Устройство для управления электроприводом по системе г-д

Номер патента: 379037

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Пожидаев, Сычев, Шорин

МПК: H02P 1/40, H02P 7/24

Метки: возбуждения, двигателя, двумя, динамического, обмотками, постоянного, реверсируемого, сериесными, торможения, устрой1ство

...реиим динамического10торможения, причем контур торможения образуется также вентиля 1 ми электринескогомоста. В этом случае сипналы управления натиристоры 8 и 10 поступают через резисторы16, 17 и разделительные вентили 12, 13,15Если переключатель 4 поставить, например, в левое положенле, то через резистор 15на вход вентиля 10 подается сигнал управле.ния и последний открывается. По цепи плю 20совой зажим источника - переключатель 4 -вентиль 5 - якорь двигателя 1 - обмоткавозбуждения 3 - тиристор 10 - вентиль 7 -минусавой зажим источника питания потечетэлектрический ток,идвнгатель придет во вращение. Тиристор 8 при этом заперт и в такомположении удерживается падением напряженля на вентиле 7,Если переключатель 4 ставится в нейтральное...

Номер патента: 656169

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Воинов, Крикун, Мительман, Свечкарев

МПК: H02P 5/00

Метки: электродвигателя, якоря

...между резисторами 13 и 14, а его выходы постоянного тока через. диоды 30 и 31- ко входу потенциального разделителя 28. Оден из выходов переменного тока диодной мостовой схемы 29 соединен с резистором 32 и анодом диода 30, а другой соединен с резистором ЗЗ и катодом диода 31. Вторыеконцы резисторов 32 и 33 соединены между собой и обшей точкой схемы.Устройство работает следующим образом.При отсутствии сигнала на его входе напряжение на выходе регулятора 3 тока якоря и напряжение на выходе эталонного звена 4 равно нулю, а выход моста 18 заперт благодаря наличию опорного напряжения на выходе суммирующего усилителя 19. Ток якоря равен нулю, поэтому напряжение на выходе инвертирующего усилителя 17 также равно нулю; При этом напряжение на...

Номер патента: 1832084

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Газдра, Поль

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждением, локомотива, маневрового, независимым, тяговых, электродвигателей, якоря

...локомотива. На фиг.2 проиллюстрирован процесс изменения тока возбуждения 1 в при поддержании на неизменном уровне тока якоря 4.Например, при скорости Ч 1, соответствующей току возбуждения 81, имеет место сра-, батывание порогового элемента 8.1 и 20 изменение свойств регулятора 11. Далее сростом скорости последовательно срабатывают пороговые элементь 1 8.2, 8.3 и т.д. Результирующий коэффициент передачи делителей 6,1 - 6 я при этом снижается.Значения токов в якорных обмоткахснимаются датчиками 3.1 - З.п тока якоря, из которых селектором 14 выделяется максимальное значение, по которому осуществляется необходимый процесс адаптации.Выбранное максимальное значениевводится как величина обратной связи в сумматор. 17, где происходит сравнение с...

Номер патента: 605301

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Формальский, Чернышев

МПК: H02P 5/06

Метки: возбуждения, ослабления, последовательного, постоянного, электродвигателя

...менее тока якоря 7. Таким образом, получается коэффициент ослабления менее 1. Практически проводимости ветвей с обмоткой возбуждения 8 и с тиристорами 10, 11 соразмерным и минимально возможный угол регулирования тиристоров 10, 11 не равен нулю, поэтому при минимально возможном угле регулирования тиристоров 10, 11 получается степень ослабления возбуждения около 0,4, Для более глубокого ослабления возбуждения (менее 0,4) производится отключение коммутирующего элемента 9.В положительный полупериод напряжения источника 1, когда включены тиристор 11 и вентили 3, 6 выпрямительного моста 2, токи электродвигателя протекают по цепям: 1, 3, 7, 11, 1 и 1, 3, 7, 8, 6, 1.При изменении полярности питающего напряжения включается вентиль 4 и...

Номер патента: 1255476

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Абрамов, Колоколов, Криушов

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, импульсного, постоянного, тягового, электродвигателя

...22 и 23 сраиСцця.На временных диаграммах (фиг. 2) предстаВ,1 ецы криВье а, б цацр 51 жецие 51 м.пульсов (рормироватслеи 16 и 17, криВая 40 (з - ток тиристора 5, кривые г, д напряжение импульсов формирователей 18 и 19, кривая сток тиристора 6, кривая ж ток двигателя 2, кривая знапряжение датчика 15, кризая анапряжение генератора 26, крива 51 кнапряжение элемента И 27, кривая,гнапряжение ца Вьхоле преобразователя 30, кривье зс, и напряжение генераторов 20 и 21, кривые и, р напряжение ца выходе блоков 22 и 23.УстройсВО р;боает слелукп(им образом.С вы."(одоц блока 14 управлс пня черезформирователи 16 и 17 гн)ступают импульсы отпирания (кривая а) и Вацирация (кривая б) главного тиристора 5 псрвой фазы, через которук протекает фазный ток...