Ротор ветродвигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 478 191 (11 11 с 1. Р 03 0 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ с о СССР1983,ть ествешарнир. 14вух корМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение позволяет расшиФункциональные возможности ротапутем использования его в качпаруса. Трехплечая качалка 13но связана с плечами трех тяг16, закрепленных на диске 3 д пусов 17 и 18. Ползушка 21 установлена под диском, а каждая лопасть 4имеет шайбу 22 и торсионный валик 23В шайбах 22 и фланцах 24 выполненыпазы, тяга 14 шарнирно соединена сползушкой 21, тяги 16, 15 - со стопорами 19, 20. При таком выполнениизакручивание торсионов 6 и валиков23 обеспечивает снижение аэродинамического сопротивления лопастей на режимах их обтекания со срывом патока.Это увеличивает вращающий момент,который м.б. использован для приводаветродвигателя на судне. При изменении положения ползушки лопасти м.б,застопорены или установлены во флюгерном положении. 1 ил.136847Изобретение относится к ветроэнер"етике, касается роторов ветродви 1 ателей и является усовершенствованием изобретения по авт. св.51164459,Целью изобретения является расши 1 ение функциональных возможностей роГора путем использования его в каче;тве паруса. 10На чертеже изображен ротор ветровигателя, продольный разрез.Ротор ветродвигателя содержит верикальный вал 1, ветроколесо с зарепленными на валу 1 горизонталь.ыми дисками 2 и 3 и размещеннымиежду ними по периферии профилироваными лопастями 4, установленными созможностью поворота вокруг своейродольной оси, Вал 1 и лопасти 4 20ыполнены полыми, вал 1 снабжен штаной 5, установленной в его полости созможностью осевого перемещения, ааждая лопасть 4 - пропущенным черезе полость торсионом 6, один конец 25оторого укреплен в лопасти 4, и разещенным на верхнем диске 2 механизом фиксации, включающим обойму 7блоком 8 и корпус 9, закрепленныеа верхнем диске 2, муфту 10 с пазом, 30шарнирно установленную в корпусе 9,соосно лопасти 4 и жестко соединенную с другим концом торсиона 6, иразмещенный в корпусе 9 подпружиненный стержневой фиксатор 11 поворота,муфты 10, один конец которого соединен при помощи троса 12 и блока 8 со,штангой 5, а другой - расположеннапротив паза муфты 10. Ротор такжесодержит механизмы стопорения лопастей 4, каждый из которых выполнен ввиде установленной на нижнем диске 3трехплечей качалки 13, шарнирно связанных с ее плечами трех тяг 14 - 16,закрепленных на диске 3 двух корпусов1 и 18 и установленных в них с возможностью перемещения подпружиненныхстопоров 19 и 20. Вал 1 снабжен ползушкой 21, установленной под нижнимдиском 3, а каждая лопасть 4 - шайбой 22, закрепленной в ее нижней части, и торсионным валиком 23, расположенным в полости лопасти 4, прикрепленным верхним концом к лопасти 4и имеющим на нижнем конце фланец 24.В шайбах 22 и фланцах 24 выполненыпазы, обращенные в сторону вала 1,одна тяга 14 шарнирно соединена сползушкой 21 вала 1, две другие тя 8 2ги 16 и 15 - со стопорами 19 и 20,а последние расположены напротив пазов шайбы 22 и фланца 24 соответствующей лопасти 4,При работе ротора ветродвигателязакручивание торсионов 6 и валиков 23обеспечивает снижение аэродинамического сопротивления лопастей 4 на режимах их обтекания со срывом потока.Это увеличивает вращающий момент, который может быть использован для привода ветродвигателя на судне,При вращении ротора фиксаторы 11введены в пазы муфт 10, а стопоры 20 вв пазы фланцев 24.На ряде галсов судна эффективнеезастопорить лопасти 4 относительнодруг друга и использовать невращающийся ротор в качестве паруса судна.Для этого необходимо ползушку 21 переместить вверх к диску 3 до поворота качалок 13, перемещающих тяги 15со стопорами 19, которые входят в пазы шайб 22 лопастей 4.Для выведения ротора из работыв бурю и обеспечения при этом минимальных ветровых нагрузок на роторштангу 5 перемещают вверх, а ползушку 21 устанавливают в среднее положение. Фиксаторы 11, с помощью тросов 12 выводятся из пазов муфт 10, астопоры 19 и 20 с помощью тяг 15 и 16выводятся из пазов шайб 22 и фланцев 24, Лопасти 4 получают возможность свободного поворота вокруг своих осей и устанавливаются во флюгерном положении, что снижает ветровыенагрузки на ветродвигатель и повышает устойчивость судна. Формула изобретенияРотор ветродвигателя по авт, св, 9 1164459, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей ротора путем использования его в качестве паруса, ротор дополнительно содержит механизмы стопорения лопастей, каждый из которых выполнен в виде установленной на нижнем диске трехплечей качалки, шарнирно связанных с ее плечами трех тяг, закрепленных на диске двух корпусов и установленных в них с возможностью перемещения подпружиненных стопоров, вал снабжен ползушкой, установленной под нижним диском, а каждая лопасть - шайбой, закрепленной в ее нижней части, и тор 3 13684784сионным валиком, расположенным в по- в сторону вала, одна тяга шарнирнолости лопасти, прикрепленным верхним соединена с ползушкой вала две дру 9концом к лопасти и имеющим на нижнем гие - со стопорами а последние рас 1конце фланец, причем в шайбах и . . положены напротив пазов шайбы и флан 5фланцах выполнены пазы, обращенные ца соответствующей лопасти.Составитель П.БаклушинРедактор И.Николайчук Техред М.Ходанич Корректор В.БутягаЗаказ 233/31 Тираж 431 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4