Транспортная система

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 801418 д) 4 В 61 Р 11/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ 14 ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к транспортудля горных разработок, Цель изобретения -повышение производительности и надежности. Транспортная система содержит вагонетку с установленными на колесных парах 2 кузовом 1 и криволинейными направляющими 3 на боковых стенках кузова 1. Направляющие взаимодействуют в зоне разгрузки с роликами 17, закрепленными на раме разгрузочного устройства.Транспортная система имеет путевые рельсы для вагонетки, установленные до и после зоны разгрузки. Один из концов рельсового пути 9 наклонен в сторону разгрузочного бункера. В месте разгрузки установлены приводные гидроцилиндры, взаимодействующие с шарнирно установленными на раме разгрузочного устройства роликами 17 и регулирующие их положение относительно криволинейных направляющих кузова вагонетки, на котором установлены фиксаторы максимального угла поворота, взаимодействующие с рамой вагонетки, и дополни- с гельные криволинейные направляющие 4.1418137 формула изобретения Фиг,2 Изобретение относится к транспорту для горных выработок и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1239007.Цель изобретения - повышение производительности и надежности.На фиг. 1 показана транспортная система, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - то же, в начальный момент разгрузки; на фиг. 4 - то же, в конце разгрузки,Транспортная система содержит вагонетку, включающую кузов 1, установленный на колесных парах 2, криволинейные направляющие 3 и дополнительные направляющие 4, закрепленные на боковых стенках кузова, четырехугольную раму 5 и торцовую стенку 6 кузова, ролики 7, закрепленные шарнирно на фермах разгрузочного устройства, рольганг 8, концы рельсового пути 9, отогнутые внутрь бункера со стороны выхода вагонеток после разгрузки, приводные гидроцилиндры 10, контактирующие с роликами 7, шарниры вращения кузова 11, фиксатор 12 максимального угла поворота кузова, сцепное устройство 13, вторую торцовую стенку 14 кузова с боковинами 15, козырек 16 кузова, ролики 17, закрепленные в фермах 18 разгрузочного устройства.Система работает следующим образом, При сцепке вагонеток козырек 16 торцовой стенки 6 одной вагонетки перекрывает расположенную ниже верхнюю кромку торцовой стенки 14 смежной вагонетки, исключая тем самым возможность просыпания загружаемого материала в межвагонное пространство при движении состава в процессе погрузки,При разгрузке состава каждая вагонетка продольными балками рамы 5 наезжает на рольганг 8, установленный на фермах 18 разгрузочного устройства над бункером, а криволинейные направляющие 3 наезжают на ролики 7 и поворачивают кузов 1 относительно рамы 5 вокруг шарниров 11 в положение разгрузки.На кузове 1 установлены дополнительные направляющие 4, которые взаимодействуют с роликами 7, удерживают кузов от самопроизвольного опрокидывания, создавая при этом дополнительно усилие для проталкивания вагонетки вперед. Для ограничения максимального угла поворота кузова на нем установлены фиксаторы 12, которые, опираясь на раму 5, фиксируют кузов в открытом положении, По мере продвижения вагонетки в направлении стрелки (фиг. ) задняя колесная пара наезжает на отогнутые концы рельсового пути 9 и возвращает кузов 1 в транспортное положение, и криволинейные направляющие 3 и 4 выходят из контакта с роликами 7, Гидро- цилиндры 10, установленные на фермах раз грузочного устройства, отводят ролики 7 иззоны контакта с направляющими 3 и 4, что позволяет порожней вагонетке пройти через разгрузочное устройство в обратном направлении после разгрузки. Транспортная система по авт, св.1239007, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности и надежности, она снабжена смонтированными на разгрузочном устройстве вертикальными гидро- цилиндрами для взаимодействия с роликами, которые закреплены на разгрузочном устройстве шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и закрепленными на кузове вагонетки дополнительными криволинейными направляющими для указанных роликов и фиксаторами максимального угла поворота кузова, взаимодействующими с рамой вагонетки.Редактор И. Горная Заказ 408/17 В Н И И Г И Г ос уда рственно г 113035, Моск Производственно-полиграф.Вс ес Состави акТехред ИТираж 464комитета СССР по дела, Ж - 35, Раушскаяческое предприятие, г овичКорректор Г. РешетникПодписноеги изооретений и открытийнаб., д. 45жгород, л. Гроектная, 4