Транспортное средство

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 51)5 В 60 Р 1/28 А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ(54) ТРАНСПОРТНОЕ СР 1,ДСТВО (57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и улучшение эксплуатационных возможностей. Ось поворота кузова транспортного средства ЯО 1551570 д наклонена под острым углом к плоскости симметрии колес транспортного средства и смещена относительно последней в сторону разгрузки. После наполнения кузова хлопком-сырцом транспортное средство 1 подьезжает к месту выгрузки и располагается рядом с транспортным прицепом 15. Затем поворачивают кузов вокруг оси 9 в положение выгрузки, Подпружиненная створка 4 препятствует высыпанию хлопка-сырца на землю в стадии поворота кузова. После этого приводят в действие уплотнительную рамку, воздействуя через хлопок-сырец на подпружиненную створку 4, которая, перемешаясь, обеспечивает полную выгрузку хлопка-сырца из кузова в транспортный прицеп 15. Затем подпружиненная створка 4 возвращается в исходное положение, а кузов поворачивается в рабочее положение.3 ил3Изобретение относится к сельскохозяйтвенному машиностроению и может быть использовано в конструкции отечественных хлопкоуборочных машин.5Цель изобретения - повышение надежности и улучшение эксплуатационных возможностей.На фиг. 1 показано транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, вид сзади.Транспортное средство 1 содержит кузов,состоящий из крышки 2 и бокового ограж-дения 3. Часть донного проема кузоваперекрыта подпружиненной створкой 4, имею-шей возможность поворота вокруг оси 5. 15Кузов также снабжен уплотнительной рамкой 6, опирающейся на боковое огражде-ние 3 при помощи подшипниковых опор; 7с гидроцилиндром 8 ее привода. Кузов сое ,динен со своей поворотной осью 9 при помощи связей 10 и подшипников 11, свя О занных с гидроцилиндром 12 поворота бункера, причем ось 9 жестко закреплена на раме 13 транспортного средства 1 и наклонена под острым углом к вертикальной продольной плоскости симметрии последней, 5 На раме 13 жестко закреплено под тем же углом к горизонтальной плоскости днище 14 кузова. Ось 9 смещена относительно вертикальной продольной плоскости симметрии транспортного средства 1 в сторону разгрузки. 30Транспортное средство работает следуюшим образом.При сборе хлопка-сырца по мере заполнения кузова с помощью гидро цилиндра 8 обеспечивают возвратно-поступательное перемещение уплотнительной рамки 6, что 35 способствует эффективному использованию объема кузова, После наполнения кузова хлопком-сырцом транспортное средство подъезжает к месту выгрузки, например на разворотную полосу хлопкового поля,и располагается рядом с транспортным прицепом 15. Затем при помоши гидроцилиндра 12 (фиг. 2) поворачивают кузов вокруг оси 9 в положение выгрузки. При этом подпружиненная створка 4 препятствует высыпанию хлопка-сырца на землю в стадии поворота кузова. После установки кузова в положение выгрузки с помощью гидроцилиндра 8 перемещают уплотнительную р. мку 6, воздействуя через хлопок-сырец на подпружиненную створку 4, которая перемешается вниз, что обеспечивает полную выгрузку хлопка-сырца из кузова в транспортный прицеп 15. Подпружиненная створка 4 возврашается в исходное положение, уплотнительную рамку 6 при помощи гидро- цилиндра 8 устанавливают в верхнее положение и при помоши гидроцилиндра 12 кузов переводится в рабочее положение, после чего транспортное средство 1 готово к сбору хлопка-сырца.Формула изобретенияТранспортное средство преимушественно для перевозки хлопка, содержащее раму и самосвальный кузов, включаюший в себя установленное на раме с возможностью поворота относительно размещенной в поперечной вертикальной плоскости оси, закрепленной на раме, бортовое ограждение и закрепленное на раме и расположенное перпендикулярно оси поворота бортового ограждения днище, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных возможностей, ось поворота кузова размещена между кузовом и кабиной под углом к вертикали со смешением ее нижнего конца относительно верхнего в сторону разгрузки, при этом к нижней кромке заднего борта бортового ограждения шарнирно прикреплена подпружиненная фиксирующая груз створка перекрытия части донного проема.1551570Фаг,1Составитель Т. Терешкина Редактор И. Шулла Техред И. Верес Корректор В. Кабаний Заказ 300 Тираж 460 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, .Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1