Вагоноопрокидыватель

(21 (22 ько юл. Р 18 вский ме У И.Ф.Иван .П.Войте 088.8) видетель 65 С 67/ енкоко тво ССС 4, 1967 ТЕЛЬ тносится гру- астщ работам, в ч вам для разгруз кидыванием. Цел вышение сохрани а путем равноме грузки. Вагоноо жит основание 1 ог а я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ ПРИ ГКНТ СССРОПИСА ИЕ(54) ВАГОНООПРОКИДЫ (57) Изобретение зочно-разгрузочн ности к устройст полувагонов опро изобретения - по кузова полувагон распределения на кидыватель содер котором смонтирован ротор 2 с люд й3 и платформой 4, Люлька шарнирноприкреплена к ротору рычагом 5. Вверхней части ротора смонтированыподпружиненные упоры 7. Упоры шарнирно соединены между собой тягой 14, аодин из них - с ротором 2 дополнительным рычагом 15, длина которогоравна длине рычага 5. При опрокидывании полувагона наличие пружин вупорах позволяет компенсировать разницу в расстояниях между рабочей поверхностью упоров и верхней обвязкойполувагона. Вследствие этого происходит выравнивание нагрузок на полу-.,вагон, а равенство длин рычагов 5;и15 обеспечивает совместное движениерабочей поверхности упоров с обвязкойполувагона и гашение энергии соударения. 2 ил.Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам, в частности к устройствам для разгрузки полувагонов опрокидыванием.Цель изобретения - повышение сохранности кузова полувагона путем равномерного распределения нагрузки.Ба фиг.1 изображен вагоноопрокидыватель, общий вид; на фиг.2 - 10 узел 1 на фиг. 1.Вагоноопрокидыватель содержит ос" нование 1, на котором смонтирован поворотный ротор 2 с люлькой 3 и платформой 4 для полувагона. Люлька 3 15 прикреплена шарнирно в нижней части к ротору рычагом 5, а в верхней посредством цапф 6 к направляющей. В верхней части ротора смонтированы упоры 7, содержащие корпус 8, наруж ные 9 и внутренние 10 пружины с ограничителями хода 11, крышку 12 и стакан 13. Упоры шарнирно соединены между собой тягой 14, а один иэ упоров шарнирно соединен с ротором 2 дополнительным рычагом 15, длина которого равна длине рычага 5. На опорных поверхностях упоров установлены амортизирующие прокладки.В исходном положении пружины 9 предварительно нагружены до усилий 0,7-0,8 от расчетной нагрузки на упор, а пружины 10 - до значений 0,03-0,05 от расчетной нагрузки, причем жесткость пружин 10 в 3-5 раз 35 больше, чем пружин 9. Это позволяет погасить кинетическую энергию движения люльки с полувагоном при контакте верхней обвязки полувагона с упорами. 40При опрокидывании полувагона после соприкосновения его поверхностей обвяэки с рабочей поверхностью 16 упора пружина 10 начинает сжиматься, зазор О, выбирается. Когда зазор а, 45 уменьшается до нуля, усилия пружин уравниваются. При дальнейшем повороте ротора усилия на упорах продолжают расти, начинает сжиматься пружина 10 и выбирается зазор Ь, Так как. жесткость пружин 9 в 3-5 раз меньше, чем пружины 10, то это позволяет при дальнейшем сжатии упора уменьшить рост усилий давления на верхнюю обвязку полувагона. Наличие пружин 9 уменьшенной жесткости позволяет ком 1 пенсировать разницу в расстояниях между рабочей поверхностью упоров и верхней обвяэкой полувагона при незначительном изменении усилий на упорах. Вследствие этого происходит выравнивание нагрузок на полувагон в опрокинутом положении и ограничение усилий взаимодействия упоров с полувагоном.Равенство длин рычагов 5 и 15 обеспечивает совместное движение. рабочей поверхности упоров с обвязкой полувагона и гашение энергии соударения. Формула изобретенияВагоноопрокидыватель, содержащий ротор, внутри которого установлена люлька с платформой для полувагона, которая прикреплена шарнирно в нижней части к ротору рычагом, и смонтированы связанные между собой тягой упоры с пружинами для взаимодействия с обвязкой кузова полувагона, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения сохранности кузова полувагона путем равномерного распределения нагрузки, он снабжен дополнительным рычагом, шарнирно установленным в верхней части ротора, а каждый упор содержит шарнирно закрепленную на роторе крьппку, на которой установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости корпус, несущий указанную пружину для взаимодействия с крьппкой, причем тяга шарнирно установлена на каждом корпусе, а дополнительный рычаг связан с корпусом одного из упоров, при этом длина дополнительного рычага равна длине рычага.1479405 Составитель Б.СавульчикТехред А.Кравчук Корре Т.Малец Л.Веселовс Реда Подписи КНТ ССС Гагарина, 101 11енно-издательский комбинат "Патент, г,ужгород Произв Заказ 2495/20 ВНИИПИ Госуда е н ного коми 13035, Моск ираж 723та по изобретенЖ, Раушска м и открытиям п наб., д. 4/5