Привод замка двери транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 11 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Автомобильный завод им. Ленинс кого комсомола(54) ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для управления эамкамн дверей автомобиля. 11 елью изобретения является повышение удобства эксплуатации путемулучшения условий монтажа и обеспечение возможности регулировки, Поивапзамка снабжен дополнительным двуплечим рычагом 5, одно плечо котороговыполнено упругим, а другое - с выступами 7 и 8, образующими паз 6. Впазу 6 размещен П-образный конец тяги 9, связанной другим концом с механизмом замка. Регулировочный элементвыполнен в виде винта 13, которыйвзаимодействует с соответствующимплечом рычага 4. 3 з,п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля управления замками дверей автомобиля.Целью изобретения является поныгшение удобства эксплуатации путемулучшения условий монтажа и обеспечения возможности регулировки.На Фиг.1 показан привод замка, общий вид; на фиг.2 нид А на Фиг,(установка тяги привода),Устройство содержит корпус 1,прикрепляемый к дверной панели 2 состороны салона автомобиля, В корпусе 1 на оси 3 шарнирно установленыручка, выполненная н виде днуплечего рычага 4, и дополнительный днуплечий рычаг 5, изготовленный из пластмассы и имеющий на одном из плечпаз 6, образонанньй двумя выступами7 и 8 различной толщины и упругости,Тяга 9, имеющая П-образньй конец,заходит н паз 6 рычага 5 и охватывает своими боковыми сторонами направляющий элемент 10, изготовленный изрезины или мягкой пластмассы и Аикси-руемьй на дверной панели 2. Одна избоковых сторон тяги 9 снабжена Г-образным отгибом, взаимодействующимс пружиной 11, другой конец тяги используется для управления замкомдвери, не показанным на чертеже, Врычаге 5 выполнен прилив 12, в котором имеется цилиндрическое резьбовоеотверстие с ннернутым в него регулироночным винтом 13, взаимодействующимс соответствующим ему плечом ручки,Другое плечо дополнительного рычага5 выполнено упругим н виде отогнутого усика с цилиндрическим приливомна конце, упирающегося и переднююстенку ручки 4.При монтаже привода замка П-образная тяга 9 устанавливается таким образом, чтобы она охватывала направляющий элемент 10 своими боковыми сторонами и взаимодействовала с пружиной 11. Затем на дверь устанавливается ручка в виде рычага 4, заранеесобранная с корпусом 1, рычагом 5,осью 3 и регулироночным винтом 1311 ри этом рычаг 5 должен быть отведенн крайнее заднее положение относительно ручки с помощью элемента упругости 14, а регулироночный винт 13не должен выступать за поверхностьповодка. 11 оперечная часть тяги 9, деформируя упругий выступ 7, попадает в направляющую часть паза 6 и защелкивает 5ся н нем. Сам рычаг 5 при этом занимает положение, соответствующее положению тяги, после чего ручка закрепляется на двери и производится регулировка винтом 13 взаимного положения рычагов 4 и 5, в результате чегорычаг 4 поворачивается на своей оси3 и занимает нужное положение по отношению к корпусу 1.Формула изобретения15 1. Привод замка двери транспортного средства, включающий в себя корпус, закрепленный на дверной панели, и двуплечий рычаг, шарнирно установленный в корпусе при помощи оси,20 одно плечо которого выполнено в виде ручки, а другое кинематическисвязано с П-образным концом подпружиненной тяги, управляющей механизмомзамка, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повьш 1 ения удобства эксплуатации путем улучшения условий монтажа и обеспечения возможности регулировки, он снабжен дополнительнымдвуплечим рычагом, установленным наЗ 0 общей оси с первым упомянутым рычагом, одно плечо которого снабженорегулируемым упорным элементом длявзаимодействия через этот упорньйэлемент с другим плечом упомянутогодвуплечего рычага и выполнено с выступами, образующими паз для размещения в нем П-образного конца подпружиненной тяги, при этом другое плечодополнительного рычага выполнено уп 40 ругим с возможностью взаимодействийс плечом в виде ручки,2. Привод по и.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что регулируемыйупорный элемент выполнен н виде ре 45 гулировочного винта,3. Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждый из выступов выполнен упругим и различной толщиные4, Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен упругим направляющим элементом, установленным на дверной панели, а П-образный конец тяги выполнен с возможно 55 стью охнатынания своими боковыми сторонами этого направляющего элементаи снабжен Г-образным отгибом для взаимодействия с пружиной этой тяги.137 212 Составитель А,КузнецовТехред М,Дидык Корректор В.Гирняк Редактор А.Долинич Заказ 380/27 Тираж 418 Подписное БНИИ 11 И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5