Упругая подвеска

(19) (11) 580 6 1 13/00 РЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕА ВТОРСКОМУ СВИ(57) Изобретение относится к средствам амортизации и измерения нагрузок в опорах различных объектов. Цель изобретения - обеспечение измерения пространственных нагрузок в подвеске, достигаемое установкои в подвеске пьезоэлементов и выполнением упругого элемента в ниде эластичного слоя или пакета эластичных слоев, разделенных слоями металла, с отношением жидкостей в нормальном и касательном направлениях, равным или большим 1 О. Упругие элементы устднонлены наклонно так, что нормали двух противоположных площадок пересекаются в одной точке, а двух других лежат в ортогональной плоскости и пересекаются в точке, расположенной ио другук сторону от первой относительно плоскости подвески. Пьезоэлементы контактирукт с упругими элементами через металлическук шайбу и поджаты винтовой пробкой. Векторным сложением ио сигналам пьезоэлементов определяется полный вектор пространственной нагрузки, передаваемой через упругую иоднеску, 3 ил.1848580 Форлсу,ссс изобрс тс сссссс Фиг,7 11 ЗОбР.Т(.Ни(. О)НОСИТСЯ К .РС,1.ТВс)Ч с) МОР. ТИЗДПИ И И ИЗЧСРСНИ Я На)РУЗОК В ОПОРссх различны, Об),сктов.1 еэь изобргсния ос)сспс инне изл)ерения прсктрднстненных нагрузок в полвеске, достигелОе усташвкой В подвескс пьезоэлементсв и выполнением упругого элеченТ а В В И.1(. Э,)с 1 СТ И Ч НОС) СГ)051 И.т И П а К(.13 ЭЛсштИЧНЫал С.Ц В, РДЗДЕЛЕННЬ), СЛОЯМИ ЧЕ- галла 13 фи. 1 изображена упрчг 5 подвеска, сбаий Вид в продольноч рд)рее 1 нд фиг. 2 то же, вид сверху; цд фи., схема рдзчепп ния пьезоэ.ечен ОВ (у(сл 1 цд фиг. 1).пру)3 51 по,свс скс) со,сср/кит кОрп у с 1, втулку 2, лпругие элемены 3, Выполнснцые В ВИД(. Э,) с СТИ Ч Ц 010 С.1051 ИЛ И П с К(.Т с 1 Э)13( Т И Ч Н Ы Х С, 10 С В, Р с 1.5,1(.Л (.и Ы Х С,1и Л( 11 Л) .Т с 1,1. .3, с ОНопенисл жесткостсй В нормдль)ОМ 11 КсСс 1) (Хс)10 Л) 11 с 1)РД В,)(.11 ИЯХ, ) с В)1 Ы Л 1 ИГ)11 )Л 1ИЛ) .)СС 51 Т)1 11 1)ОС 51 Р)1.50 цс)1(НЫ(. пьезоэлсменты 4. Хснру)ие э.еченть),1 устдноцлсны н(1 ндкл(нных плопсзлкдх ксрпусд 1 гдк, ио норм д г) и, с и , х и р О 1 и и О и Ог)0/к н ь х и,0 н с(1.10 к и ( р( С(скс 1 К).и В 0.(НС)и ТОЧК(., Д .(ВЛ Х,РЛ)ИХ С)С. жзт в оргондльной плоскости и перссс- КДК)ТС 51 ВОЧ),Е, Р)ПОГ 10 ЖСЦНОИ ЦО ЛРЛ ГЛ К СТОР)н О Г ПСРВС)И ОТЦС)СИ 1 С,)ЬЦО )ОРИ ОЦ- т;1,Вной пгОскоси Н)лвески.1 Ол 5)ри ОВ;Нныс пьсзоэгс лс нты 4 кси )сктируют с упру гичи элсчс цт;)чиче)кз мгд.ли некую шайбу 5 и по.ь+1)ы Виновсй прсбкой 6.хорну с 1 упругой пода( с ки чожсбыль ВыКолнец кр г.ЫлВ и,1)нс ), с рдзчс ПС.НИСЛ ЧнрЧГИ ЭГСЧС НОВ 8 рс)ВИОЛСрнО по акр) жносидк, и )о счс жцыс, пругие ЭЛС МЕНтц,3 И Чс и) Г СкрснИ ВднПИС с я ОСИ. Упругая подвеска работает следуюшимобразом.Сила, приложенная к втулке 2, передается на упругие элементы 3, каждый из которых выполнен в виде эластичного слоя или пакета эластичных слоев, разделенных слоями металла, с отношением жесткостей в нормальном и касательном направлениях, равным или большим десяти. Передаваемая через упругий элемент 8 сила )о по нормали сушественно больше силы,направленной по касательной к эластичному слон) упругого элемента 3, что обеспечивает уменьшение влияния паразитной поперечной сувствительности на точность измерения пьезоэлемента 4.Сила, передаваемая по нормали к упругочу элементу 3, Воспринимается пьезо.элементом 4 через шайбу 5 и преобразхется в электрический сигнал, подаваемый в ре истрирук) щук) аппаратуру ( не изоб Рджснс 1) .Бскторныл сложением сил (по сигналампьезоэлементов 4) определяют полный вектор пространственной нагрузки, передаваемой через упругук) подвеску от источника вибрдпии к объекту Вибрсзашиты.25 Упругая подвеска по авт. св.,)э с)77865,СТ,ССС ССССОСС(СС)СеС тЕМ, ЧтО, С )СЕГЬЮ ОбЕСПЕцс.30подвеске, она снабжс нд поляризованными ;ьзоэлементдми, кажлый из которых оперг с ол)нй сторонь) нд корпус, с другой - на упругий элемент, д последний выполнен в виде этастнчноО СЛОЯ И.И паКЕТ 3 ти)ных слоев, разде)енных с.)Оячи л 1 еталлд с отношением жесткостей В норма тьцсл и кзсател)инм направлсциях,равным или большимО.