156111

Класс Е 021:, оЫ, Зв 21561 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКО дписная груггга Ло 27 аявите СЕСОЮЗ СТРОИ 1 Й НАУЧ НО-ИССЛ ЕДО ЛЬНОГО И ДОРОЖНО ТЕЛЬСКИИ ИНСТИТУТ МАШИНОСТРОГНИЯ. А. Баринов и И, И, Ставицкая ИЦЕПНОЙ СКРЕПЕ Заявлено 31 октября 1962 г в Комитет по делам изобретений и открыт .Убликовано в Бюллетене изобретении 1 т зао 02341,29-14пй при Совете Чиннстров О оварных знаков 14 за 1 планиОЛН 1 О Изееи прицепные скреперы, 1 апримср, к гусени 1 ным тракторам, содержащие ковш с дышлом, ножамн на подножеВОЙ и,1 ите, передней заслонкой и подвижной задней стенкой.Конструкция скрепера отличается от известных тем, что он выполнен с тяговой рамой, соединенной с дышлом ковша посредством двухшкворневого сцепного устройства и упряжных шарниров, расположенных В средней части гусеничных тележек трактора. Расстояние от геометрической оси шарниров до оси колес скрепера в ЗЯ - 4 раза больше расстояния от последней до режущеЙ кромки ножен. Подвижная задняя стенка скрепера смо 11 тирована в когш; с возможность:о перемещения по его днищу и по подножевой плите.Такое выполнение скрепера позволяет улучшить качество ровочных работ, увеличить сцепной вес трактора и обеспечить и разгрузку ковша.На чертежике изображен в двух проекциях скрепер в транспортном положении.Скрепер относится к полуприцепным одноосным скреперам с задним расположением ходОВых кОлсс Подъем Опускание коВша 1 осуществляется путем принудительного поворота оси 2 задних колес 3 относительно шарниров 4 подвески рамы этой оси к задней связи о ковша. Колеса расположены в пределах ширины захвата ковша, что позволяет производить копание скрепером траншей и отсыпку узких насыпей.Сварной узел боковых стенок б и 7, дни 5 ца 8, передней 9, задних би 10 связей, а также дышла 11 ковша образуют его несу 5 ций каркас,что обеспечивает жесткость ковша и обусловливает наименьшую габаритную ширину машины.Угол резания сменных четырех сскциошгых ноже 12 переменный,При наибольшей и наименьшей глубинах резания этот угол равен соответственно 25 - 35.Принудительная выгрузка грунта осуществляется выдвижениемзадней степки 13 ковша. Последняя выполнена с четырьмя направляОщ.;н ролика 14 на и;ите и с двуз 5 я ня 55 рявл 5 Ющими ролика 5 И 15на толкателс стенки. Механизм разгрузки выполнен так, что задняястенка 13 свои.;и роликами сходит на поверхность поднокевой плиты1 б и конце ходя.Зтю достигается более полная разгрузка ковша.В Овшс предусхОтре 5 н заднй буфер 17 дл 5 загрузки скрепера с толкаОл при работе ня тя 5 ке,ых или с,сжявшихс 5 и сухих Гру 5 тях,Боковые брусья заднего буфера явл 5 иотсянаправляющими для ролиКОВ ТОЛКЯЧЕЙ ЗЯДНСЙ СТЕНК,Тяговая П-образная рама 8 слукит для передачи тягового усили 5 От трактора 19 к скреперу, а тяже для псрсдячн части веса скрепсра и грунта, содержащегося в его ковше, на буксирующий трактор.Сила резани 5 5 рунта при загрузкеОвша создает момент ОтносиельноОси задних колес, догр 1 жаюц 1 Й трактор посрсдством П-образной тя.говой рамы, увеличивая его сцепной вес и тяговое усилие.Дышло 20 ковша и тяговая рама 21 сочленяются двушкзорневымсцеппым устройством 22. Продольный и вертикальный шкворни сцепкиделают возможным повороты трактора относительно скрспера. Конструкция сцепного устройства допускает повороты трактора ня 90в обс стороны.Скрепер управляется четырьмя гидооцилиндрами двойного действия, осуществляющими принудите ьно рабочие и возвратные движения рабочих органов, Масло в цилиндры подают от гидроснстемыбуксирующего трактора.Поворот оси 23 задних колес при спуске-подьемс ковша осуществл 55 стся цилинд 1 зами 24, корпуса ко 5 орых присоедипень шарнирнок задней верхней связи ковша, а головк: штоков сочленены шарнирамис поперечиной оси 2 колес.Заслонка приводится цилиндром 25 посредством углового рычага2 б и серьги 27.Движение задней стенки осуществляется цилиндром 28, опирающимся на заднюю балку буфера 29 и соединенным шарнирно с задней стенкой.Поедмет изобретенияПрицепной скрепер, например, к гусеничному трактору, включающий установленный на одноосном колесном ходу ковш с дышлом, ножами, укрепленными на подпожевой плите, передней заслонкой и подвижной задней стенкой, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью улучшения качества планировочных работ, увеличения сцепного веса трактора и обеспечения полной разгрузки ковша, он выполнен с тяговой рамой, соединенной с дышлом ковша посредством двухшкворневого сцепного устройства и установленной на расположенных в средней части гусеничных тележек трактора упряжных шарнирах, расстояние от геометрической оси которых до оси вращения колес скрепера в 3,6-:-4 раза больше расстояния от носледнеи до режу 5 цей кромки ножей, а подвижная задняя стенка смонтирована в ковше с возможностью перемещения как по его днищу, так и по подножевой плите.Составитель И. А. Рудаковактор М. И. Бородина Техред А. А. Камышникова Корректор М. И, Эльм сл мус ъеь сударственного комите Москва, Цен