Ударостойкое максимальное электромагнитное клапанное реле постоянного тока

Эй 143872 Класс 21 с, 68 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТдписная группа М 91 М, Г, Кобл УДАРО СТО Й КО Е М КЛАПАН Н Заявлен в Комитеенц, Г, А, Бугаев и А. К, ШешневАКСИМАЛ Ь Н ОЕ ЭЛ ЕКТРОМАГН ИТНОЕ РЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА о 16 ноября 1959 г. за Ха 644255/24т по делам изобретений и открытийри Совете Министров СССР публиковано в Бюллетене изобретений М 1 за 1962 г Задача обеспечения ударостойкости реле управления, работающих, в частности, в электроприводах кораблей, весьма сложна, так как, кроме необходимости обеспечить отсутствие механических повреждений при ударах большой интенсивности, требуется также обеспегнть отсутствие ложных срабатываний реле, т. е. самопроизвольного изменения положения якоря и контактов при ударах. В отношении реле максимального тока эта задача еще осложняется характерным для него режимом работы, когда якорь реле не притянут, а катушка обтекается нормальным рабочим током.В соответствии с этим, целью изобретения является повышение ударостойкости максимальных электромагнитных реле клапанного типа, состоящих из электромагнита, уравновешенного облегчсчного якоря, возвратной пружины и пружинного упора,Поставленная задача решается путем расположеш 1 я указа 1 гного пружинного упора с той же стороны от осп вращения якоря, что и возвратная пружина, и использования его одновременно в качестве детали, и которую опирается эта пружина, вследствие чего смещение упора под действием якоря не приводит к уменьшению усилия возвратной пружины.Предлагаемым выполнением реле достигается не только повышение его ударостойкости, но и снижение трудоемкости его изготовления. Наличие на полюсе электромагнита диамагнитной прокладки устраняет подхват якоря при кратковременном подходе его к электромагниту.На фиг. 1 схематически изобракено предлагаемое реле; на фпг. 2 представлен в увеличенном масштабе упорный узел реле.На фиг. 1 и 2 приняты следующие обозначения: 1 - якорь, 2 - сердечник элект 1 зомагнита, 3 - диамагнитная прокладка, 4 - олокконтакт, 5 - возвратная пружина, 6 - держатель шкалы уставок, 7 - его верхняя плоскость, 8 - регулировочная гайка,143872Реле,:у которых пружинный амортизирующий упор выполняется из нескольких деталей, увеличивает трудоемкость изготовления реле и неюсколько сйижает усилие возвратной пружины в момент сжатия упора. В предлагаемом реле амортизация осуществляется без применения специально изготовляемого амортизатора, в качестве которого используется держатель б шкалы уставок, точнее - его верхняя плоскость 7 (фиг. 2). Такое выполнение амортизатора не увеличивает, а уменьшает трудоемкость изготовления реле, так как отпадает необходимость в применении даже обычного винта упора и детали, на которой он крепится. Амортизатор и возвратная пружина 5 реле расположены по одну сторону от оси вращения якоря и совмещены таким образом, что амортизирующая плоскость является с другой стороны плоскостью опоры возвратной пружины. Вследствие эог, при смещении амортизирующей плоскости под действием якоря на величину б расстояние между упором регулировочной гайки 8 и плоскостью опоры возвратной пружины, как показано на фиг. 2, не изменяется 1 а - а), следовательно, не меняется встроенная длина возвратной пружины и ее усилие не снижается.Диаматнитная прокладка 3 из немагнитного материала, установленная поверх сердечника 2, при соответствующем подборе ее толщины, и также величин жесткости возвратной пружины б якоря и противодействующего усилия блок-контакта 4 позволяет получить такое взаимное расположение характеристики противодействующих моментов и тяговой характеристики, соответствующей нормальному рабочему току в 2,5 раза меньшему тока срабатывания реле, при котором обеспечивается возврат якоря, находящегося в нормальном рабочем состоянии под действием внешних сил в прижатом к сердечнику положении, в отпущенное состояние по исчезновении этих внешних сил,Для сведения вибраций якоря к минимуму в предлагаемом реле уменьшено сечение якоря, чем обеспечивается уменьшение его массы и инерционных усилий, возникающих при ударах.Якорь выполнен уравновешенным относительно своей оси вращения в двух взаимно перпендикулярных направлениях с помощью специальных грузов, местоположение и масса которых выбраны такими, чтобы моменты инерционных сил, развиваемых при ударах якорем и грузами, взаимно компенсировались при любом направлении удара в плоскости возможного перемещения якоря.Возможная разбалансировка якоря из-за его смещения в направляющих сведена к минимуму путем уменьшения величины люфтов в узле вращения яксря.Для устранения вибраций контактной системы применен ударостойкий блок-контакт 4 с моментным переключением в конце хода граверсы. Конструкция этого блок-контакта и расположение его на реле таковы, что якорь воздействует на него только непосредственно перед подходом к сердечнику.Предмет изобретения1. Ударостойкое максимальное электромагнитное клапанное реле постоянного тока, состоящее из электромагнита, уравновешенного облег ченного якоря, возвратной пружины и пружинного упора, о т л и ч а ищ е е с я тем, что. с целью повышения ударостойкости реле при снижении трудоемкости его изготовления, указанный упор расположен с той же стороны от оси вращения якоря, что и возвратная пружина и является одоременно деталью, на которую опирается эта пружина.2. Реле по п. 1, о тли ча ющеес я тем, что, с целью устранения подхвата якоря при кратковременном подходе его к электромагниту, последний на своем полюсе несет диамагнитную прокладку.143872 иг. О/-г, Формат бум. 70 Х 08/ Тираж 950 при Комитете по делам изобретений при Совете Министров СССР Москва. Центр, М. Черкасский пер., д