Устройство для крепления рельса к шпале

/38 9/48 4 Е Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИС К АВТОРС 2 ЬС иг. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛ АК ШПАЛЕ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения - повышение надежности крепления.Устройство содержит подрельсовую подкладку 1, смонтированную ца шпале 2при помощи ацкерцых элементов 3, выполненных за одно целое с подкладкой1. Подкладка 1 выполнена с поперечными вертикальными упорами 4, охватывающцми верхние зоны боковых стороншпалы 2, и с продольными вертикальными ребордами, снабженными консольны-.ми участками 6 с чередующимися подлине выступами 8 и впадинами на своей нижней поверхности. На наружныхвыпуклых поверхностях реборд, выполнены пазы 7, расположенные перпендикулярно продольной оси рельса в вертикальной плоскости над впадинамиучастков 6 реборд, Рельс 1 О закреплен ца подкладке 1 при помощи прижимных элементов, выполненных в видеС-образных пружин 11, охватывающихснизу участки 6 реборд по их впадинам, Свободные концы пружин 11 изогнуты и поджаты сверху к подошве 13рельса 1 О, Между рельсом 10 и под"кладкой 1 установлена упругая прокладка 12. 1 з,п, ф-лы, 2 илИзобретегце относится к железнодорожному транспорту, а именно кустройствам для крепления рельсов ижелезобетонным и деревянным основа 5циям, ц предназначено для использования в путевом хозяйстве, метрополитенов, магистрального и промьшленного хозяйства.Цель изобретения - повышение надежности крепления.Ца фиг, 1 показано устройстводля крепления рельса к шпале, общийвид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку,Устройство для крепления рельса 15к шпале состоит из подрельсовой подкладки 1, прикрепленной к шпале 2 спомощью анкерцых элементов 3, выполненных заодно целое с подкладкой.Подкладкаимеет поперечные вертикальные упоры 4, охватывающие ерхние зоны боковых сторон шпалыпродольные вертикальные реборды 5,снабженные консольными участками 6с пазами 7 и выступами 8 с вадинами 9. Рельс 10 прикреплен к консолям 5 подкладки 1 с помощью двухизогнутых С-образных пружин 11,которые расположецы с боковых сторон шпалы 2 и фиксированы в пазах 7консольных участков 6 ц впадинах 9.Под рельс 1 О уложена подрельсоваяупругая прокладка 12, Свободные концы пружин поджаты сверху к подоыве13 рельса 10, 35Иоцтаж устройства осуществляетсяследующим образом.11 етлллцческце подкладки изготовляют литьем. При изготовлении железобетонных шпал 2 устанавливают по 40шаблону в опалубочцай формь подкладки 1, арматуру н бетоцируют их. После распалублцвання шпалы 2 "рождаются вместе с подкладками 1, т,е,11подкладки 1 жестко соединены с шпалами 2 благодаря сцеплению ацкерцыхэлементов 3 с бетоном,В деревянных шпалах 2 до их обработки по шаблону, и заводских условиях, прасверлцвают отверстия, пред-.назначенные для размсщеция ацксрцыхэлементов 3. При этом диаметр этихотверстий намного меньше диаметраили размеров поперечного сечения анкерцых элементов 3, После этого в заводских услов ьях или при замене шпаланкерцые элементы 3 подкладок 1 прессуют в цзгогоглаьцих в шпалах 2 отверстиях. Раскладывают шпалы 2 ца ровном участке с определенным шагом. Поверх- шпал 2 в "одкладках 1 между ее ребордами укладывают упругие прокладки 12 ц рельсы 10, На подошву 13 рельсов 10 надевают С-образные пружины 11 с одной и с другой стороны шпал 2. Затем С-образцые пружины надевают на торцовую часть консольных участков 6 и далееперемещают, например ударом молотка, в пазах 7 реборд 5 и впадицах 9. Для обеспечения достаточно надежного скрепления рельсов О с подкладкой 1 достаточно фиксирование С-образных пружин в пазах 7 реборд 5, Выступом 8 с впадиной 9, а также с помощью упругой прокладки 12 регулируют натяжение пружины 11 путем размещения закладных элементов между С- образцой пружиной 11 и впадиной 9 илц изменением толщины упругого элемента 12. Вы .уп 8 служит одновременно и фиксатором С-образной пружины 1Для удобства монтажа наружная поверхность реборд 5 выполнена выпуклой.1Демонтаж скрепления осуществляют в обратной последовательности, Двумя .юцтирс вками илц несложным приспособленцем в виде двух монтировок, соединенных в верхней части винтом, отодвигают концы С-образной пружины 11 н с помощью третьей монтировки или ударом молотка отодвигают пружину 11 за пределы подкладок 1.Ф о р м у п а ц з о б р е т е и и я1, Устройство для крепления рельса к шпале, содержащее подрельсов 1 ю подкладку, смонтированную ца шпале посредством анкерцых элементов, выполненных за одна целое с подкладкой, и прижимные элементы, фиксирующие рсльс относительно подкладки, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышечця надежности креплеция, указанная подкладка выполнена с цоперечнымн вертикальнымц упорамц, охватывающими верхние зоны боковых сторон шпалы, ц с продльными вертцкальць 1 ми ребордами, наружная поверхность каждой из которых выполнена выпуклой, имеющими консольные относительно шпалы участки с чередующимися по длине выступами и впадинами на своей нижней поверхности, а прижимные элементы вы1525240 Составитель А. ДетинкоРедактор О,Спесивых Техред Л.Сердюкова Корректор О.Кравцова Заказ 7191/22 Тираж 494 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, 11 осква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 полнены в виде С-образных пружин, расположенных перпендикулярно продольной осн рельса и охватывающих снизу консольные участки реборд по их впа 5 динам, причем свободные концы пружин изогнуты и поджаты сверху к подошве рельса2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что на указанных наружных поверхностях реборд выполнены пазы, расположенные перпенди кулярно продольной оси рельса в вертикальной плоскости над укаэанными впадинами консольных участков реборд.