Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом

Номер патента: 1491742

Авторы: Крюков, Попов, Сергеев, Сметнев

ZIP архив

Текст

/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательскийинститут механизации сельского хозяйства(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПОЛУПРИЦЕГ 1 Л С ТЯ. ГЛЧОМ(57) Изобретение относится к транспорчцому машиностроению, в частности к сцепным устройствам тягача с полуприцепом, имеющим два разнесенных в пространстве сцепцых узла. Цель изобретения - улучшение добр. генис огцоцтся к трдпортному маницгетрк цию, в частности к сцепным устройствдм, имеющим два разнесенных в прорд тве сцепных узла, для сочленения тягача с полуцрицепом.Цель изобретения - улучшение эксплудтдциоццых покдздчлй путм улецьшения ц ц меппий эллтц в рхцего сцеццогопри поворотах тя дча относительно полупрцццд.На фиг. 1 дано сцепное устройство тягача с цолуцрицецом, вид сбоку", на фиг. 2 - схема управления гидроцилиндром с механизмом задержки срабатывания датчика по смещению; на фиг. 3 - схема управления гидроцилицдром с механизмом задержки включения по времени.Сцепное устройство содержит два сцепных узла, верхний из которых состоит из седла 1, расположенного на раме тягача 2, и подвижной опорной плиты 3. соединенной с рамой 4 полуприцепа 5 подвижно в продольном направлении. 801491742 А 1 2эксплуатационных показателей путем уменьшения перемещений элементов верхнего сцепцого узла при поворотах тягача относительно полуприцепа. Сцепное устройство для соединения полуцрицепа с тягачом содержит два разнесенных по высоте сцепных узла, верхний из которых соединен посредством подвижных элементов с тягачом, а нижний соединен с тягачом посредством тягово-сцепного элемента. Нижний сцепной узел выполнен в виде гидроцилиндра, снабженного датчиком, установленным между подвижными элементами верхнего сцеццого лзлд. Датчик снабжен механизмом задержки момента включения и выключения гидро- цилиндра. Датчик может быть снабжен золотником с электроприводом, в сети управления которым устацовлецо реле задержки времени. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. Нижний сцепной узел выполнен в вцд гцдроцилиндрд 6. Между рамой 4 полупрццепд 5 и опорной плитой 3 установлен датчик 7. Датчик 7 состоит из ролика 8, размещенного в направляюцих 9, закрепленных д опорной плите 3, и штокд 10, скользяцего во втулке 11, соединенной жестко с рдмой 4 полупрццепа. Шток О свя дн долотин. кол 12. Направляюцц 9 подьжц; усгд новлены в направляющих 13 и подцружинены пружинами 14. На штоке закреплен переключатель 15. В сети управления электроприводным золотником 16 установлено реле 17 задержки времени.Устройство работает следукнцим образом.При поворотах полуприцепа относительно тягача перемещается рама 4 относительно опорной плиты 3. Ролик 8 перемешается в направляющих 9 либо вверх, либо вниз, воздействуя на шток 10, связанный с золотником 12 гидрораспредечцтеля. Золотник включат гидроцилцндр, который раздвигает илц сближает рамы полуприцецд и тя 1491742гача и возвращает ролик 8 назад, а золотник - в нейтральное положение.Система чувствительна к каждому перемещению рамы полуприцепа по верхнему сцепному узлу. При работе по неровным дорогам с развитым микрорельефом гндроцилиндр включается только для преодоления больших препятствий высотой (глубиной) большей величины Й, которая соответствует перемещению элементов верхнего сцепного узла г.Направляющие 9 соединены с опорной плитой подвижно в продольном направлении и подпружинены пружинами 14. Перемещение ролика вверх или вниз в направляющих происходит только после сжатия пружин 14 до упора. После поднятия (опускания) ролика гидроцилиндр включается, а направляю. гцая 9 под действием пружины 14 занимает начальное положение, поэтому выключение гидроцилиндра всегда происходит в нейтральном положении рамы 4 полуприцепа относительно опорной плиты 3. В другом варианте датчик выполнен с золотником 6 с электроприводом, в сети управления которым установлено реле 17 задержки времени. Устройство копирует микрорельеф пути полностью только на малой скорости, поэтому в гидросистеме не возникают ударные нагрузки. Со штоком 1 О датчика 7 связан электрический переключатель5, отключающий питание электро- золотника 16 при нейтральном положении рамы полуприцепа относительно опорной плиты.Формула изоберегения 1. Сцепное устройство для соединенияполуприцепа с тягачом, содержащее разнесенные по высоте сцепные узлы, верхний из которых соединен с тягачом посредством подвижных элементов, а нижний соединен с ним посредством тягово-сцепного элемента от,гичающееся тем, что, с целью улучшения 15 эксплуатационных показателей путем уменьшения перемегцений элементов верхнего сцепного узла при поворотах тягача относительно полуприцепа, нижний сцепной узел выполнен в виде гидроцилиндра, снабжен.ного датчиком перемещения полуприцепа относительно опорной плиты, установленной между подвижными элементами верхнего сцепного узла, причем датчик снабжен механизмом задержки момента включения и выключения гидроцилиндра.25 2. Устройство по и. 1, от.гичающеегя тем,что датчик снабжен золотником с электро.приводом, в сети управлсния которым уста.новлено реле задержки времени.Составитель Г. Гандыбин Редактор В. Данко Техред И. Верес Корректор Т. Малец Заказ 3811/20 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10

Смотреть

Заявка

4280399, 09.07.1987

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

СМЕТНЕВ СТЕПАН ДМИТРИЕВИЧ, ПОПОВ ФЕДОР КОНСТАНТИНОВИЧ, КРЮКОВ МИХАИЛ ЛЬВОВИЧ, СЕРГЕЕВ НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60D 1/00

Метки: полуприцепа, соединения, сцепное, тягачом

Опубликовано: 07.07.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1491742-scepnoe-ustrojjstvo-dlya-soedineniya-polupricepa-s-tyagachom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом</a>

Похожие патенты