Железнодорожная насыпь

(б 4 Е 02 Р 17/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) П,П.Супрун и А.В.Гречко (53) 625.141.002,2(088.8) (56) Чернышев М.А, Железнодорожный путь. - М.: Транспорт, 1979, с.86.Грунтовая эстакада для разгрузки цебня. Информационный листок )1 177 в . Хабаровск, ЦНТИ, 1981, (54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ НАСЫПЬ (57) Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении железнодорожных насыпей. Цель - повышение устойчивости насыпи путем частичного перераспреде - ления воздействия нагрузок на ядро насыпи и отвода воды из ее тела. Железнодорожная насыпь содержит тело насыпи 1 с ядром 2 и откосами 3,скрепленные между собой опорные башмаки 5 и соединенные с ними крепежные элементы в виде балок 6 и труб 7.Трубы 7 одним концом установлены вядро насыпи, а другим уложены на балки 6. С целью отвода воды из тела насыпи трубы 7 выполнены перфорированными и установлены с уклоном от осинасыпи к ее откосам 3. Балки 6 уложены вдоль откосов параллельно верхнейбровке насыпи и соединены между собой и с опорными башмаками 5 стропами 8. Нагрузка от призмы 9 сползаниявоспринимается трубами 7 и передает -ся с одной стороны на стабильнуючасть насыпи - ее ядро 2, а с другойстороны на балки 6. Балки 6, будучинагружены, прижимают призму 9 сползания к ядру 2, способствуя закреплению оползня, 2 з.п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении железнодорожных насыпей.Пелью изобретения является повыше 5 ние устойчивости насыпи путем частичного перераспределения воздействия нагрузок на ядро насыпи и отвода воды из тела насыпи.На Фиг.1 показана железнодорожная 10 насыпь, поперечный разрез; на Фиг,2 - то же, вид сверху.Железнодорожная насыпь включает тело насыпи 1 с ядром 2 и откосами 3, скрепленные между собой расчалка ми 4 опорные башмаки 5, соединенные с опорными башмаками 5 крепежные элементы, выполненные в виде балок 6, уложенных вдоль откосов 3 параллельно верхней бровке насыпи, и труб 7, при этом трубы 7 одним концом установлены в ядро 2 насыпи, а другим концом уложены на балки 6, Балки 6 соединены между собой и с опорными башмаками 5 с помощью строп 8, а тру бы выполнены перФорированными и уста - новлены с уклоном от оси насыпи к ее откосам 3.Тело насыпи 1 включает также призму 9 сползания и поверхность 10 сколь.З 0 кения,Монтаж элементов железнодорожной насыпи производят в следующей после - довательности.Устанавливают на соответствующем35 расстоянии друг от друга опорные башмаки 5 и попарно их соединяют расчалками 4, причем последние утапливают в балластный слой по возможностиглубже с тем, чтобы они не мешали 40 работам по вырезке и очистке балласта при ремонте пути, Укладывают на откосах 3 балки 6 и соединяют их с опорными башмаками 5 и между собой стропами 8, после чего по соответствующей схеме устанавливают перФорированные трубы 7 с наклоном в вертикальной плоскости, с уклоном от оси насыпи так, чтобы одни их концы заходили за поверхность 10 скольжения, а другие - упирались на балки 6.Железнодорожная насыпь работает следующим образом.По перФорированным трубам 7 осуществляется удаление воды из тела насыпи 1, а нагрузка от призмы 9 сползания воспринимается трубами 7 и передается с одной стороны на стабильную часть насыпи - ее ядро, а с другой - на балки 6, которые будучи нагружены прижимают призму 9 сползания к стабильному ядру 2 насыпи, способствуя закреплению оползня.Формула изобретения1. Железнодорожная насыпь, содержащая тело насыпи с ядром и откосами,скрепленные между собой опорные башмаки и уложенные на откосах крепежные элементы, соединенные с опорными башмаками, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышенияустойчивости насыпи путем частичного перераспределения воздействия нагрузок на ядро насыпи, крепежные элементы выполнены в виде балок, уложенных вдоль откосов параллельнаверхней бровке насыпи, и труб, приэтом трубы одним концом установленыв ядро насыпи, а другим концом уложены на балки.2, Насыпь, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью отвода водыиз тела насыпи, трубы выполнены перФорированными и установлены с уклоном от оси насыпи к ее откосам.3. Насыпь, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, балки соединены междусобой и с опорными башмаками с помощью строп,1342979 Составитель М.Градусов Техред Л.Олийнык Корректор М.Пожо Редактор Г,Волкова Заказ 4610/28 Тираж 606 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 П роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4