Трубчатый дизель-молот

Изобретение относится к дизельмолотам, применяемым для забивки свай.Целью изобретения является повышение экономии топлива.На чертеже изображен дизель-молот,разрез по оси цилиндраМолот содержит цилиндр 1 с продувочными патрубками 2. Внутри цилиндра 1 размещены поршень 3 и шабот 4, На наружной .поверхности ци-.линдра 1 выполнена камера 5 в видеизогнутой по спирали трубы, полость 6которой изолирована от атмосферы,Полость 6 сообщается с полостью ци-15линдра 1 при помощи канала 7, оськоторого ориентирована в направлениишабота 4, На поршне 3 установленопо меньшей мере одно дополнительноекомпрессионное кольцо 8, расположенное при крайнем нижнем положениипоршня 3 выше уровня канала 7,рубчатый дизель-молот работаетследующим образом.После подъема в верхнее положение 25с помощью кошки (не показана) и последующего сброса поршень 3 начинаетдвигаться вниз под действием силы тя"жести. Не доходя до продувочных патрубков 2, поршень 3 воздействует на 30рычаг топливного насоса (не показан),как это происходит в молотах традиционных конструкций, благодаря чемуосуществляется подача топлива на торцевую поверхность шабота. После перекрытия поршнем 3 окон продувочныхпатрубков 2 начинается сжатие свежеговоздушного заряда в полости цилиндра 1 и в сообщенной с ней по каналуполости 6 камеры 5.40Следуя далее, поршень 3 отсекаетобъем камеры 5 и после перекрытия;канала 7 осуществляет дальнейшее сжатие воздушного заряда в полости поршня 1, причем благодаря дополнительному компрессионному кольцу 8 воздух,заключенный в полости 6 камеры 5, невытекает из нее через зазор между поверхностями поршня 3 и цилиндра 1.При ударе поршня 3 о шабот 4 происходит ударное распыливание топлива, 50смесеобраэование и сгорание, при этомпоршень 3 передает импульс через шабот 4 на погружаемый элемент, напри"мер сваю (не показана).55После воспламенения топливно-воз-душной смеси поршень 3 под действиемгазовых сил движется вверх. При открытии поршнем 3 отверстияканала 7 часть отработавших газовнеизбежно перетечет в полость 6 камеры 5, так как давление в полостицилиндра 1 вследствие сгорания топливно-воздушной смеси выше давлениявоздуха в полости 6 камеры 5,Однако вследствие того, что камера 5 выполнена весьма протяженной подлине, в полости 6 камеры 5 не происходит перемешивания отработавших газов с воздухом. Отработавшие газылишь оттесняют воздух вглубь камеры 5При дальнейшем движении поршня 3вверх, так как давление в полостицилиндра 1 ниже давления в полости 6камеры 5, сначала отработавшие газы,а затем и воздух поступают из камеры 5 в полость цилиндра 1. Приблизительно в это же время поршень открывает продувочные патрубки и отработавшие газы по ним выпускаются в ат.мосферу, вследствие чего давление вполости цилиндра 1 резко падает довеличины, примерно соответствующейвеличине атмосферного давления, Одно- .временно с этим благодаря избыточномудавлению в полости 6 камеры 5 воздухпо каналу 7 устремляется в полостьцилиндра 1, выдувая отработавшие газычерез продувочные патрубки 2 в атмосферу,При этом могут быть использованытрадиционные для двухтактных двигателей внутреннего сгорания схемЬ; проч.дувки (петлевая, вихревая и т.д.),Молот может быть снабжен сразу несколькими камерами в виде многозаходной спирали. В этом случае рациональна реализация вихревой схемы продувки полости цилиндра 1, для чего целесообразно каналы, сообщающие камеры с полостью цилиндра, ориентироватьтангенциально по отношению к внутренней поверхности цилиндра 1.После открытия продувочных патрубков 2 и продувки полости цилиндра 1 рабочий процесс дизель-молотаосуществляется аналогично рабочемупроцессу молотов традиционных конструкций.Таким образом, к моменту началапоступления воздуха внутрь цилиндрачерез продувочные патрубки, когда визвестных молотах полость цилиндраот шабота до выпускных патрубков полностью заполнена отработавшими газами, в предлагаемом молоте полость1470867 Составитель Н. ЗаболоцкаяРедактор Н.Лазаренко ТехредЛ.Сердюкова Корректор В,Романенко Заказ 1560/34 Тираж 588 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб , д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 рабочего цилиндра почти полностью освобождена от них, благодаря чему может быть достигнуто существенное по вышение полноты сгорания топливно- воздушной смеси и, как следствие,5 топливной экономичности молота.формула и з обретения Трубчатый дизель-молот, содержащийцилиндр с продувочными патрубками,установленные в его полости поршеньи шабот с компрессионными кольцами,камеру, расположенную на наружнойповерхности цилиндра и сообщеннуюс егополостью посредством канала, выполненного в стенке цилиндра междушаботом и продувочными патрубками,средства для подачи топлива на по-верхность шабота, о тл и ч а ю т .,щ и й с я тем, что, с целью повышения зкономии топлива, камера выполнена в виде изогнутой по спирали трубы,полость которой изолирована от атмосферы, поршень снабжен по меньшеймере однимдополнительным компрессионным кольцом, расположенным при крайнем его нижнем положении выше соединяющего полости камеры и цилиндра канала, ось которого ориентирована в направлении шабота.