Сигнализатор аварийного режима работы маслосистемы

(51) 4 Г 16 М 29/О ГОСУДАРСТВЕНН ПО ИЗОБРЕТЕНИ ПРИ ГКНТ СССР И КОМИТЕТИ ОТНРЫТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СИГНАЛИЗАТОР АВАРИЙНОГО РЕЖИМАРАБОТЫ МАСЛОСИСТЕМЫ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для контроля и сигнализации аварийного режимаработы маслосистеиы.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем повышения информативности получениемсигнала о различных аварийных ситуациях маслосистемы, Сигнализатор содержит трубопровод 1, размещеннуювнутри потока масла вращающуюся тур . бинку 2, лопасти которой выполненыиз магнитной резины и имеют фильтрующие каналы 3. Турбинка 2 закреплена .на валу 4, установленном на подшипниках 5, размещенных в дисках 6. В последних выполнены отверстия 7 дляпрохода масла. Магнитное поле турбинки 2 взаимодействует в электромагнитной катушкой 8, расположеннойснаружи трубопровода 1 и электрическиподключенной к регистрирующему прибору 9 и блоку сигнализации 10. На трубопроводе 1 установлен двухходовойклапан 11 с отводом 12. При нормальном режиме работы маслосистемы вращающаяся турбинка 2 наводит на обмотках катушки 8 номинальный ток, вели- фчина которого является порогом сраба- фртывания для блока сигнализации 10,В случае аварийного состояния маслосистемы по причине остановки маслона1513297 пает. соса, увеличения вязкости масла или засорения лопастей турбинки частицами механического износа деталей происхопят изменение скорости вращения тур 5 Изобретение относится к машино"строению, в частности к устройствам 1 Одля контроля и сигнализации аварийного режима работы маслосистемы.Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей путем повышения информативности получением сигнала о различных аварийных ситуациях вмаслосистеме и уменьыения временныхзатрат на регенерацию магнитного устройства,На чертеже представлен сигнализатор, поперечное сечение,Сигналиэатор аварийного режима работы маспосистемы содержит трубопровод 1 с размещенной внутри него тур-.биной 2, лопасти которой выполненыиз магнитной резины и содержат Фильт-рую 4 ие каналы 3. Турбинка 2 имеетвал 4, закрепленный в подшипниках 5,которые, в свою очередь, установленыв дисках 6, В дисках 6 выполнены отверстия 7 для прохода масла, Снаружитрубопровода 1 размег;зна электромагнитная катушка 8, электрически подключешгая к регистрирующему. прибору(милливольтметру) 9 и блоку 10 сигнализации. За турбинкой 2 по направленшо потока масла установлен двухходовый клапан 11, снабженный отводом 12.Сигнализатор работает следующим об"40разом,При прохождении масла по трубопроводу 1 через отверстия 7 дисков 6 онопопадает на перфорированные лопаститурбинки 2, вызывая вращение лопастей. В.случае нормальной вязкостимасла и отсутствия в нем загрязняющих частиц больыая часть масла проходит сквозь каналы 3 турбинки 2, Приэтом скорость вращения магнитной турбинки 2 незначительна и наводит в катушке 8 ток, величина которого соответствует нормальному режиму работымаслосистемы и контролируется регистрирующим прибором 9, связанным электрически с блоком 10 сигнализации.При нормальном режиме работы маслосистемы сигнал с блока 10 не постубинки и срабатывание блока сигнализации 10. Для регенерации лопастей турбинки на катушку 8 подают переменный ток. 1 з.п, д-лы, 1 ил. В случае аварийной остановки масло- насоса из-за падения напора в трубопроводе 1 происходит остановка магнитной турбинки 2 и падениенапряжения на клеммах регистрирующего прибора 9. С блока сигнализации 10 поступает аварийный сигнал .В случае недопустимого увеличения вязкости (снижения температуры) масла происходит перераспределение потока так, что большая часть масла не проходит через канапы 3, а обтекает лопасти турбинки 2, увеличивая ее скорость вращения и напряжение на клеммах регистрирующего прибора 9. По превышении порогового напряжения с блока 10 постуйает аварийный сигнал.В случае появления в масле частиц механического износа деталей происходит засорение каналов 3 и увеличение потока масла, обтекающего лопасти турбинки 2, что также увеличивает ско-: рость вращения турбинки и вызывает срабатывание блока 10 сигнализации.Для регенерации засоренной турбинки 2 отключают регистрирующий прибор 9, подают на катушку 8 переменный ток и клапаном 11 перекрывают трубопровод 1, пропуская поток масла через отвод 12. Создающееся на ка-. тушке 8 переменное магнитное поле вызывает вибрацию эластичных лопастей турбинки и стряхивание частиц, засоряющих каналы 3. Потоками масла осадок уносится через отвод 12, По окончании времени, необходимого для регенерации турбинки 2, клапаном 11 перекрывают отвод 12, направляя поток масла по основному руслу трубопрово-. да 1, прекращают подачу переменного тока на электромагнитную катушку 8 и подключают к катушке 8 регистрирующий прибор 9, переводя сигнализатор в рабочий режим, Далее цикл повторяется. Формула изобретения1. Сигнализатор аварийного режима работы маслосистемы, содержащий постоянный магнит и электромагнитную катушку, электрически подключенную к блоку регистрации и управления, о т1513297 Составитель В.ГришковТехред Л,Сердюкова Корректор А,Обручар Редактор С,ПетрушеваЗаказ 6065/41 Тираж 584 , ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем повышения информативнос-. ти, постоянный магнит выполнен в виде турбинки с перфорированными лопастями, установленной в потоке масла своэможностью вращения.2. Сигнализатор по и. 1, о т л и 5ч а ю щ и й с я тем что лопасти турУбинки выполнены из магнитной резины.