Стенд для испытания трансмиссий

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 13/О 5) 4 Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ОП ДЕТЕЛЬСТ Н АВТОРСКОМ инстиН.И.Беоносов СССР1985.СИИС СИИиспыта(57) Из тельной испольональв транссширезовано ных ис миссий ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАН бретение относится к технике и может быть ри ресурсных и функц таниях различных тип Цель изобретения - р, 1439434 А 1 ние функциональных возможностей,Стенд содержит приводной двигатель 1,кинематически соединенный с входнымвалом 3 испытуемой трансмиссии 4,нагрузочный гидроцилиндр 9, кинематически соединенный с выходным валом11 испытуемой трансмиссии 4, регулируемый дроссель 14, включенный в напорную линию 15 нагрузочного гидронасоса 9, и систему стабилизации заданной нагрузки с обратной связью подавлению, осуществляемой посредствомгидроклапана 35. Гидроклапан 35 установлен в напорной линии 15 и своимпоршнем воздействует на поворотныйрычаг 26, несущий контакты 29, 30,включенные в цепь питания реверсивного электродвигателя 18, 1 ил.14394Изобретение относится к испытательной: технике и может быть использовано при ресурсных и фуйкциональных испытаниях различных типов трансмиссий .5Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На чертеже приведена схема стенда.Стенд содержит приводной двигатель1, кинематически соединенный муфтой;2, с входным валом 3 испытуемой трансмиссии 4, технологическую коробку 5передач, входной вал 6 которой муфтойкинематически соединен с выходнымвалом 8 испытуемой трансмиссии 4, наг рузочный гидронасос 9, кинематическисоединенный муфтой 10 с выходным валом 11 технологической коробки 5 передач, гидрораспределитель 12 направле ния потока, подключенный к патрубкам 2 О , 13 нагрузочного гидронасоса, регулиру; емый дроссель 14 включенный в напорФ: ную линию 15 нагрузочного гидронасо са 9 и сообщенный сливной линией 16с баком 17, и систему управления. Сис тема управления содержит реверсивныйэлектродвигатель 18, исполнительныйьмеханизм, выполненный в виде винтовойпары, входное звено (гайка) 19 кото,:рой кинематически связано с реверсивным электродвигателем 18, а вьг,ходное - (винт) 20 посредством муфты ;21 и тяги 22 жестко соединено с уп"равляющим элементом (золотником) 23регулируемого дросселя 14, На гладкой части вин:та 20 установлена скользящая шпонка 24, связанная с неподвижной стенкой 25. Система управления содержит также рычаг 26, шарнирно установленный одним концом на основании 27 исвязанный с ним пружиной 28, две парыуправлякаих контактов 29 и 30, размещенных на другом конце рычага 26направлякцую 31, закрепленную на основании 27, плату 32, выполненную из . электроизоляционного материала, две45пары установочных контактов 33 и 34,размещенных на. плате 32, гидроклапан35, подпоршневая полость которого со.общена с напорной линией 15 нагрузочного гидронасоса 9, и передаточный 5 Омеханизм, входное звено которого кинематически связано с поршнем 36 гидроклапана 35, а выходное - с рычагом26, Передаточный механизм содержитнижний толкатель 37, связанный штангой 38 с верхним толкателем 39. С платой 32 жестко связана рукоятка 40размещенная в прорези, выполненной в 34направляющей 3 1. На рукоятке 40 закреплен упор 41 и установлена шайба 42, между которыми размещена пружина 43. Управляющие 29, 30 и установочные 33, 34 контакты через выключатель 44 подключены к источнику 45 тока и к реверсивному электродвигателю 18 с воэможностью изменения направления его вращения, Всасывающий патрубок нагрузочного гидронасоса 9 линией 46 сообщен с баком 17. В напорную линию 15 нагрузочного гидронасоса 9 включен перепускной клапан 47. Выходной канал регулируемого дросселя 14 через радиатор 48 сообщен с баком 17.При включении приводного двигателя 2 приводится во вращение нагрузочный гидронасос 9, который всасывает жид" кость из бака 17 посредством линии 46 и верхнего патрубка 13 и нагнетает ее через нижний патрубок 13 и по напорной линии 15 в регулируемый дроссель 14, из выходного канала которого жидкость далее поступает в радиатор 48 и снова в бак 17. В начале работы щель регулируемого дросселя 14 полностью открыта, что создает минимальное сопротивление вращения на выходном валу 8 испытуемой трансмис" сии 4, Затем замыкают контакты выключателя 44.Для нагружения трансмиссии 4 кру-тящим моментом плату 32 с помощью рукоятки 40 перемещают вверх, при этом замыкается одна пара управляющих 29 и установочных 33 электрических контактов. В результате реверсивный электродвигатель 18 будет подключен к источнику 45 тока и начинает вращаться в заданном направлении, При этом начинает вращаться гайка 19 исполнительного механизма, перемещая винт 20 вправо. Винт 20 при своем перемещении вправо перемещает золотник 23 регулируемого дросселя 14 в нап равлении уменьшения ширины щели, В результате сопротивление регулируемого дросселя 14 возрастает, что при" водит к увеличению нагрузки в испытуемой трансмиссии 4. При увеличении давления в напорной линии 15 поршень Зб гидроклапана 35 перемещается вверх,. преодолевая усилие пружины 28, и через нижний толкатель 37, штангу 38 и верхний толкатель 39 поворачивает рычаг 26 против часовой стрелки, перемещая вместе с ним управляющие контакты 29 относительно установочныхЗаказ 6067/40 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 314394 контактов 33. При размыкании этих - контактов 29 и 33 реверсивный электродвигатель 18 обесточивается, Однако из-за инерционности движущихся5 частей привода процесс перекрытия щели регулируемого дросселя 14 продолжается. В этом случае давление жидкости в напорной линии 15 продолжает повышаться, а рычаг 26 продолжа О ет поворот до замыкания другой пары управляющих контактов 30 с другой парой установочных контактов 34. При этом реверсивный электродвигатель 18 вновь подключается к источнику 45 15 тока, но вращается в противоположном направлении. В результате винт 20 перемещает золотник 23 влево в направлении увеличения ширины щели регулируемого дросселя 14, что приводит к 20 уменьшению давления в напорной линии 15. Под действием усилия пружины 28 рычаг 26 начинает поворачиваться по часовой стрелке, и электрические контакты 30 и 34 разомкнутся. При этом 25 нагрузка в узлах испытуемой трансмиссии 4 будет стабилизирована на заданном уровне, зависящем от положения платы 32, Перемещение платы 32 вверх приводит к увеличению уровня стабили- ЗО зированной нагрузки, а перемещение платы 32 вниз - к уменьшению этого уровня. При циклическом перемещении платы 32 посредством программного механизма обеспечивается испытание трансмиссии на переменных нагрузочных режимах. Таким образом, в предлагаемом стенде обеспечивается испытание трансмис О сии на режимах с постоянной и переменной нагрузками, что расширяет функциональные возможности стенда 344Формула изобретенияСтенд для испытания трансмиссий, содержащий основание, приводной двигатель, кинематически соединенный с входным валом испытуемой трансмиссии, нагрузочный гидронасос, соединяемый с выходным валом испытуемой трансмиссии, регулируемый дроссель, установленный в напорной линии нагрузочного гидронасоса, и систему управления, включающую электродвигатель, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью расшире,ния функциональных возможностей, система управления снабжена исполнительным механизмом, входное звено которого кинематически связано с электродвигателем, а выходное - с управляющим элементом регулируемого дросселя, рычагом, шарнирно установленным одним концом на основании и подпружиненным относительно него, двумя парами управляющих электрических контактов, размещенньм на другом конце рычага, направляющей, закрепленной на основании, платой из электроизоляционного материала, установленной на направляющей с возможностью перемещения относительно нее и фиксации в заданном положении, двумя парами установочных электрических контактов, размещенных на плате с возможностью взаимодействия с управляющими контактами рычага, гидро- клапаном, подпоршневая полость которого сообщена с напорной линией нагрузочного гидронасоса, и передаточным механизмам, входное звено которого кинематически связано с поршнем гидро- клапана, а выходное - с рычагом, при этом управляющие и установочные электрические контакты подключены к источнику тока и к электродвигателю с возможностью реверсирования направления его вращения.