Способ соединения рабочего колеса с валом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР щ фа ИЕр ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Ломакин А.А, Центробежные и осевыенасосы, - М Машиностроение, 1966, с. 326,(54) СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ РАБОЧЕГОКОЛЕСА С ВАЛОМ(57) Изобретение относится к энергомашиностроению, а именно к способам изготовления закрытого рабочего колеса с валом,Цель изобретения - повышение прочности Ж 1636169 А 1(я)5 В 23 Р 11/00//В 23 Р 15/00 соединения и уменьшение начального дисбаланса. Рабочее колесо 1 надевают на вал 2 и соединяют их герметиэирующей сваркой в вакууме, Затем полученную сборку подвергают горячему иэостатическому прессования Сварка в вакууме позволяет создать разреженную полость между колесом и валом. При горячем изостатическом прессовании происходит качественное соединение деталей и устраняются их линейные дефекты. Рабочее колесо надевают на вал с натягом, что позволяет после проведения прессования исключить изменение радиальных размеров. 1 з,п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к энергомашиностроению, а именно к способам изготовления закрытого рабочего колеса с валом.Цель изобретения - повышение прочности соединения и уменьшение начальногодисбаланса,Укаэанная совокупность признаков позволяет повысить прочность рабочего колесас валом за счет применения деформированного и более прочного материала для вала иэа счет улучшения качества отливки рабочего колеса, а также уменьшить начальныйдисбаланс.Кроме того, применение горячего изостатического прессования (ГИП) для скрепления рабочего колеса с валом позволяетодновременно осуществить высокотемпературную гаэостатическую обработку литого рабочего колеса и тем самым устранитьлитейные дефекты типа раковин и неслитин,что также повышает прочность конструкции.Выполнение натяга между рабочим колесом и валом исключает изменение размеров при ГИП. Таким образом, предлагаемоетехническое решение соответствует критерию "Существенные отличия",На чертеже изображено закрытое рабочее колесо лопаточной машины с валом,продольный разрез.На схеме изображены рабоче колесо 1,вал 2, сварной шов 3, эона 4 скреплениярабочего колеса с валом.Осуществление способа получения рабочего колеса лопаточной машины с валомрассмотрим на примере, когда закрытое рабочее колесо с двухсторонним подводомпотока изготавливается литьем, а вал -штамповкой,Рабочее колесо 1 получают фасоннымлитьем из материала ВНЛ-б, протачиваютего ступицу по месту 4 и надевают на вал 2,изготовленный из материала 01 Х 16 Нб, с натягом, Затем помещают рабочее колесо свалом в вакуумную камеру, вакуумируюти проводят герметизирующую сварку пошвам 3, после чего скрепляют их в газостатепо месту 4.В процессе газостатирования устраняются литейные дефекты рабочего колеса ипроисходит качественное скрепление деталей.40 45 50 5 10 15 20 25 30 35 Выбор материала вала определен его более мелкозернистой, бездефектной структурой и лучшей по сравнению с литьем работоспособностью при наличии термоциклических напряжений.Герметизирующая сварка в вакууме проводится не для силового соединения рабочего колеса с валом, а лишь для создания герметичной разряженной полости между ними. Это позволяет при ГИП создать перепад давлений и получить прочное, беэдефектное соединение.ГИП необходимо для создания неразьемного силового соединения между рабочим колесом и валом, Такое соединение позволяет эксплуатировать полученную конструкцию в условиях высоких и низких температур, при высоких окружных и угловых скоростях, в условиях циклических и изгибных нагрузок.При ГИП происходит объемное обжатие деформирование) элементов конструкции. Поэтому наличие зазора между рабочим колесом и валом вызовет изменение, как правило, радиальных размеров рабочего колеса.Выполнение натяга между рабочим колесом и валом перед ГИП позволяет после проведения ГИП исключить изменение радиальных размеров рабочего колеса и тем самым исключить влияние на дисбаланс,Таким образом, способ позволяет улучшить качество и получить конструкцию с высокими прочностными характеристиками и уменьшенным начальным дисбалансом,Формула изобретения 1, Способ соединения рабочего колеса с валом, заключающийся в установке рабочего колеса на вал и их взаимную фиксацию, отличающийся тем,что,с целью повышения прочности соединения и уменьшения начального дисбаланса, взаимную фиксацию колеса и вала осуществляют их герметиэирующей сваркой в вакууме и последующим горячим иэостатическим прес- сованием.2.Способпоп.1, отличающийся тем, что, с целью сохранения стабильности геометрических размеров, рабочее колесо устанавливают на вал с натягом,