Воздухораспределитель

(51) 4 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 27-11, Бюл.32кий автоагрегатныйСССРДронин, А. В. Дуденко,и В. В. Романенко59 (088.8)ое свидетельство СССРл. В 60 Т 1520, 1985. онное льцо 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ(54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛ Ь (57) Изобретение относится к трансп му машиностроению. Цель изобретен повышение быстродействия. Установ в канавке поршня 7 уплотнительное 24, ограничивает в канавке замкнутую полость, сообщенную каналами 28 с полостью 22 тормозных камер. При срабатывании воздухораспределителя сжатый воздух из полости 21, воздействуя на кольцо 24, стремится вытянуть его из канавки в образовавшийся зазор между поршнем 7 и стенкой 15. Кольцо 24 отходит от цилиндрической стенки канавки и сжатый воздух из полости 21 через каналы 28 поступает в полость 22. Давление воздуха в замкнутой полости на коль; цо падает и оно прижимается к цилиндрической стенке канавки, что обеспечивает максимальный зазор между кольцом и стенкой 15 для прохода воздуха из полости 21 в полость 22, 3 ил.;машиностроению, в частности к пневматическим тормозным приводам колесных транспортных средств,Цель изобретения - повышение быстродействия,На фиг, 1 изображен воздухораспределитель, разрез; на фиг. 2 - канавки поршня воздухораспределителя с уплотнительным кольцом, увеличенный м асштаб; нафиг. 3 - вид А на фиг. 1 (на нижний поршень воздухораспределителя) .Воздухораспределитель состоит из корпуса 1 с перегородкой 2 и двух торцовыхкрышек 3 и 4. Внутри корпуса 1 расположен следяший механизм, состояший из штока 5, проходящего через аксиальное отверстие в перегородке 2 и жестко связанного споршнями б и 7 при помощи двух сегментныхполуколец 8, фиксируемых от выпаданияшайбой 9 и стопорным кольцом 10, Следящий механизм снабжен возвратной пружиной 11. Шток 5 имеет цилиндрический хвостовик 12 с уплотнительным кольцом 13. Цилиндрическая поверхность корпуса 1 под перегородкой 2 имеет ступенчатую поверхностьсо ступенью 14 меньшего диаметра и ступенью 15 большого диаметра. Крышка 4 имеет аксиальное атмосферное отверстие 16 сперегородкой 17, к которой прикреплен сапун 18.Воздухораспределитель имеет полость 19управляющего давления, сообщенную с управляюгцей магистралью при двухпроводномприводе, полость 20 питающего давления,сообщенную с соединительной 1 питакпцей)магистралью, полость 21, связанную с ресивером прицепа, полость 22, связанную с тормозными камерами прицепа, и полость 23,сообщенную с атмосферой.В канавке поршня 7 установлено уплотнительное кольцо 24, которое контактируетс цилиндрической стенкой 25, нижней стенкой 26 и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1, образуя замкнутую полость 27, сообщенную каналами 28 с полостью 22.Воздухораспределитель работает следующим образом.В отторможенном состоянии сжатый воздух поступает из соединительной (питаюшей) магистрали в полость 20 и одновременно через обратный клапан и ресиверыприцепа (не показаны) и полость 21. Следящий механизм находится в равновесии ипод действием пружины 11 занимает крайнее верхнее положение. Полость 22 связанас полостью 23. При торможении (однопроводная схема привода) давление в соединительной магистрали и полости 20 понижается, Следяший механизм перемешается вниз, хвостовик 12 входит в отверстие 16 крышки 4 и разобшает полость 22 от полости 23. При дальнейц 1 ем перемещении следяшего механизма вниз поршень 7 выходит из соприкосновения со ступенью 14 цилиндрической поверхности корпуса 1. Между поршнем 7 и ступенью 15 большего диаметра образуется зазор. Сжатый воздух из полости 21, воздействуя на кольцо 24, стремится отжать его в образовавшийся зазор. Сжатый воздух из полости 21 через каналы 28 поступает в полость 22 тормозных камер. Давление воздуха в полости 27 падает, кольцо 24 прижимается к стенке 25 канавки поршня 7. Этим обеспечивается максимальный зазор между кольцом 24 и ступенью 15 для прохода сжатого воздуха из полости 21 в полость 22, связанную с тормозными камерами (не показаны). Оттормаживание осуществляется повышением давления в полости 20. Следящий механизм перемещается вверх, поршень 7 начинает контактировать со ступенью 14 меньшего диаметра и разобщает полость 21 с полостью 22. При дальнейшем перемеще. нии следящего механизма вверх хвостовик 12 открывает отверстие 16 и сжатый воздух из тормозных камер выходит в атмосферуТорможение и оттормаживание при двухпроводной схеме отличается тем, что перемещение следягцего механизма осуществляется путем повышения или понижения давления в полости 19. Воздухораспределитель, содержащий корпус, в котором размещен следящий механизм, одним из поршней которого разделены ресиверная полость и полость тормозных камер, сообщенная с атмосферой каналом в нижней торцовой крышке, перекрываемым цилиндрическим хвостовиком поршня, стенка корпуса, ограничиваюшая полость тормозных камер, выполнена ступенчатой, а в кольцевой канавке поршня установлено уплотнительное кольцо, отличающийся тем, что, с целью повышения быстродействия, в поршне выполнены каналы, ссюбшаюшие полость тормозных камер с замки той полостью, ограниченной уплотнительным кольцом и цилиндрической и нижней стенками канавки.1419944ВидА 22Риг,5Составитель С.Макаров Редактор М. Петрова Техред И. Верес Корректор О. Кравцова Заказ 4284/21 Тираж 569 Поди не ное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4