, для муйты с винтовой нарезкой по ГОСТУ= 2 А 7),где материал винтового зацеплениясталь - бронза в смазке = 5 43 ),оа материал Арикционного зацеплениятекстолит и сталь в смазке И =0,15).Иуфта работает следующим обра-.зом.При передаче вращения ведущемуэлементу 11, учитывая его неподвижное положение в осевом направлении,обеспечивается за счет винтовогозацепления винтовых нарезок 9 и 10перемещение влево (Аиг. 1) ведущейполумуфты 1, которая, прижимая фрикционные элементы 5,. обеспечивает передачу момента вращения на ведомыйвал 8 через ведомую полумуфту 4, Наличие выемок в ведущей полумуфте 1обеспечивает наличие дополнительного момента вращения этой полумуфты за счет дисбаланса ее массы.При остановке вращения .ведущегоэлемента 11 или обгоне выдомыми эле. -ментами муфты ведущих ее элементов,в винтовом зацеплении возникают усилия, способствующие разъединению полумуАт, в результате чего муфта размыкается обеспечивая отключение источника момента вращения от исполнительного органа механизма. Как12,Муфтаиоп. 1, отличающ а я с я тем, что, с целью повьппения долговечности винтового устрой 1 ства, винтовые нарезки покрыты антиФрикционным.покрытием. Составитель Ю.Доможилов Редактор М,Бланар Техред М.Дидык Корректор .М.ЛарошиЗаказ 2626 Тираж 540ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 515907 при включении, так и при выключении муфты дисбалансное состояние ее ведущей полумуфты обеспечивает наличие дополнительного значения момента вращения, способствующего повороту ведущей полумуфть 1. формула изобретения1, фрикционная.предохранительная муФта, содержащая соосно установ ленные и связанные с ведущим и ведомым элементами палумуфты, взаимодействующие посредством фрикционных эле-, ментов, размещенных между полумуфтами, и винтовое устройство изменения усилия сжатия полумуфт, одна из полумуфт соединена с валом, а другая - установлена на нем свободно, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения эксплуатационных качеств за счет упрощения конструкции при обеспечении ее надежной работы, на свободно установленной полумуфте выполнены дисбалансные выборки, ведущий 39 6элемент зафиксирован от осевого перемещения, а винтовое устройство выполнено в виде винтовой нарезки на ведущем элементе, .сопряженной с ответной нарезкой на свободно установленной полумуфте, при этом значение приведенного радиуса фрикционных элементов Копределяется по выражению к( ек (Р+ Ч)щщ Ю тмГУ где Е 1 - радиус винтового зацепления;- угол подъема винтовой линии;Ч - приведенный угол трения винтового зацепления;Г - коэффициент трения фрикцион-.ных элементов.