157287
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 157287
Текст
Дв 15728( Класс Е 021; 84 д. 90 вВ 624; 63 с, 30 В 661 35 Ь 306 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа Ло 278. Соркин УСЕНИЧНОЕ ХОДОВОЕ ОБОРУДОВАН ЭКСКАВАТОРА-КРАНАНАПРИМЕ Заявлено 26 октября 1962 г. за М 800880/29 14делам изобретений и открытий нри Совете Мнннс : Бюллетене изобретений и товарных знаков М ов СССРза 1968 г в Комитет п публиковано з гусениц 1, торсионжестко установленные идроцилиндров 7, усташарнирно соединены с Известно гусеничное ходовое оборудование, например экскаваторов- кранов, с торсионной подвеской гусениц, включающей торсионные валы с рычагами, на которых установлены опорные катки.В предлагаемом оборудовании для перевода гусениц на жесткую подвеску торсионная подвеска каждой гусеницы выполнена в виде торсионных валов. На концах эгих валов жестко установлены рычаги, соединенные общей тягой, шарнирно прикрепленной к штоку гидравлического цилиндра, который установлен на ходовой раме. На раме укреплены кронштейны, в которые при жесткой подвеске гусениц упираются рычаги опорных катков.На чертеже изображено предлагаемое оборудование в двух проекциях.Гусеничное ходовое оборудование состоитной подвески 2, тяг 3, соединяющих рычаги 4,на концах 5 торсионных валов б подвески 2 гновленных на ходовой раме 8, штоки 9 которыхтягами 3, и кронштейнов 10.При подаче рабочей жидкости в полости 11 гидроцилиндров 7 их штоки 9 смещают тяги 3 влево, в результате чего поворачиваются рычаги 4 и торсионные валы б. Одновременно рычаги 12 опорных катков 13, насаженные на концы 14 валов б, также поворачиваются, вследствие чего опорные катки опускаются, а рама 8 оказывается упруго157287подвешенной. Такое положение фиксируется, после чего подача рабочей жидкости в цилиндры 7 прекращается.Для перевода гусениц 1 на жесткую подвеску. открываются дроссельные клапаны гидроцилиндров 7 и рама 8 начинает медленно опускаться, Рычаги 12 опорных катков 13 поворачиваются при этом до упора в кронштейны 10, прикрепленные и раме 8. Катки 13 оказываются на одном уровне с ведущими 15 и направляющими 1 б колесами.Описанное оборудование позволяет повысить мобильность экскаваторов-кранов, уменьшить нагрузки на дорожное полотно, снизить износ ходовой части и повысить устойчивость экскаваторов-кранов в рабочем положении.Г 1 редмет изобретенияГусеничное ходовое оборудование, например экскаватора-крана, с торсионной подвеской;гусениц, включающей торсионные валы с рычагами, на кдторыхф установлены опорные катки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью перевода, гусе иц на жесткую подвеску, торсионная подвеска каждой гусеницы выполнена в виде торсионных валов, на концах которых,.жустио.установлены рычаги, соединснные между собой общей тягоЙ, шафрнирно . прик 1 епленной к штоку гидравлического цилиндра, установленно;о йа ходовой 1.аме, а к последней прикрсплены кронштей. ны, в которые при жесткой подвеске гусениц упираются рычаги опор. ных катков.
СмотретьЗаявка
800880
МПК / Метки
МПК: B62D 55/06, B66C 9/00, E02F 9/02
Метки: 157287
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-157287-157287.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">157287</a>
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1044535
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Горшков, Гришко, Казанцев, Татаренко
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...сущности является рама транспорт ного средства, содержащая лонжероны с об. ращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур, и оцорные площадки для крепления элементов подвески 11.Однако такая рама характеризуется низкой теММеЬМчностью изготовления, большой металлоемкостью, недостаточной жесткостью крепления опорных площадок подвески.Цель изобретения - снижение металло- емкости, повышение технологичности изготовления, прочности и жесткости рамы.Поставленная цель достигается тем, что в раме для крепления подвески транспортного средства, содержащей лонжероны с обращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур и опорные площадки для крепления элементов...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1414700
Опубликовано: 07.08.1988
Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...относится к транспортному машиностроению, в частности к ; амам крепления подвесок транспортныхредств, преимущественно прицепов и полуприцепов .Цель изобретения - повышение технологичности изготовления, снижение металлоемкости, улучшение удобства в эксплуатации рамы.На фиг, 1 изображено расположение рамы для крепления подвески на транспортном средстве; на фиг, 2 - лонже;рок рамы для крепления подвески, ак,сонометрия; на фиг, 3 - рама для кре,пления подвески, аксонометрия,Рама содержит стойку 1 с установ;ленными в верхней части пластиной 2 ,и н нижней части площадкой для крепления элементов подвески 3, Концы пластины 2 соединены с нижним поя ,сом стойки 1 наклонными связями 4. , Рама образована соединением нижнихпоясов лонжеронов 5...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1549844
Опубликовано: 15.03.1990
Авторы: Горшков, Евстафьев, Колегов
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...лонжероны 1, которые выполнены из швеллеров. Полки лонжеронов 1 установлены вертикально. На лонжеронах 1 сверху установлены накладки 2, выполненные из неравнополочного швеллера, полки которого расположены горизонтально и направлены в стороны от продольной оси транспортного средства. К накладкам 2 прикреплены дополнительные 20 кронштейны 3. На лонжеронах 1 установлены усилительные кронштейны 4. Лонжеронысоединены поперечным элементом 5, выполненным в виде трубы. Труба концами закреплена в отверстиях лонжеронов 1 и усилительных кронштейнов 4. Каждый лонжерон 1 соединен с поперечным элементом 5 и накладкой 2 трапецеидальными пластинами 6. В боковых стенках лонжеронов 1, накладках 2 и усилительных кронштейнах 4 авыполнены отверстия, в...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1572903
Опубликовано: 23.06.1990
Авторы: Боровик, Гордиенко, Пряников, Ушаков
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
...метрическая проекция; ца фиг. 2рамаця транспортном срелстве.Рама солержи) лца лонжерона 3 и 2 ьпвеллерцого сечения, которые жестко связяць) сосцовцыми 3 и 4, вспомогательными передними 5 и 6 и задними 7 и 8 вертикальными стойками. Основные стойки 3 и 4 ц лонжероныи 2 в сво)о очередь жестко связаны с поперечной балкой 9 замкнуто)о профиля,Основные вертикальные стойки 3 и 4, атакже вспомогательные вертикальные стсйки передние 5 й 6 и задние 7 и 8 с олцойстороны име)от верхние соединительные площадки 1035, с помощью которых рамалля крепления полвески присоединяется кглавной раме 16 (фцг. 2) транспортногосрелства. 3 с, нижним концам основных вертикальных стоек 3 и 4 жестко црикреплець) опорные плогцалки 37 и 38 лля крепления элементов...
Рама для крепления подвески транспортного средства
Номер патента: 1654096
Опубликовано: 07.06.1991
Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко
МПК: B62D 21/02
Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного
..."Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 10 5Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На фиг,1 изображена рама для крепления подвески транспортного средства, аксОнометрия; на фиг,2 - то же, вид спереди. 10Рама содержит лонжероны 1, выполненные в виде вертикальных стоек, В верхнвй части стоек установлены пластины 2 длякрепления рамы транспортного средства, ав нижней части прикреплены опорные плооадки крепления элементов подвески 3.Нижние пояса лонжеронов 1 и опорные площадки Э соединены горизонтальной связью4, а верхние пояса лонжеронов соединеныдополнительной горизонтальной связью 5,Обе горизонтальные связи и стойки лонжеронов соединены косынками 6, одни из боковых сторон которых образуют с опорнымиплощадками острый угол и...