Устройство для испытания энергетической установки судна

СОЮЗ СВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕС(1 УБЛИК 9) 01) 1 3 Н 21 00 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ НЕРГЕсуд Ына. тания энергетическ СССР Целью изобретенияние нагрузки на балл 73, насадки и повьппени ньшерот аци ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ СУДНА(57) Изобретение относитсяению и касается устройстваой устанявляетсяере пое зксплу3 1513386 4 воэможностей путем обеспечения создаи нагнетающей сторон прикреплены диси ния нагрузок, соответствующих ходово н 21, диаметр которых меньше диаму режиму главной энергетической ус- метра гребного винта. При работе главтановки судна. Устройство содержит по воротную насадку 1, торцовые стороныкоторой заглушены кормовой 3 и носовой 5 стенками, каждая из которых ного двигателя на гребной винт нагрузка на последнем создается по моментуэа счет торможения радиальными лопатками кормовой и торцовой стенок рабочей жидкости, раскрученной лопатками имеет радиальные лопатки, внутри насадки размещен ротор, в качестве ко О гребного винта, и по упору за счет торого использован гребной винт 18,создания подпора выступающими частями закрепленный на гребном валу 17, Клопастям гребного винта с всасывающей лопастей гребного винта над дискамис радиальными лопатками. 2 ил . лек 23, не касающихся кромок лопастейгребного винта 18. Диски 19 и 21 имеют центральные отверстия, диаметр которых меньше или равен диаметру гребного винта в месте их установки наней, а наружный диаметр их меньше диаметра гребного винта. Диск 21, распо,ложенный с всасывающей стороны гребного винта, имеет разъем для установки на гребном валу 17, а диск 19, расположенный с нагнетающей стороны гребного винта, имеет полуразрез для установки на ступицу гребного винта споследующей плотной посадкой на неепутем выбирания зазора винтом. воздуха при напопнении полости поворотИзобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для испытания энергетической установки 20 судна.Целью изобретения является уменьшение нагрузки на баллере поворотной насадки и повышение эксплуатационных воэможностей путем обеспечения созда ния нагрузок, соответствующих ходовому режиму главной энергетической установки судна.На фиг1 изображено устройство для испытания энергетической установ ки судна; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Устройство содержит поворотную насадку 1, торцовые стороны которой заглушены через уплотнительные прокладки 2, кормовой стенкой 3 с радиальными лопатками 4 и носовой стенкой 5 с радиальными лопатками 6, причем носовая стенка 5 состоит из двух частей для установки на яблоко ахтерштевня 7 40 и уплотнена по нему прокладкой 8.Кормовая 3 и носовая 5 стенки к поворотной насадке 1 притянуты шпильками 9 и с наружной стороны имеют трубы 10 с,вентилями 11-13 для заполнения 45 поворотной насадки водой и для отвода нагретой и подвода холодной воды, температура которой определяется при помощи термометров 14 и 15. Кроме того, одна из стенок снабжена клапаном 16 для выпуска из поворотной насадки воздуха при заполнении ее водой, а также для безопасной работы устройства. Внутри поворотной насадки распо-ложен ротор, выполненный в виде гребного вала 17 с гребным винтом 18, к которому притянуты диск 19 с радиальными лопатками, 20 и диск 21 с радиальными лопатками 22 при помощи шпиУстройство для испытания на стапеле главной энергетической установки с гребным винтом в поворотной насадке работает следующим образом.Перед началом испытаний главной энергетической установки полость поворотной насадки заполняют водой через трубы 10 и вентиль 11. По мере набора оборотов гребным винтом 18 вода в полости статора начинает под действием вращательного движения винта и радиальных лопаток 20 и 22, закрепленных на дисках 19 и 21, вращаться по окружности и создавать напор на кор- / мовую стенку 3. Радиальные лопатки 4 на кормовой стенке 3 и радиальные лопатки 6 на носовой стенке 5 тормозят движение воды по окружности, тем самым создавая момент на гребном валу 17. Осевой упор создается выступающими частями лопастей винта 18 над диском 19Величина момента и упора может также регулироваться изменением количества воды в статоре. Предохранительный клапан 16 служит для выпуска5 151338 ной насадки водой, а также для предохранения внутреннего ее объема от избыточного давления, возникающего. во время испытаний,5Отвод выделяемого тепла при испытании главной судовой энергетической установки производится путем отвода нагретой воды через вентиль 12 и пополнения системы холодной водой через вентиль 11. Контроль за температурой воды осуществляется при помощи термометров 14 и 15. Вентиль 13 служит для обеспечения циркуляции воды от кормовой 3 к носовой стенке 15 5, пока вода в системе не нагрелась. При изменении направления вращения гребного винта 18 меняется направление вращения воды в полости поворотной насадки и направление осевого упора. 20.Таким образом, радиальные лопатки 4 кормовой стенки 3 и радиальные лопатки 6 носовой стенки 5 создают момент на гребном валу 17, а осевой упор создается выступающими частями 25 лопастей гребного винта 18 над диском 21. Испытание главной энергетической установки под нагрузками происходит при работе гребного винта как на пе 6Ореднем, так и на: аднем ходу без каких-либо дополп;пельных операций. Формул аиз о бр ет енияУстройство для испытания энерге.ической установки судна. содержащее поворотную насадку с гребным винтом, герметично заглушенную с торцов носовой и кормовой стенками с радиальными лопатками, при этом носовая стенка выполнена с разъемом по ее диаметраль" ной линии и с центральным отверстием и связана с кормовой стенкой насадки контуром для отвода нагретой и подачи холодной рабочей среды, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью уменьшения нагрузки на баллере поворотной насадки и повышения эксплуатационных возможностей путем обеспечения создания нагрузок, соответствующих ходовому режиму главной энергетической установки судна, устройство снабжено дисками с радиальными лопатками, установленными с зазорами относительно нагнетательной и всасывающей сторон гребного винта, при этом диски жестко закреплены на ступице гребного винта, причем наружные диаметры дисков меньше диаметра винта.