Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(5 ИВ,)-.,ЬСТВУБ ИЕ И ОП скольжен сок но комп ре ссо рах,изобретенияшипника путем кий и конробежных и В.А.Г 1 акп ругодемпберик скольжения а криогениками скол ие, 1973,содержит самоус т менты, корпус и ми установлены зором, заполненн нике установлены ны в пазах обойм обоймой, Губина пластинчатую пруж по приведенной м симости. 2 ип. между корпусом и аэа под каждуюину рассчитываетс РУГОДЕГП 1 ФЕРНЬЙ СЕГИЕНТГВЙ ПОСКОЛЬЖЕНИЯобретение относитсв частности к упру(57) Измашин,ематическои эа я к деталямгодемпйерноИзобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникамскольжения, и может быть исповьэовано в высокоскоростных центробежныхкомпрессорах, насосах, турбинах,Белью изобретения является повышение надежности подшипника путем обеспечения равномерного зазора в демпфирующей полости,На фиг,1 изображен подшипник, поперечньй разрез, на фиг2 - разрез-А на фиг.1,Подшипник содержит корпус 1, выполненньй из двух половин, обойму 2с расположенными в ней самоустанавливающимися сегментами 3, закрепленнымиот перемещения штифтами 4 и уплотнит ньми кольцами 5 и 6. В пазах 7обоймы установлены пластинчатые ппуА ель ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГННТ СССР ТОРСКОЬЮ СВИДЕТЕЛ(71) Научно-исследовательструкторский институт ценроторных компрессоров(56) Сергеев С,И, Динамикных турбомашин с подщипнжения. - Г 1.: Г 1 ашиностроенс. 198, рис, 44. 2му сегментному подшили может бьггь использоскоростных центробежннасосах, турбинах. Пель повышение надежности иобеспечения равномернодемпфируюшей полости, ньй сегментньй подшипн анавливающиеся сегобойму, между которы- упругие элементы с эапц смазкой. В подптиппластинчатые пружижины 8 с выступами 9 и 10, обращенны-фаей ми соответственно к обойме 2 и внутренней поверхности корпуса 1. Обойма 4 Ь 2 установлена в корпусе 1 с гаранти" (,ф рованным радиальньм кольцевым зазором (Д д (демпфированная часть), В этот эа- ф зор смазка подается через каналы 11 ф и 12 и далее по каналам 13 к ротору 14 и рабочим поверхностям сегментов 3. Часть смазки вытекает по имеющимся торцовым зазорам 15 и 16 между корпусом и обоймой.Подшипник работает следующим обра" файф зом.Смазочная жидкость под давлением подается через каналы 1 и 12 в радиальный кольцевой зазор д. Под действием инерционных сил папфа ротора 14, благодаря упругой податливости,Чпружин 8, перемещается вместе с сегментами 3 и обоймой 2, вытесняя темсамым жидкость иэ зоны повышенногодавления канала в зону с меньшим дав"лением, а часть жидкости вытекает через небольшие торцовые зазоры 15 и 1 6.Таким образом. осуществляется демпфирование.Изотропность демпфирующих свойств 10подшипника достигается концентричностью внутренней поверхнбсти корпуса 1и наружной поверхности обоймы 2, т.е.постоянством кольцевого зазора д встатическом положении. В этом случае 15коэффициент демпФирования определяется зависимостьюРЙ к 1,К =уэ фгде р - динамическая вязкость смазки; 20К - радиус наружной поверхностиобоймы;Ь - длина обоймы;д - радиальный кольцевой.зазор.Для обеспечения постоянства зазора в подшипнике с горизонтальным ротором необходимо учесть часть весаротора, приложенную .к подшипнику встатическом состоянии смещающего осьобоймы 2 относительно оси корпуса З 0подшипника 1 на величину статического прогиба ю. Для этого необходимовыполнить все канавки 7 неодинаковой4глубины, на верхней части обоймы сделать глубже чем Ь, на величинуа созе,а на нижней - мельче. Таким образомглубина канавок определяется зависимостью Ь. = Ь + асову.,1 40где Ь - глубина канавки под пружину,расположенную в горизонтальной плоскости подшипника, накоторую не действует вертикальная составляюшая веса 45частей подшипника в направлении сжатия пружины; а - величина статического прогиба пружины от веса подшипника;. - угол отклонения оси паза отве ртик ал и.Количество устанавливаемых пластинчатых пружин может регулироваться в зависимости от требуемой упругости. Пружины могут быть выполнены с различным сечением, например кругльи, квадратным, легко поддающиься расчету на. упругость и прочность.Изобретение упрощает конструкцио подшипника, позволяет легко управлять упругостью подшипника при его проектировании в зависимости от требованийпредъявляемых к нему, изменяя конструктивные параметры, что в конечном счете повышает надежность подшипника.Формула из об ретен ияУпругодемпферный сегментный подшипник скольжения, содержащий корпус с установленной в нем с зазором для смазки обоймой, упругие элементы, размещенные между корпусом и обоймой, и самоустанавливающиеся сегменты, смонтированные в обойме, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерного зазора, обойма ос-, нащена пазами для упругих элементов, выполненных в вцце пластинчатых пружин, причем глубина каждого паза выбирается из соотношения глубина паза;глубина паза под пружину,расположенную на горизонтальной оси подшипника;величина статического прогиба пружйны от веса подшипника;угол между осью паза и вертикальной осью подшипника.1548544 Составитель А.Долинскийедактор А.Шандор Техред М. Ходанич Коррект екма з 130 аж 53 Подписно Госу ГКНТ СССР 1роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 твенного комитета по изобрете 113035, Москва, 3-35, Раушск ям и открыти наб., д, 4/
СмотретьЗаявка
4423562, 10.05.1988
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ И РОТОРНЫХ КОМПРЕССОРОВ
БАТКИС ГРИГОРИЙ СЕМЕНОВИЧ, ШНЕПП ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ, МАКСИМОВ ВАЛЕРИЙ АРХИПОВИЧ, АЛЕЕВ ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 17/03
Метки: подшипник, сегментный, скольжения, упругодемпферный
Опубликовано: 07.03.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1548544-uprugodempfernyjj-segmentnyjj-podshipnik-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения</a>
Предыдущий патент: Сферический подшипник скольжения
Следующий патент: Роликоподшипник
Случайный патент: Пылеподавляющее устройство для буровых станков