Предохранительная муфта

(21 (22 Вюл. Р 3й конструкксперимен 71 торско-технальный инствооружению лог ческому пероизводствсимович.5 (088,ое свидеР 16 Р тут по техни подготовке и (72) Н.Т.Мак (53) 621.825 (56) Авторск Р 612081, кл 8)тел43 тво ССС О, 1975(57) ИзобретениеСтроению и можетдля автоматическоцепления муфт присодержит ведущуюмуАты, охваченныеренней поверхности ЛЬНЛЯ ИУФТА тносится к машиноыть исп о сцепл перегру ьзовано ия и рас" ах. ИуАтаую 6 полу 1, на внутимеются ведомймой оторои ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРМТИЯПРИ ГКНТ СССР ОРСКОМУ СВИДЕТЕП,продольные пазы под шарики. 11 арикирасположены в радиальных отверстияхполумуфт, В ведущей полумуфте смонтирован механизм фиксации включенного положения. Он состоит из инерционных грузов в виде двуплечих рычагов 3,контактирующих со штоком 4 и подпружиненным толкателем 8. При достижении предельного крутящего моменташарики 7 перемещаются из паза на обойме 11 и воздействуют на толкатель 8.Происходит перемещение толкателя 8 иуправляющего штока 4 вправо. Перемещение прекращается при попадании ша-риков 2 в проточку управляющего штока 4, Толкатель 8 под воздействиемпружины 9 возвращается в исходное положение. Происходит отключениеведущей полумуАты,1 от ведомой полумуфты 6. 4 ил.1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для автоматического сцепления и расцепления муфты при перегрузкахЦелью изобретения является повышение надежности муфты при перегрузке.На фиг.1 изображена предохранительная муфта со сцеппенными полумуфтами; на фиг.2 - устройство с расцепленными полумуфтами; на фиг.3 - разрез А-А на Фиг.1; на Фиг.4 - разрез Б-В на Фиг.2.Предохранительная муфта содержит ведущую полумуфту 1, в которой выполнены радиальные отверстия под шарики 2. В ведущей полумуфте смонтирован механизм фиксации включенного положения, состоящий иэ инерционных грузов в виде двуплечих рычагов 3, шарнирно закрепленных на ведущей полумуфте, при этом одно из плеч рычагов контактирует с торцом управляющего штока 4, расположенного в центральном отверстии ведущей полумуфты, 25 а другие связайы друг сдругом пружиной 5 растяжения. Кроме того, ус" тройство содержит ведомую полумуфту 6, также имеющую радиальные отверстия под шарики 7. Ведомая полумуфта 6 имеет центральное отверстие в котором размещен толкатель 8, подпружиненный по оси относительно ведомой полумуфты пружиной 9, которая поджата гайкой 10. Ведущая и ведомая полумуфты охвачены по наружным диа 35 ,мет;ам обоймой 11, на внутренней поверхностй которой выполнены продольные пазы В.МуФта работает следующим образом. 40При отсутствии вращения или при незначительной установленной частоте вращения ведущей полумуфты 1, когда усилие пружины 5 превышает инерционные силы, рычаги 3 воздействуют на 45 управляющий шток 4 и перемещают его влево, до упора в толкатель 8, вследствие чего шарики 2 перемещаютсяв продольные пазы В обоймы 11 (Фиг.1), происходит сцепление ведущей полу- муфты 1, с ведомой полумуфтой 6.При совместном вращении ведущей 1 и ведомой 6 полумуфт, когда инерционные силы рачагов 3 превышают усилие пружины 5, рычаги 3 расходятся, их воздействие на управляющий шток 4 прекращается. При достижении предельного значения, передаваемого ведущей муфтой 1 крутящего момента, шарики 7 перемещаются из паза В обоймы 11, воздействуют на толкатель 8, сжимают пружину 9 и перемещают толкатель 8 и управляющий шток 4 вправо до тех пор, пока проточка управляющего штока 4 не расположена напротив шариков 2. В этом положении шарики 2 перемещаются из паза В обоймы 11 в проточку управляющего штока 4, а толкатель 8 под воздействием пружины 9 возвращается в исходное положение (Фиг;2). Происходит отключение вращающейся ведущей полумуфты 1 от ведомой полумуфты 6.Для сцепления полумуфты необходимо остановить ведущую полумуфту 1 или уменьшить частоту ее вращения до установленной, когда усилие пружины 5 превышает силу инерции рачагов 3, тогда вновь происходит сцепление отдельных полумуфт. Предельный крутящий мо- . мент, передаваемый ведущей полумуфтой 1, регулируется поджатием пружины 9 гайкой 10.Положительный технико-экономический эффект от использования муфты 1заключается,в следующем. Автоматическое сцепление и расцепление полумуфт производится благодаря наличию охватывающего их стакана с продольным пазами, подпружиненного по оси толкателя, периодически взаимодействующего с управляющим штоком, с которым периодически взаимодействуют инерционные грузы. При этом при вращении ведущей полумуфты ведомая отключается, стоит, и ее детали в меньшей степени подвергаются износу.Формула изобретения Предохранительная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, управляющий шток с конусным участком, расположенный в центральном отверстии ведущей полумуфты, элементы сцепления, размещенные в выполненных в ведущей полумуфте , радиальных пазах с возможностью взаимодействия с продольными пазами на охватывающем элементе, о т л ич а ю щ а я с я тем, что с целью повышения надежности, она снабжена центробежным механизмом фиксации включенного положения, обоймой с продольными пазами, выполненными на ее внутренней поверхности, ведомая полу- муфта выполнена в виде ступицы с радиальными пазами, установленных в нихшариков, подпружиненного относительно ступицы толкателя с конусной1590740 г. У тавитель И. Шестаковаред М.Дидык Корректор Т.Малец Репактоо М.Бландо исн П та по изобретениям и Ж, Раушская набираж 535 Заказ 262 ВНИИПИ Го ГКНТ СЧСР крытиям прд, 4/5 мит скв ственного 113035,л, Гагарина, 101Производственно-издательский комбинат Патент , г, Уж поверхностью, поджимающего шарики к паэам обоймы и расположенного в центральном отверстии ведомой полумуфты с воэможностью взаимодействия со што 5 ком, последний выполнен с кольцевой проточкой, сопряженной с коническим участком, центробежный механизм фиксации включенного положения состоитиз инерционных грузов в виде днупле-чих рачагов, шарнирно закрепленныхна ведущей полумуфте, при этом одноиэ плеч рачагов контактирует с торцом штока, а другие - связаны друг сдругом пружиной оастяжения.1