Железобетонное пролетное строение моста

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕС 1 1 УБЛИН 94 Е 0107/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ о-строител Мв,ПРОЛЕ анспорт,автодор 1970, с (54) )КЕ НИЕ МОС (57) Из ожных мо ст.184, рис1 ЕЗОБЕТОННТА ТНОЕ СТРОЕ ен я к мост о пользовано от но сибыть строени как при може так и при озведении новь твуювляи и ется снижение вьппение грузо атериалоемк одьемности про . Железобетонн е моста включа тного,пр о троеетно мост троенит сборГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС Г(71) Казанский инженерньный институт(72) В.П.Еремеев и 10,В.Постовой (53) 624.21.093 (088.8)56) Поливанов Н.И, Проектирование и расчет железобетонных и металлических автодорожных мостов. М.:Транспорт, 1970, с.184, рис,77 б.Поливанов Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических реконструкции и усилении сущ щих железобетонных пролетных ний мостов, Целью изобретени ные тавровые главные балки 1, объединенные между собой по плите 2 продольным швом 3 омоноличивания и поперечными диафрагмами 4, соединенными со стенками 5 главных балок 1 и швом 3 омоноличивания. Поперечная диафрагма выполнена в виде горизонтальной распорки 6, снабженной по концам закладными вертикальными металлическими пластинами 7 и стойкой 8 посередиНе, причем верхний конец стойки 8 закреплен в бетоне продольного шва 3 омоноличивания посредством арматурногопетлевого выпуска 9, Нижние части стенок 5 главных балок 1 снабжены парными металлическими уголками 1 О, закрепленными на стенке 5 болтами 11, пропущенными в горизонтальных отверстиях 12 стенки 5, Свободные полки. 13 уголков 1 О соединены с зак.ладными пластинами 7 распорок 6 накладками 14 посредством сварных 15 или болтовых 16 соединений. Отверстия 12.образуют в новых главных балках 1 при их изготовлении, а в существующих - посредством сверления стенок. 2 ил.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано как при возведении новых железобетонных пролетных строений мостов, так и при реконструкции и усилении существующих.Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение грузоподъемности пролетного строения. 10На фиг.1 изображен фрагмент поперечного сечения пролетного строения; на фиг. 2 - стык поперечных диафрагм и стенки главной балки, вид снизу.Железобетонное пролетное строение 15 моста включает сборные тавровые главные балки 1, объединенные между собой по плите 2 продольным швом 3 омоноличивания и поперечными диафрагмами 4, соединенными со стенками 5 20 главных балок 1 и швом омоноличивания 3. Каждая поперечная диафрагма выполнена в виде горизонтальной распорки 6, снабженной по концам заклад ными вертикальными металлическими 25 пластинами 7.Распорка б выполнена со стойкой 8 посредине, причем верхний конец стойки 8 закреплен в бетоне продольного шва 3 омоноличивания посредством арматурного петлевого выпуска 9, Нижние части стенок 5 главных балок 1 снабжены парными металлическими уголками 10, закрепленными на стенке 5 болтами 11, пропущенными в горизонтальных отверстиях .12 стенки 5,Свободные полки 13 уголков 1 О соединены с закладными пластинами 7 распорок 6 накладками 14 посредством сварных 40 15 или болтовых 16 соединений.При возведении новых мостов отверстия 12 образуют в стенках 5 главных балок 1 при их изготовлении, а 45 уголки 10 закрепляют на стенках 5 до монтажа главных балок 1. Диафрагмы 4 монтируют после установки главных балок 1 в проектное положение до омоноличивания продольных швов 3. 11 ри реконструкции и усиления существующих пролетных строений отверстия 12 сверлят в стенках 5 главных балок 1 снизу, с легких подмостей (не показаны). Затем устанавливают уголки 10, при работе сверху обнажают арматурные выпуски продольного шва 3 омоноличивания в местах примыкания петлевых выпусков 9 стоек 8, производят снизу монтаж диафрагм 4 с омоноличиванием стыков стоек 8 с плитой 2 иприсоединение распорок 6 к уголкам 10.Применение данной конструкции позволяет повысить несущую способность пролетного строения эа счет более равномерного включения главных балок в работу на эксцентричную нагрузку посредством учета пространственной работы всей системы, что в конечном итоге, приводит к снижению материало- емкости пролетного строения. Формула изобретенияЖелезобетонное пролетное строение моста, включающее сборные тавровые главные балки, объединенные между собой по плите продольными швами омоноличивания и поперечными диафрагмами, соединенными со стенками главных балок, отличающееся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения грузоподъемности пролетного строения, поперечные диафрагмы выполнены в виде горизонтальных имеющих металлические пластины на концах распорок с вертикальными стойками посредине, а нижние части стенок главных балок снабжены парными металлическими уголками,закрепленными посредством болтов,пропущенных в образованных в стенкахгоризонтальных отверстиях, причемконцы распорок жестко соединены суголками накладками, а верхние концыстоек закреплены в соответствующихпродольных швах омоноличивания посредством арматурных петлевых выпусков,,1366577Составитель В. Гоник Редактор И,Сегляник Техред М.ХОданич Корректор С.Черни Заказ 6788/26 Тираж 517 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4