Путевой датчик

(50 4 В 61 1. 1/08 1/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 2 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И О 1 НРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(7) Омский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) Л.М.Кузьминский и В.В,Рябцев (53) 656.259,13(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР В 605738, кл. В 61 Е /08, 978, (54) ПУТЕВОЙ ДАТЧИК(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах железнодорож 801 19943 А 1 2ной автоматики для регистрации прохождения колесных пар подвижного составаЦель изобретения - повышение точности. Постоянный магнит 1 имеет Т-образный магнитопровод, центральный стержень 2 которого закреплен на шейке 3 рельса перпендикулярно ей, а между ветвями магнитопровода, шейкой и подошвой рельса имеются зазоры 5 и 6, в которых установлены бесконтактные магнитоуправляемые элементы 7 и 8, которые подключены к регистратору. 2 ил.Изобретение относится к железноДорожному транспорту и может быть использовано в системах железнодорожнои автоматики для регистрации прохождения колесных пар подвижного состава.Целью изобретения является повышение точности.На фиг. показано расположение магнитопровода и бесконтактных маг 10 Путевой датчик работает следующим образом,В исходном состоянии при Отсут 45вии колеса над поперечным стержнем1 магнитопровода элементы 7 и 8 имеют одинаковые сопротивления, определяемые индукцией магнитного поля взазорах 5 и 6, а выходное напряжениедифференциального усилителя 12 имеетнулевое значение. При этом Опорноенапряжение, подаваемое на второйвход порогового элемента 13 От источника 14 опорного напряжения, пре 55вышает значение напряжения на первомвходе порогового элемента 13 и навыходе регистратора 9 будет низкийуровень напряжения,нитных элементов относительно рельса, общий вид; на фиг.2 - принципиальная электрическая схема регистратора путевого датчика. 15Путевой датчик содержит постоянный магнит 1, вставленный в рассечку центрального стержня 2 Т-образного магнитопровода, закрепленного нашейке 3 рельса перпендикулярно пос ледней, поперечный стержень 4 магнитопровода размещен вертикально, в зазорах 5 и 6, образованных торцами поперечного стержня 4 магнитопровода ,с гребнем колеса и подошвой рельса, 25 установлены бесконтактные магнитоуправляемые элементы 7 и 8. Последние подключены к входам регистратора 9, Злементы 7 и 8 подключены к ис- точнику питания последовательно с ре зисторами 10 и 11 К точками соединения элементов 7 и 8 и резисторов 1 О и 11 подключены входные зажимы дифференциального усилителя 12, выход которого подключен к первому входу порогового элемента 13, второй вход которого подключен к источнику 14 опорного напряжения, выход порогового элемента 13 является выходом датчика, Элементы 7 и 8 могут быть вы полнены на магнитодиодах. При прохождении гребня колеса надпоперечным стержнем магнитопроводамагнитная индукция в зазоре 5 увеличивается, а в зазоре 6 уменьшается,Вследствие этого сопротивление элемента 7 возрастает, а элемента 9уменьшается, На точках соединения резисторов 10 и 11 с элементами 7 и 8появляется разность потенциалов. Кактолько напряжение на выходе дифференциального усилителя 12 превышает значение опорного напряжения, на выходепорогового элемента 13 появляетсявысокий уровень напряжения.Предлагаемое устройство обладаетвысокой точностью из-за отсутствиямеханических контактов, нечувствительно к внешним электромагнитнымполям и колебаниям температуры, благодаря дифференциальному включениюмагнитодиодов. Устройство обеспечивает высокую точность регистрации прохождения колесных пар подвижного состава в широком диапазоне скоростей,так как магнитодиоды обладают высокимбыстродействием,Устройства для регистрации прохождения колесных пар подвижного состава широко применяются в системахжелезнодорожной автоматики, например в аппаратуре ПОНАБ.Формула изобретенияПутевой датчик, содержащий постоянный магнит, закрепленный на шейке рельса и ориентированный одним полюсом к шейке с размещением другого полюса под головкой рельса с образованием зазора, в котором расположен бесконтактный магнитоуправляемый элемент, подключенный к одному входу регистратора, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения точности, он снабжен дополнительным бесконтактным магнитоуправляемым элементом, а магнит выполнен Т-образным и концом центрального стержня образован один полюс магнита, а перекладина размещена параллельно шейке рельса с зазором относительно подошвы рельса, в котором размещен дополнительный бесконтактный магнитоуправляемый элемент, подключенный к другому входу регистратора, который имеет дифференциальный усилитель, входами которого образованы входы регистратора, а к выходу дифференциально10 ираж 430 Зака одписное бретениям и открытиям при ГКНТ СССаушская наб., д. 4/5 НИИПИ с ударстве н ного комитета по 113035, Москва, Жственно-нэдательский комбинат "Патент", г.уж ул. Гагарина,10 оиэ 5 1519943 6го усилителя подключен один вход по- - точник опорного напряжения, подклюрогового элемента, выходом которого ченный к второму входу порогового образован выход регистратора, и ис- элемента.