Судовое движительное устройство

(21) (2) вылдгельти кре 201,Пь щ ения элементов упрошение монт стовик 15, цту элемент 4 выпол памятьлз 6 ормь,акь овв,8 гаХв тажньй ик 08 В.А. ( 3) ,6) ССС 1 тво носителя че ерстия 11 и ехцолоостовик 1аясь по иняются, упозволяет ецьш моцтияется3 ил. х д рям(7) Изобретение относитс му оборудованию, в частно слецт удоя с удо 8 л я г вгая ст ти ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 44 1 87 2 9/40-1 1 03.05.8830.05.90. Бшл 1 ь А.А,Ыалашнов, О. огинов и В.А.Ико б 29.12532.5.037 Авторское свидет 779, кл. В 63 Н) СУДОВОЕ ДВ 1 ИИТЕ:1 ЬНОБ УСТ 1 одащтепл гческие от втулка 10 у тол.Ше, чт -ьоать, а э ным вицтал,ышение надежносгребного винта,аяа и демоцтака 10 и демоцнены из матеВ результате45 Изобретение относится к судовомуоборудованию, в частности к судовымдвижителям - гребным винтам.Цель изобретения - повышение на 5дежцости крепления элементов гребного винта, а также упрощение монтажа и демонтажа.На фцг. 1 показан гребной винт,продольныц разрез; на Фиг. 2 - коническая втулка, вид со стороны меньшего основания; ца Аиг. 3 - то же,продольный разрез.Гребной вал 1 выполнен с приливе . 2, в котором выполнены ниши 3,1 торых установлены демоцтажць.;эл :ецты 4.Технологические отверстия 5 срезьбой 6 в верхнец части с загл,чпками 7 служат для подачи рабочего тела. ступица 8 выполнена с коническими гнездами, по образующим которых виполнеци зубчатые вьступи 9зубчатая поверхность), для установкив цих зубчатых (снаружи и внутри) 25коцусцых втулок 10, выполненных сосквозными технологическими отверстиями 11 с резьбой 12 в верхней частис заглушками 7 и с кольцевой расточкой 13,Лопасти 14 гребного винта посредством зубчатого конического хвостовцка 15 установлены в ступице. Торцовая поверхность 16 хвосток.ка сопряжена с поверхностью углубления 17а гребцом валу 1.Перед установкой ступицы 8 навал 1 в ниши 3 прилива 2 устанавливают демонтажные элементы 4. Зятемна валустанавливают ступицу 8,совмещая коцусцые гцезда с углубпе -циями 17 на гребном валу 1. Течлоцосцтелем или электронагревателем нагревают конусную зубчатую втулку 10,для чего, удалив заглушки 7, в отверстия 11 на резьбу 12 вворачиваютштуцеры для подачи теплоносителя. Водно отверстие вворачивают штуцер,а второе оставляют открытым для выхода теплоносителя или вставив в50отверстия 11 электронагревательныеэлементы. При нагреве втулки до70-80 С она "вспоминая" ранее заданную Аорму, т.е. удлиняясь и уменьшаясь в толщине, свободно проходитв конусное гнездо ступицы 8 до упорав вал 1, Продолжая поддерживать температуру втулки 10, в нее вводятхцостовик 15 и прекращают нагрев,корректируя по меткам на хвостовике 15 и корпусе ступицы 8 шаг лопасти.Установив лопасть 14 ца заданныйугол, охлаждают втулку, например,поливая холодной водой.Охладившись, втулка 10 принимаетпрежнюю форму и, укорачиваясь в длине и утолщаясь, тянет хвостовик 15вниз, прочно садит его торцовой поверхностью 16 в углублении 17 вала 1,подтянув ступицу 8 ца конус концавала 1 и зафиксировав хвостовик 15лопасти 14 в корпусе ступицы 8.Для демонтажа поврежденной лопасти после удаления заглушки 7 с конусцой втулки 10 производят ее нагренацие описанным способом, после чегоудаляют поврежденную лопасть и устанавливают новую.Для демонтажа ступицы сначала демонтируют все лопасти, а затем,удалив заглушки 7 на приливе 2, ввернувв отверстия 5 на резьбу 6 штуцеры сошлангами для подачи теплоносителя,нагревают демонтажные элементы, которые, изменяя Форму (выпрямляясь иудлиняясь), сдвигают ступицу 8 с места посадки. После этого снимают ступицу Я с вала 1 любым известным способом,Ф о р м у л а изобретения Судовое движительное устройство, содержащее сборный гребной винт со ступицей, установленной ца гребном валу, и съемными лопастями, каждая из которых закреплена в гнезде ступицы посредством хвостовика, выполненного в виде усеченного конуса, охваченного конусной втулкой, установленной в указанном гнезде ступиць, причем большие основания хвостовика лопасти и конусной втулки обращены к оси гребного вала, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности крепления элементов гребного винта, а также упрощения монтажа и демонтажа, хвостовики лопастей и охватывающие их конусные втулки выполнены из материала с памятью Формы, причем поверхность каждого хвостовика, наружная и внутренняя поверхности каждой конусной втулки, а также внутренняя поверхность каждого гнезда ступицы, которое выполнено расширяющимся вглубь, выполнены с зубчатыми выступами вдоль образующих указанных поверхностей,фИ паберх носа Фас Ю ог. Составитель И.КорюхиРедактор Н,Бандура Техред М.Ходанич ректор В, Гирняк Заказ 1293 Тираж 366 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям п113035, Иосква, Ж, Раушская наб д, 4/5 КНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15674 при этом гребной вал вдоль периметра одного иэ своих поперечных сечений выполнен с приливом, с кормового торца которого, сопряженного со сту 5 лицей, выполнены ниши, внутри которых размещены демонтажные элементы, которыми снабжен гребной винт, выполненные иэ материала с памятью Йормы, причем поверхность гребного вала выполнена с углублениями, поверхность каждого из которых сопряжена с тор 46,6цовой поверхностью соответствующегохвостовика лопасти, при этом большееоснование каждой конусной втулки выполнено с кольцевой расточкой вдольвнутреннего отверстия, причем укаэанная конусная втулка и прилив гребного вала выполнены с технологическими отверстиями, имеющими заглушки и сообщенными с кольцевой расточкой и нишами в приливе гребного валасоответственно,