Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ БЛИН 4 В 61 Е 3/2(57) Изобредорожной а елезноике, ьного ж тение относи елемехан нтервал ретени томатике и т устройствам ия. Цель изо ежности. Уст 5 и 6 рельс а именно к регулирован вышение над- посодер ии с ойство вых ли жит участк ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Всесоюзный научно-исследовакий институт железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРУ 1204447, кл. В 61 ь 3/20, 1985.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕРЕДАЧИ СИГНАЛОАВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИ 1623 А 1 путевыми реле соответственно 3 с контактом 3.1 и 4 с контактами 4,1-4,2,реле 1 фиксации конца поезда с контактом 2.1-2.2 и генераторы 7 и 11кодовых сигналов, подключенные к рельсам. В схемы включения реле 1 фиксации конца поезда и реле 2 фиксациисближения поездов, относящихся к данному участку 5 рельсовой линии, введены новые зависимости от путевогореле 4, реле 8 фиксации конца поездаи реле 9 фиксации сближения поездов,относящихся к предыдущему участку 6 .рельсовой линии, Благодаря введеннымзависимостям устройство обеспечиваетотключение кодирования рельсовых линий как при сближении поездов, так ипри их дальнейшем совместном движе"нии. Тем самым исключена возможностьошибок адресации поездам передаваемыхс пути кодовых сигналов. 1 ил.23 2соответственно, При вступлении поезда на участок 6 рельсовой линии обеспечивается путевое реле 4, котороесвоим замкнувшимся контактом 4,2 собирает цепь реле 1 фиксации конца поезда участка 5 рельсовой линии, Спродвижением поезда и занятием хвостовым нагоном участка 6 рельсовой линии Обесточивастся реле 8 фиксацииконца поезда и своим замкнувшимсяконтактом 8.2 дополнительно к контакту 4,2 организует блокировочную цепьреле 1. При вступлении поезда на участок 5 рельсовой линии обесточивается путевое реле 3 и после размыканияего контакта 3. реле 1 получает питание только через блокировочнуюцепь. После Освобождения поездом участка 6 рельсовой линии встанет подток его путевое реле 4 и возбуждается реле 8, С момента размыкания егоконтакта 8.2 полностью разбираетсяблокировочная цепь реле 1, Таким образом, обесточившись, оно проверилоне только свободность участка 6 рельсовой линии, но и отсутствие Фиксации на нем конца поезда. С этого мо-мента реле 2 Фиксации сближения поездов получает питание по блокировочнойцепи из уже предварительно замкнутыхконтактов 2.2, 9.1 и 8.1,50Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии (при отсутствии поездов) реле 1-4, 8 и 9 находятся под током и кодирование участков 5 и 6 рельсовой линии не осуществляется ввиду разомкнутого состояния контактов 1,3 реле 1 и 8.3 реле 8 в целях подключения генераторов 7 и 1 3216Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,а именно к автоматической локомотивной сигнализацииЦель изобретения - повышение надежности,На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство имеет реле 1 фиксацииконца поезда с двумя замыкающими 1,1- О1.2 и одним размыкающим 1.3 контактами, реле 2 фиксации сближения поездас двумя замыкающими 2,1-2,2 контактами, путевые реле 3 с замыкающим 3,1контактом и 4 с двумя размыкающими 5контактами 4,1-4,2 соответственнорельсовых участков 5 и 6, генератор7 кодовых сигналов, реле 8 Фиксацииконца поезда замыкающим контактом 81и размыкающими 8.2 и 8,3 реле 9 Фиксации сближения поездов участка 6 сзамыкающими контактами 9.1 и 9.2, агенератор 7 кодовьгл сигналов подключен к участку 5 через последовательносоединенные контакты 1.3 реле 1 и кон такт 2.1 реле 2, обмотка которого через контакт 1.1 реле 1, параллельнокоторому включены последовательно соединенные собственный контакт 2.2, замыкающий контакт 8,1 реле 8 Фиксации 30конца поезда участка 6 и один из замыкающих контактов 9.1 реле 9 фиксации сближения поездов участка 6 (схемы подклочения реле 8 и 9 не показаны) подключена к источнику 10 питания 35причем параллельно контактам 8,1 и9.1 включен контакт 4,1 и реле 4. Реле 1 к источнику 10 подключено черезконтакт 3.1 реле 3, параллельно которому подключены соединенные последовательно контакт 1.2 релеи контакт4.2 реле 4, связанный параллельно содним из размыкающих контактов 82реле 8, через другой размыкающий контакт 8,3 которого и последовательнос ним соединенный другой замыкающийконтакт 9.2 реле 9 генератор 11 кодовых сигналов участка 6 подключен крельсам. При вступлении второго поезда на участок 6 рельсовой линии обесточивается его путевое реле 4, Его замкнувшийся контакт 4,1 создает дополнительное подключение в блокировочной цепи реле 2 Фиксации сближения поездов к источнику 10 питания, В результате оно продолжает получать питание и после того, как хвостовой вагон второго поезда оказывается в пределах участка 6 рельсовой линии и реле 8 Обесточивается разомкнув СВОЙ ФронтОВОЙ кон такт 8, в блокировочной цепи, Обесточивание реле 2 Фиксации сближения поездов происходит только после освобождения участка 6 рельсовой линии хвостовым вагоном продолжающего сближаться второго поезда, когда путевое реле 4, встав под ток, размыкаст свой контакт 4.1, поскольку реле 8 Фиксации хвоста поезда предыдущего участка 6 рельсовой линии еце не возбудился и его контакт 8,1 не замкнут, блокировочная цепь реле 2 Фиксации сближения поездов оказывается разомкнутой в двух параллельных ветвях контактамн 5.1 и 8.1, за время перелета кон(3 13216тактов путевого реле 4 и возбужденяяреле 8 реле 2 фиксации сближения по -ездов успевает отпустить свой якорьи разомкнувшийся контакт 2,2 окончательно размыкает блокировочную цепь,завершая фиксацию сближения поездовна участке 5 рельсовой линии, Приэтом разомкнутый контакт 2,1 не допускает посылки кодовых сигналов отгенератора 7 в рельсовую линию в зоне 10участка 5. Возбуждение реле 2 фиксации сближения поездов происходит после освобождения участка 5 рельсовойлинии, когда встанут под ток его путевое реле 3 и реле 1 Фиксации конца 15поезда,Аналогичным образом работает и реле 9 фиксации сближения поездов. Втом случае, если уже им зафиксированосближение поездов, а эти поезда про- Лдолжают совместное движение, переносинформации о сближении поездов наследующий участок 5 рельсовой линии(по отношению к участку 6) происходитследующим образом, При вступлении пер.25вого из попутноследующих сблизившихся поездов на участках 5 рельсовойлинии обесточивается путевое реле 3.В результате реле 1 фиксации концапоезда получает питание только через 30блокировочную цепь, а реле 2 фиксации сближения поездов - через контакт1.1 реле 1 Фиксации конца поезда ичерез блокировочную цепь из собственного контакта 2,2 и контакта 4,1 путевого реле 4 предыдущего участка 6рельсовой линии, так как фронтовойконтакт 9,1 зафиксировавшего сближение поездов реле 9 и контакт 8.1 реле 8 разомкнуты. После освобождения щвторым из сближившихся поездов участка 6 рельсовой линии встает под токпутевое реле 4. Его разомкнувшийсяконтакт 4,1 осуществляет окончательный разбор блокировочной цепи реле 2Фиксации сближения поездов, а реле 1после размыкания контакта 4,2 получает питание через контакт 8.2 ещене возбудившегося реле 8. Как толькооно встанет под ток, начинает возбуж-удаться и реле 9 Фиксации сближенияпоездов. Однако за время этого возбуждения (до замыкания контакта 9.1) успеваютпоочередно обесточиться реле 1 и после размыкания его контакта 11 реле 2.3 42 фиксации сближения поездовВ результате блокировочная цепь этого реле окончательно разбирается разомкнувшимся его контактом 2.2, а кодирование участка 5 рельсовой линии недопускается ввиду разомкнутого состояния контакта 2.1 в выходной цепи генератора 7,Формула изобретения Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации, содержащее реле фиксации конца поезда и сближения поездов, путевые реле и генератор кодовых сигналов, подключенный к рельсовому участку через последовательно соединенные размыкающий контакт реле фиксации конца поезда, один из замыкающих контактов реле Фиксации сближения поездов, обмотка которого через один из замыкающих контактов реле фиксации конца поезда, параллельно которому включены другой собственный замыкающий контакт, соединенный последовательно с одним замыкающим контактом реле фиксации конца поезда предыдущего рельсового участка, подключена к источнику питания, к которому обмотка реле Фиксации конца поезда подключена через замыкающий контакт путевого реле своего рельсового участка, связанный параллельно с последовательно соединенными собственным другим замыкающим контактом и одним из размыкающих контактов путевого реле предыдущего рельсового участка, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, в цепь питания реле Фиксации сближения поездов последовательно с другим собст-. венным замыкающим контактом и замыкающим контактом реле фиксации конца поезда предыдущего рельсового участка включен замыкающий контакт реле фиксации сближения поездов предыдущего рельсового участка, параллельно двум последним из которых включен другой замыкающий контакт путевого реле предыдущего рельсового участка, а в цепь питания реле Фиксации конца поезда параллельно одному из раэмыкающих контактов путевого реле предыдущего рульсового участка включен размыкающий контакт реле фиксации конца поезда предыдущего рельсового участка,