Способ установки ходовых колес рельсовых грузоподъемных кранов

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 514 В 6 16 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСН тельство СССР 9/6, 1977. КИ ХОДОВЫХ КОЛЕС МНЫХ КРАНОВосится к мостовым анам мостовогоовых перегрупаигающихся поь иэобретения -ти двюкения кра дъемн(коле 1м напв ки ходо ющихся пары. пока гаемоьс чност имеют виаерасколесние.вень тано енин роле ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРНЕН 4 ЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидВ 673591, кл. В 66154) СПОСОБ УСТАНОВРЕЛЬСОВЫХ ГРУЗОПОДЬ(57) Изобретение откранам, а также к ктипа (козловых, мостелей и др.), передрельсовому пути. Целповышение устойчиво Изобретение относится к птранспортному машиностроениючастности к способам установвых колес кранов, передвигарельсовому пути.Цель изобретения - повышетойчивости движения крана повому пути и повышение долговего ходовой части.На чертеже изображена схем положения колес крана.Способ установки ходовых колес, заключается в том, что углы перекоса колес 1 - 4 р /1 отсчичъваются от базовой плоскости АА (фиг.1) против часовой стрелки и имеют следующие знаки: р,т 0; я с 0; 1 у 0; 11 0, т.е. одна пара диагонально размещенных колес (колеса 1 и 3)повернуты ЯО 15271 на по рельсовому пути и долговечностиего ходовой части. Способ обеспечива-.ет прямолинейное устойчивое перемещение крана эа счет ограничения перекоса колес в горизонтальной плоскости в установленных пределах и позволяет повысить работоспособность егоходовой части. Это достигается путемсоответствующей установки ходовых колес таким образом, чтобы при соблюдении норм допуска на точность установки одна пара диагонально размещенныхходовых колес была повернута в одномнаправлении, а другая пара диагонально размещенных колес - в противоположном направлении относительно первой пары. 1 ил. в одном направлении, а другаядиагонально размещенных колесса 2 и 4) - в противополоанравлении относительно первойТеоретические исследованиявают, что при реализации предлго .способа установки ходовыхпоперечные нагрузки на колесасы и металлоконструкцию кранаминимальный уровень, а времяния крана при контакте ребордс рельсами - минимальное значП р и м е р, Определяют уро;поперечных нагрузок на ходовымостового крана в режиме его увившегося движения при распологрузовой тележки в середине,пи равных тяговых усилиях привоколес обеих сторон. крана.Случай 1. При предлагаемом способе установки ходовых колес углы перекоса колес, при которых возникает наибольшая нагрузка на реборду ходового колеса в момент ее касания с головкой рельса, равны/5 Р,фон /; /з1 О где р,- допустимый угол перекосаколеса.При этом максимальная поперечнаянагрузка на реборду колеса 3 равна 2 ЛГ,где Л, - вертикальная нагрузка наодно колеса крана;Г - коэффициент трения между 20колесом и рельсом.При известном способе установкиколес, когда, например,р = р =р, , эта же максимальнаянагрузка равна 4 ЛГ. 25Уменьшение максимальной поперечнойнагрузки в два раза приводит к повышению устойчивости прямолинейного движения крана с ребордными ходовыми колесами и уменьшению нагрузок на подкрановый путь,Если для обеспечения прямолинейного движения крана применяются цилиндрические безребордные колеса в сочетании с горизонтальными роликами, томаксимальная нагрузка на передний направляющий ролик при предлагаемом способе установки ходовых колес будеттакже в два раза меньше, чем при иэвестном способе установки ходовых 40крановых колес.Случай 2. При предлагаемом способе установки ходовых колес возможновозникновение устойчивого прямолинейного движения крана с постоянным 45перекосом моста, при котором происходит наиболее интенсивный износ реборд ходовых колес. Такое движениеможет возникнуть,например, если углы установки ходовых колес будут равны / =р, или несколько меньше, при котором поперечная нагрузка на данное колесо составляет 0,7 С1 р 4 -Родоп /3 /3 = О, а Рельсовый путь имеет некоторое сужение. При этом максимальная нагрузка на реборды третьего и четвертого колес не превышает гГ.При известном способе установки ходовых колес возможно возникновение такого же установившегося движения крана, но нагрузка на реборды доходит до 2 ЛГ, Увеличение нагрузок на реборды колес в два раза приводит к соответствующему увеличению интенсивности износа ходовых колес,При предлагаемом способе установки ходовых колес уменьшается вероятность возникновения других видов установившихся движений кранов, кроме рассмотренного, при которых наблюдается интенсивньп 3 износ реборд ходовых колес, по сравнению с тем, что имеет место при известных способах установки ходовых колес.формула изобретенияСпособ установки ходовых колес рельсовых груэоподъемных кранов, заключающийся в том, что ходовые крановые колеса устанавливают с перекосами в горизонтальной плоскости в пределах допуска относительно базовой вертикальной плоскостир проходящей через центры передних или задних колес, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости движения крана по рельсовому пути и повышения долговечности его ходовой части, одну пару диагонально расположенных ходовых колес разворачивают в одном направлении в пределах допуска на перекос, а другую пару диагонально расположенных ходовых колес в противоположном направлении, в пределах допуска на перекос.1527 31Составитель С,Белорусько Редактор Н.Яцола Техред М.дидык Корректор И.Муска Закаэ 7468/28 Тираж 628 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101