Способ определения технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1) 4 С 01 М 15/00 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ССРРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСН В 8й всесоюзный научий технологический сплуатации маИ, Бельс(НИИАТ). Техниче эксплуатации,1-10. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУП ВНУТРЕННЕГО СГОРАНЙЯение позволяет повысить определении износа гил Двигатель прогревают,(54) СПОСОБГО СОСТОЯНИЯПЫ ДВИГАТЕЛЯ(56) Прибор КМкое руководство поМ.: ГОСНИТИ, 1970,снимают форсунку или свечу зажигания, устанавливают поршень диагностируемого цилиндра в заданное положение, Подсоединяют устр-во к воздушной магистрали и подают сжатый воздух через калиброванное отверстие 5 в надпоршневое пространство В цилиндра. Регулируют давление перед отверстием 5 с помощью редуктора 3, устанавливают давление РБ в пространстве В в пределах 0,010,07 МПа и определяют давление перед отверстием. Устанавливают поршень в другое положение, снова устанавливают то же значение давления после калиброванного отверстия путем регулировки давления перед ним, аопределяют давление перед калиброванным отверстием при различных положениях поршчя и износ гильзы по высоте. 2 ил.Изобретение относится к устройствам технической диагностики и можетбыть использовано для определениятехнического состояния цилиндропорш"5невой группы двигателей внутреннегосгорания.Цель изобретения - повышение точности при определении износа гильзыцилиндра двигателя. 10На фиг. 1 приведена схема устройства для реализации способа; нафиг. 2 - монограмма для определениявеличины износа гильзы цилиндра двигателя. 15Устройство содержит корпусманометр 2, редуктор 3, наконечник 4и калиброванное отверстие 5. В корпусе 1 размещены полость А, соединенная с воздушной магистралью, и полость Б, соединенная через наконечник 4 с надпоршневым пространствомВ цилиндра.Способ осуществляют следующим образом. 25Двигатель прогревают до нормального теплового состояния, Снимаютфорсунку или свечу зажигания диагностируемого цилиндра, устанавливаютпоршень этого цилиндра в заданное 30положение, например, в конце тактасжатия.,Присоединяют устройство к воздушной магистрали и подают сжатый воздух через калиброванное отверстие 5в надпоршневое пространство В цилиндра, плотно прижимая наконечник 4 котверстию для установки свечи зажигания или форсунки.Регулируют давление перед калиброванным отверстием с помощью редуктора3 и устанавливают давление РБ за калиброванным отверстием (т,е. в надпоршневом пространстве) в пределах0,010,07 МПа и определяют давление 45перед калиброванным отверстием. Устанавливают поршень в другое положение,например в начале такта сжатия, снова устанавливают то же значение дав;ления после калиброванного отверстияпутем регулировки давления перед ними снова определяют давление передкалиброванным отверстием. По разности измеренных значений давления передкалиброванным отверстием при различных положениях поршня, например, в начале и в конце такта сжатия определяют износ гильзы цилиндра по высоте. Чем больше разность, тем больше износ гильзы.При поддержании постоянного давления РБ за калиброванным отверстием в полости Б (в надпоршневом пространстве) давление Рд перед калиброванным отверстием в полости А определяется величиной неплотности цилиндра, Для изношенной гильзы цилиндра для положений поршня в районе ВМТ и НМТ разные величины давлений Рд и Рд (фиг. 2)дперед калиброванным отверстием обусловлены только износом гильзы.Для более точного определения износа гильзы используют номограмму (Фиг. 2), по которой для обоих значений давления Рд и Рд находят значения неплотностей Г, и Й соответственно. Вычисляют разность ь Г=Г, -; и, сравнивая ее с эталонной величиной, судят об износе гильзы.Поддержание постоянного давления в надпоршневом пространстве путем регулировки давления перед калиброванным отверстием обеспечивает одинаковые условия истечения воздуха через неплотности цилиндропоршневой группы при любом положении поршня, что повышает точность способа при определении ,износа гильзы,Формула изобретенияСпособ определения технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что воздух под давлением подают в надпоршневое пространство цилиндра через калиброванное отверстие, измеряют давление перед и эа калиброванным отверстием при различных положениях поршня, причем одно из измеряемых давлений поддерживают постоянным и определяют техническое состояние цилиндропоршневой группы по разности значений измеренного давления, о т л и ча ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, постоянное давление поддерживают эа калиброванным отверстием путем регулирования давления перед ним.1377649 О,ГСоставитель В, Горбунов:. Редактор Л. Повхан Техред М.Ходанич Корректор С. Шекмар Заказ 860/35 , Тираж 847 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, М 5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4