Подвесной конвейер

Номер патента: 574571

Опубликовано: 30.09.1977

Авторы: Гуревич, Карнеев

МПК: F16L 3/04

Метки: жесткая, подвеска, трубопроводов

...от перемещения только вниз и,следовательно, не допускает знакопеременныхусилий на подвеску 11.Известны также подве лючающиетраверсу, на свободных ко рой смонтированы тяги, соединяющ нюю с несущей конструкцией 21, этих подвесках возможное сжимаю ие на тягине может быть воспринято.Целью изобретения является удержаниетрубопровода от перемещений и вибраций внаправлении средней оси подвески.Для этого в предлагаемой подвеске несущая трубопровод траверса шарнирно соединена с опорой посредством системы предварительно напряженных связей, одна из которыхвыполнена жесткой, а две другие - гибкими.Изобретение поясняется чертежом.На траверсе 1 жестко смонтирован трубопровод 2. Траверса посредством среднего жесткого стержня 3 и гибких связей 4...

Номер патента: 579437

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Колинько

МПК: E21C 35/16, E21D 11/36, E21D 23/12

Метки: забойного, конвейера, наклона, падения, пласта, углу

...7 каретки 2, например, в виде гидроцилицдров, тяг 8 с шарнирным соединением 9, гидроцилиндров 10 регулирования по углу падения пласта, прикрепленных шарнирно одним концом к столу 1, а друг м - к шарнирному соединению 9 тяг 8 между собой. Наклонный стол 1, каретки 2 и тяги 8 соединены между собой в шарнирный четырехзвеццик. Тяги 8 с шарнирным соединением 9 и гцдроцилинФормула изобретения 2. 1 атент ФРГ301293 ;-, Г )1 Г 1308969 драми О расположены по бокам наклонного стола 1 (см. фиг. 2).На наклонном столе 1 устанавливается приводная (обводная) головка 11 забойного конвейера в варианте расположения приводной головки в штреке или укрепляются подвесные 5 цепи 12 при расположении приводной головки в лаве.Каретка 2 с наклонным столом 1 и...

Номер патента: 79018

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Тарутин

МПК: B60G 11/18, F16F 1/14

Метки: автомобиля, жесткой, оси, подвеска, торсионная

...рамы передается черезтрубчатую стоику 1 и рычаг 2 наТОРСЕОН т тк ССР ттстп ., тОМЕТЦЕНпый внутри жесткой реактивнойтрубы 4 и закрепленный в ней одним концом; трубчатые стсйки укреплены на нижних полках лонжеронов рамы. Реактивная труба 4 нререп,епс карнирнО при ИОмО- щк болта и резиновой втулки 5 к раме ягтомобиля и жестко при поМОПк ПРВЯ)сппогт) Ет НСЙ Е(РОН- штсйя 6 к задней осн яьтомоби- ЛЯ, Е)т 1 О)СП ВОСПРППкттЯСМЫЙ РЫ- чагом 2 от стойк1 т закручивает ТОРС.ОНЫСТЕКСтт тт, ПЕРС,тЕЯЕТС 51 км н; протквооложн.й конец реактп)но Трубы 4 и по ней через кроентск 6 поганзете в задней осп автомобиля. 1. ТОрсОИЗ 5 1:Одвескя )кссткой ОСК ЗВТОт об иЛ 51, В КОТорой утГ)уГЕ= стеркнк рясполо:ены вдоль рамы, ОТ Л и Ч 3 Ю 1 Ц а 5 С 51...

Номер патента: 10265

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Сапачев

МПК: B64C 3/38

Метки: других, изменения, крыльев, наклона, поверхностей, полете, самолета, угла

...8, служащие для них направляющими,В аналогичном прорезе, располо.женном ниже или выше крыла, может передвигаться ползунок 7, с которым шарнирно связаны подкосы 9,9, образующие вместе с лонжеронами 2 .и 3 жесткий треугольник, Одна из точек этого треугольника системой рычагов и тросов связана с рукояткой управления, так что пилот получает возможность движением рычага достигать поворота данного крыла. Так как путь рукоятки управления возможен большой, а путь крыла, при скашивании, достаточно мал, то обычная работа управления, по мнению изобретателя, не будет затруднена. Что же касается резких поворотов крыльев (при взлете, посадке, перемене высоты и т. п.), то для них необходим отдельный механизм передачи. Правый и левый прорез...

Номер патента: 656546

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Алоис, Вольфганг, Герхард

МПК: E21C 27/32

Метки: направляющая, скользящего, струга

...тяговой цепи посредством захватов 15. Каналы 10 и 11 отделены друг от друга кронштейнами, упирающимися сбоку в вертикальный лист 3 угольника 1.Кронштейны не являются сплошными по длине направляющей или линейной секции конвейера, причем в рассматриваемом варианте по длине каждой направляющей предусматривается всего три кронштейна 16. Кронштейны 16 представляют собой расположенные один над другим на некотором расстоянии друг от друга листы 16 и 6" скольжения, которые при помощи вертикальных листов 17 и 18 образуют жесткую, пустотелую коробчатую конструкцию. В крокштейны 6 вварены гильзы 19 (фиг. 2), через которые проходят болты 5, которые служат одновременно и для закрепления кронштейнов 16 иа угольниках 1.К кронштейнам 16 прикреплен...