Устройство для закрепления железнодорожного состава

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСК РЕСПУБЛИК1530514 в 6 )с 76 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГННТ СССР МИТЕТТНРЫТИЯМ(57) Изобретение отн(н ится к жесусрожному транс(орту и касается, прсичвенно. приемо-Отпр;)вочны), путей ст;11 е 1 ь изобрс тс ния поныгис нис а 1)фсности рз Оот ы. У ."1 риисВО со,сржи) ВКО.1 ЕИ Нс 1 На П Рс) ВГ 15) Н) (НИ с Рс 1 Ч Ч 1, Ис 1Рой СЧОНтИРВЗНЗ ПРОЛОЛЬНЗЯ Нс)ПРЗп 1 зя 2 с пвс чя ИО.1 нижныи ВВ(пьяничковце скобы " и р:ики . 11 риВОС ИЗ П с 1 ВИЖИЫс З 1 И НЬЕН ) (с 1 РНИРНЬ)с 1 И ГЯ1; 1 И СВ 51 сп)ИО С с)Ч КОНЬ С И (Кобс 1 И2, с)Второе снабжено парой сиссстрисИц, иИрнирны), потиру,+,иненны к раме рычаОВ );.в(с)исО,аействУю 1(и. с РОГ 1 ик;1 си .) Р;11,И ПСС ИИ К На КОНПс 1 С ба П)ЧЗ КИ 18, Пр;1 Н( .пз нныс вместе с (ачковыми скбачи 12:1,151 В.с( и (О,(ействи Я (. КО.)есиОЙ па РОЙ Вз ГОИ),)Ти РЫ Ча ГИ ТЗ КЖС В:с И МО,)ЕЙ(ТВ 1 К)т Снирнычи о р(гИчивзю(ими Винтачи 26 СВО(-О 1(О,ТВИЖНГ)ГО В(.н(1 6. Об( ПО;1 В 1 ЖН 11, (В( и;( 5) и 6 Вз,1 ичо.1 сСтв 101 Гзк,+,1,1 к , с) )1 1) ч ж 1 11 с ж ;1 Г 1 я 7, 1 ) ч с с) В Гс( 1 (П(с В)И )1 СВЯВс 1 НО С ПС РВЫ Ч И РС В(РСИ ВИЬ 1П 1 ив(ОС ПО(.р,1 С ГВОЧ Кс) :с)НОГО ПО ИСПИ С 1г) Ор)и кон.и кд нзт:1 с бпаб;( нс 1 И(;ь(3И добртенис отни ится к области же. ЛС 3 НОЛОРО/К НОП) 1)3 Н. П 0)ТЗ И К 3(. )СТСЯ закрепления с(станов нд приемо-отпрдвоцнык путял станции.11 е,ь изобретения Нвышение эффективности )дботы.11 ы фиг 1 релсгз(3.е)о устройство, ви. сверлу, нз фиг 2 рдзрс 3 А Л нд фиг 1, нд фиг. 3 разрез Ь Ь нд фиг. 1.Устройств л.(я ззкреп.ения железнолорожщпо состава с(стон) из подвиж)(ой рз. чы 1, счонтированнй внутри рельсвой ко.еи н; Нолозковой ныпрдвлян)п(си ", и ВЗ(ИЛИЛИ 1 ВЛ Н)П(ЕЙ С И(.ИК 3 ЫИ И НИЖНИМИ поверл)(осгял(и головок рельсов 3 1 р;ме 1 вдоль про;ольнык н;(прдв,(якщик ззкрспленд нзрзлян)(цзя 4, нд которой емитиро. Взны псрслняя 5 и 3;1.(няя 6 кзретки, р;спирзс лыс В исчлнол Н)гнжс нии мд.й пружинигц упоров 8 и 1,:3(к)еп,(с ннык нз ко)3(сл ндпрдвлянпцй 4 и сои рждНик упругие эг(с ленты 10 Чежлу каретками 5 и 6 смонтированы гзкжогрдничиге.ьндя прлж(3 11 1 Ь рдчс 1, В 6,изи кджлоо и ре,(ьсов 3 сл стснны к;)рс(ки . емниК- (зны ш;рнирньц ззыкиьи ск 6 ы 12, свя (зн ньс с л к 1 (1 ИИОЙ к(1 с кч носрс.(стВл г 51 г с л 1(ивс)с 1,31 ными ссВыли п(3)ни)(ли 1 . 5 )тк 3;) В ис (О;(н(л Н,3 ож.ни и 1;(пи рдегся )ыцдж(ь(л сгпроч 14, солерждп(ич Ордничиг,ь 15 и и сзил,цисгву нпсич с пружини 16 33,(н)53 кзрегкд 6 )н с 1 нд сс 6. п 1)л п(1)ни)иь 3 к )ьч 1(ОВ 1 , с,3) ждцил (ш кон(дл к,Нновьс сзшчдки 1( с ф) И КЦИННОИ )ЫС)0(сИ ПОВСРЛ)(ОСТЬХ И Р),(И- ки 1 Блс с ге с тс л рыч;(ги 17 НсрлсВОм, н;(и) и,"1 ср, кл,(ис )О и ))3 ни чичче,(ьн ь( л сержне) "1 пдрнирноВя (зны с,рлиы концол и же к)реки. 11 ри эгол рыц; и 17 В(зиыо ц йс тву н)т с ро ик ыи 22 р)мыи прлжи н 1 ы и 3, св 51 з н и ь 1," и . Но,чзы н(л и1, СЛО(тнр(3(ННЫЫИ В Н;(нр;и,яКщпн)И Рыь 11 сн)жс ние и,1 л нн 24 чожс иц л,н ровдться Винтдыи 26,;1,(,инд стержнс и 21 ГЗЙк;(ыи 7К(реткс 6 сня ; и, с ки 1 ки кд)шточ 28, которыи цс рсблок 23, напра ,як) ня й 6.(ок 3( иру 6 кл 31 по си,Кс В ди ыолс истнл с т сЯгьц(ы рсвсрл(нныы э.екч роириво.(ол, ндприлс),и и лкй, о(р)1- зуя ири этч и,Исн;с Вгрои кони к;и тд 28 и ре( оклнян)ипи 6 локи псрс,Ксс Вян с и )ги Ви, 3+нн (т)ни рдыы 1 ,3)егк,( 6 сн;6 жсн, тдкжп;1 ьил 32, 3 з(33 ллействл нп(л с лнс)с Виком ( топо- );1 14.:Ьлковс ск 6 ы 12 В ислн)л(иы нкн- женин н;)лолятс)3 н, Нчлп(к(л 33 р;чы 1, СНИ СПЕЦИ ы Ю;ПИ Л )И РИ К 3,(ЬНЫИ Н(К. и т 531 1 3.11 В 1)лоси п,п р;1 В( 1, 35.3,(ил.1 и 1 нн)ши с нижн)л(и понг ркностями 1,н)вок к,1 ьсВ,1, сн(36 жсиь ф)икцо(нь(ыи э,3- мент;ыи 34.11;(пр;)вгянп(зя(;(крс и ннд к ии 1,(дм 35 ш у (с(кс нуи лс+(л сть(к(ли чк нык рельсов,1 ны ллине не менее 6 ы .- на 11 ри этм рама 1 нз напра,ляющс 1 2 монтирусся пс релней кареткой 5 В сторону, противоположную уклону путя.Управление электроприводом устройстваосуществляется с централизованного пульта.Устрс)йство работает следующим образом, Для закрепления состава, установленногов зоне действия устройства, нд пульте нажатием соответствую(цей кнопки включается 10 электропривол лебедки и канат 28 начинаетдвигаться по стрелке , перемецз я посредством плиспзста с пониженной в два раза скоростьк каретку 6 и сжимая пружину 7.При эгч рь(цаги 17 пол действием пружин 23 разволятся В сторону, пока башмаки 18 не окажутся ндл головками рельсов 3, а палец 32 не ндткнсчся )(д хвостовик стопорз 14 и отопрет карсгку 5. 11 ри этом каретки 5 и 6 упирднгся В пружину 11, но усилие сжатия этой пру жины больше силы трения рамы 1 о 20 напр,и Яюцую 2, поэтому с этогс) моментандчишг лниЗться рдчз 1 со скоростьн) кдндгд 28 по нзпрдвляк)щей 2. То лвиже.ние 6 лдст (роЛолжзться Ло тк пор, пока 6 дпч;Ки 18 не упрутся в колеса вагона В этВремя, 6 лаголзря орзничивзю(цим стсржням 21 и роликам 22, каретка 6 и рачз 1 с ч(ннг(ивыются, з навстречу каретке 6 нзчинзс г лвигдться каретка 5, сжимая прл.жины 7 и 11. и пссрелствоч тя( 13 разводит с к( 6 ы 12, Н)вс)рзчивая ил в веркнее 30 и"о+" ние 10 счшри коси(веня" с Вну 1 сннили пояс рлностями;(исков ко,ес. При эгоч с учстом Выож)нго рд 36 с гд кс)гн сноп пары взпнд ) гн)сительно рельсовой кс.и и к,(рсткд 5 илесч В(можносч ь смен)дт ься от)и)- си.ьноси пл"и, бч)п)л 1)я зазор;1 л 1 ысж,1 к: рс 1 кои 5 и нап)д Вчян)шси 1,ты кжсчежлл рдчои 1 и рельсдчи 3. В э 0)1 к,1 ж(. нии кз)счкы 6 Вдил 1 и.сВус г с кончныы Выклюцзтелеч, отклк)чдя э,н ктрлви)зтсль лебедки. В точ сгл цыс, ко.1 В Кси(. Этн РЫЦЫГИ ВЪИ Стс С КДРС ГКой 6 и рдмй 1 3 ремп(зн)тся тносисльно ко г(сс, и.)1 И л 1 олЙствл я с ни ми нос р.,с Вом оликос. По Вь(лсле рьчдов 1 из оны В(зиыо;циствия ик с коесной парой В дальнси и(сы В, с де Йст Вин л ст)ОЙ с тВ 3 Н)оисхолят, кзк и В описднном Выпе случае.11 ри 6 рдгном Вклкчении элсктроприво,ш,и 6 елки канат 28, 6 лзголыря полиспыстл В 06)клдет кзреткл 5, которыя пол лейсгвис ы пружин 11 и 7 лвижстся в искодн(и по,ожс 3(ие, освобс)жлая колесную пару от ;)к)31,л скс)6 12 сднов)слен(30 иосрелстВол В 1)и Вс тви к(н 1 г 3 8 )з м 1 1 пс)с.55 ыс п(з 1 ся и иск,(1 ни п.10.+ние, у 6 ирдя иИ,( к,сс 6;Ны(ки 18, и ичдн;Вливдс (ся, В (ЗИ ЛО,(С ИСУЯ С КОНИ ВЫЫИ (И(К,НЧЗ С лями( т 1)и с(3 0 .Г Яс) и) (1,( 11Я ж (.(и)ОЖ Н() СОа, (О,(С) Ж(311(ЕЕ С МОН 1 ИОНН.ную на ОснОВа нии межд 1)ег Н(а ми к 0,1(и ПОДВИЖ НЮ В ГО)ИЗОНТс(Г ЬНОХ Нс 1 П Н,1 ЕН И И Ра М Ъ, (Р С1 И Ъ К) Н( а Р Н И Р Н 0. ) Ы Ч с 3 Ж и Ы И )1 Е Х;3.низм, включающий в себя ставвлепит 0 н продольных на прав.)яюших рамы кар( тл, шарнирно связаннук) с распорныл(и гяг;110 МИ, КОНЦЫ КОТОРЫХ Н(аРНИРНО СВ 51 З 3 НЫ Г-Образыми рычагами, установ.н иными посредством продольных осевых шарип)ОВ ни раме, и установленный на основании привод, тяговый элемент которого свя ни с кареткой, отличающееся тем, что, с п(лью повышения эффективности, шарнирно.ры.чажный механизм снабжен установленной и продольных направляюших рамы доп 0,ни тельной кареткой с двумя шарнирно связан В 1111111 сн ) нив( (н ннн,) н:1140,35, .Чс,н, с(,:1 Вив(.(ств(н)н ит.(вт(.)вский в чои.11, .МИи(И(Н.н ,(1 Н(Н .(,(ЬН 0 РНС 1 Ы .30;11 Н)( ;(И(" Л(ИЫИ Н, КО(,.,: . ( ( 1