153180
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 153180
Текст
.1ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа2 В, М. Чепурин УЗОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОЗаявлено 22 ноября 1961 г. за7525 б 1/27-11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Опубликовано в Бюллетене изобретений4 за 19 бЗ г.Известны кузовы для перевозки легковесных грузов, выполненные с высокими решетчатыми бортами, снабженными раздвижными дверями с механизмом подвески,Для обеспечения надежной фиксации дверей в транспортном положении в описываемом кузове механизм подвески раздвижных дверей выполнен в виде тележки, смонтированной на двери при помощи петель. Тележка снабжена опорными роликами, катящимися по направляющей дверной балке и взаимодействующими с фиксирующими закрьтие деверей роликами, которые катятся по шине, закрепленной на направляющей балке,На фиг. 1 изображен описываемый кузов, общий вид; на фиг. 2 - механизм подвески двери, вид сверху; на фиг. 3 - соединение дверных петель с тележкой; на фиг. 4 - разрез по А-А на фланг, 2.Кузов для перевозки легковесных грузов укрепляется обычным способом на автоприцепе или грузовом автомобиле. Он состоит из платформы 1 и высоких решетчатых бортов 2, которые снабжены раздвижными дверями 8, подвешенными на направляющих балках 4 посредством тележек 5. Тележки монтируются на петлях б дверей и снабжены опорными роликами 7, катящимися по полке швеллерной направляющей балки 4, а также фиксирующими роликами 8, которые перемещаются по шине 9, укрепленной на направляющей балке.В транспортном положениями двери запираются щеколдами 10, заведенными за скобы 11. Для того, чтобы открыть дверь, необходимо рычаги 12 приподнять и повернуть на 180. Скрепленные с рычагами153180щеколды выходят из скоб и также ловорачиваются на 180, освобождая при этом нижнюю часть дверей,Затвм двери вручную подают на себя; оси петель перемещаются в прорезях тележки, дверь выходит из плоскости решетчатого борта и может быть легко сдвинута вдоль него. Через открытый проем двери производят погрузочно-разгрузочные работы. При открытых дверях можно откинуть подножку 13, которую в транспортном положении убирают в гнездо 14, расположенное под платформой, кузова. В гнезде подножка удерживается закрытой дверью.Предмет изобретенияКузов для перевозки легковесных грузов, преимущественно ящичной тары, выполненной с высокими решетчатыми бортами, сяабженными раздвижными дверями с механизмом подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения надежной фиксации дверей в транспортном положении, механизм подвески раздвижных дверей выполнен в виде смонтированной яа двери при помощи петель тележки с опорными роликами, катящимися по направляющей дверной балке и взаимодействующими с фиксирующими закрытие дверей роликами, катящимися по шине, укрепленной на направляющей балке./6 ретений иом, 4. венного Москва,Типография, пр. Сапунова, 2. Подп. к печ. 23/111 - 63 гЗак. 643/1ЦНИИПИ Государст Формат бум, 70 Х 10 Тираж 800 омитета по делам изо Центр, проезд Серова, Объем 0,26 изд. л. Цена 4 коп. открытий СССР
СмотретьЗаявка
752561
МПК / Метки
МПК: B62D 33/04
Метки: 153180
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-153180-153180.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">153180</a>
Направляющий аппарат подвески транспортного средства
Номер патента: 1324869
Опубликовано: 23.07.1987
Авторы: Антипенко, Лисовский, Новицкий, Пузанова
МПК: B60G 3/24
Метки: аппарат, направляющий, подвески, средства, транспортного
...аппарат подвески транспортного средства состоит из центрального продольного рычага 1 (фиг. 1), жестко связанного с балкой моста 2 и закрепленного посредством сферического шарнира 3 с рамой 4, и Ч-образного рычага 5, ветви которого шарнирами 6 закреплены на раме 4, а соединенче его с балкой моста осуществляется пальцем 7 (фиг. 2), установленным в кронштейне 8 балки моста 2 и сферическом шарнире. Внутреннее кольцо 9 шарнира имеет эксцентриситет по отношению к сферической поверхности наружного кольца 10, установленного в расточке рычага 5.Направляющий аппарат работает следующим образом.Кинематическая схема направляющего аппарата подвески (фиг, 3) представляет собой четырехзвенник, одним звеном которого является сферический шарнир с...
Направляющее устройство подвески колеса транспортного средства
Номер патента: 501903
Опубликовано: 05.02.1976
Авторы: Аболинь, Леваков, Митрохин
МПК: B60G 3/00
Метки: колеса, направляющее, подвески, средства, транспортного
...своих звеньев на корпусе транспортного срсдства.Недостатком известной конструкции является изменение колеи колес при относительных колебаниях подрессорной и неподрессорной частей транспортного средства,Цель изобретения - исключение изменения колеи, вызванного наклоном колес при их перемещении относительно корпуса транспортного средства,Для этого в предлагаемом устройстве противоположное звено шарнирного параллелограмма связано с колесом шарнирно через равные и параллельные между собой первый и второй стержни, последний из которых является стороной ромба механизма ПосельеЛипкина, закрепленного вершиной, перемещаемой в вертикальной плоскости, на колесе, а своими опорами - на корпусе транспортного средства.На чертеже изображена схема...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 889489
Опубликовано: 15.12.1981
Авторы: Брянский, Гесс, Ермилин
МПК: B60G 11/00
Метки: подвеска, средства, транспортного
...двуплечий рычаг 1 в двух положениях);на фиг. 3- другой вариант конструктивного исполнения регулятора величины усилия гибкой связи - эксцентричный профилированный ролик (в двух положениях).Подвеска транспортного средства содержит верхний рычаг 1, внешним своим концом шарнирно закрепленный на подрессоренной массе 2 транспортного средства, вертикальную стойку 3, кинематически связанную с неподрессоренной массой 4, нижний рычаг 5, шарнирно закрепленный на подрессоренной массе и связанный с вертикальной стойкой и посредством гибкой связи 6 через преобразователь 7 направления действия усилия гибкой связи установленный на подрессоренной массе, и регулятор 8 величины усилия гибкой связи, установленный на подрессоренной массе с упругим элементом...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 1740200
Опубликовано: 15.06.1992
Автор: Гулак
Метки: подвеска, средства, транспортного
...перемещение колесных балок относительно концов балансиров в поперечном направлении без линейного перемещения шаровых. опор на осях, Это. обеспечивает возможность установки шаровых опор без их перемещения на осях, что, позволяет исключить износ в соединениях шаровая опора - ось и повысить их долговечность.На фиг.1 схематически изображена подвеска транспортного средства, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг,2; на фиг.4 - то же, при наклоне колесной балки.Подвеска транспортного средства содержит установленные вдоль лонжеронов рамы 1 транспортного средства балансиры 2, связанные шарнирами 3 с рамой, колеса 4, попарно соединенные между собой колесными балками 5. На балках шарнирно с...
Подвеска направляющего колеса на гусеничной тележке транспортного средства
Номер патента: 1418168
Опубликовано: 23.08.1988
Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов
МПК: B62D 55/08
Метки: гусеничной, колеса, направляющего, подвеска, средства, тележке, транспортного
...установить шарнир 4 рычага 3 впромежуточной опоре 13, обеспечивающей возвратно-поступательное движение шарнира 4 в продольной плоскоститележки 2 по направляющим 8, а плечо 6 рычага 3 замкнуть только на одну пружину 12,Подвеска работает следующим образом.При переезде колеса 1 через пре-пятствие двуплечий рычаг 3, поворачиваясь на шарнире 4, своим плечом6 передает действующую при этом наколесо 1 вертикальную нагрузку наамортизационный механизм 7. Ось колеса 1 при этом перемещается относительно шарнира 4 по окружности радиуса, равного длине плеча 5, Вследствие малой величины вертикальногоперемещения колеса 1 по сравнению 50с длиной плеча 5, изменением продольной базы гусеничного движителя можнопренебречь, т,е. натяжение гусеничногообвода...