Пневмостропинг

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801298 Т СССРТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ у 1"-,3У СВИДЕТЕПЬСТВУ Н АВТОРС надежность их работы. устройс сообщенные пневматическими х с источником сжатого воздуха оболочки 1, которые связаны посредством разъемных связей лом трюма - при помощи тро мои д,ины. Уст 1)оисво тскжс крепленныс ца оортовых кро тичных оболочек 1 Г-образные с автоматическими лебедками, заведены указанные тросы. 3 и стройствам сыпучего т повыситьГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ(57) Изобретение относится к удля предотвращения смещенигруза в трюме судна и позволя тво содержит агистралямиэ астичные между сооой 2, а с настисов изменяев. юц ст ы к х 3 з сплощадки ца которыеИзобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для предотвращения смещения сыпучих грузов в трюмах су дов.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации и эффективности использования устройства.На фиг. 1 изображен грузовой трюм судна с предлагаемым пневмостропингом в рабочем положении, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 -- узел 1 на фиг, 2.Пневмостропинг содержит оболочки 1, выполненные из двухслойного эластичного воздухонепроницаемого материала и снабженные предохранительными клапанами. Оболочки 1 выполнены с возможностью соединения друг с другом в диаметральной плоскости судна посредством быстроразъемного соединения 2, а их бортовые усиленные кромки 3 прикреплены элементами 4 к жестким, например, металлическим поясам 5, выполненным в виде отдельных секций. На верхней поверхности последних выполнен профильный выступ 6 для сопряжения с профильным пазом в горизонтальной части Г-образной площадки 7. Эта площадка связана с поперечным набором 8 судна посредством подпружиненных роликов 9 и 10 с возможностью перемещения по нему в вертикальной плоскости.На горизонтальной части Г-образной площадки 7 установлена пневматическая автоматическая лебедка 11 с заведенным на ее барабан тросом 12, коренной конец которого посредством такелажной скобы 13 закреплен на раме 14 горизонтальной части Г-образпой плош,адки, а ходовой конец запасован па кани фас-блок 15, закрепленный на настиле 1 б трюма у борта посредством откидного рыма 17.Оболочки 1 и лебедки 11 сообгцены независимыми пневматическими магистралями, например гибкими шлангами 18, с источником сжатого воздуха, например судовой магистралью9, на которой предусмотрена клапанная коробка с распределительными автоматическими клапанами 20, связанными посредством электромеханического привода (не показан) с датчиком 21 давления, установленным на Г-образной площадке, Нижняя поверхность оболочек 1 выполнена сопрягаемой со свободной поверхностью сыпучего груза 22.Пневмостропинг используется следующим образом.Г-образные площадки 7 крепят на набо. ре 8 судна, при этом длину тросов 12 после их запасовки на канифас-блоки и заведение на барабаны лебедок выбирают с учетом расчетного уровня погрузки сыпучего груза. Затем производят погрузку груза по расчет формула изобретения дочки, которые связаны между собой и закреплены побортно на шпангоутах корпуса судна посредством разъемных связей, а с настилом трюма связаны при помощи тросов изменяемой длины, каждый из которых выполнен с регулятором натяжения, имеющим клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности использования, он снабжен жесткими поясами, выполненными в виде отдельных секций, которые закреплены вдоль бортовых кромок эластичных оболочек, связанными 40 с этими секциями площадками с закрепленными на них пневматическими автоматическими лебедками, и вертикальными кронштейнами, несущими узлы крепления этих площадок к шпангоутам судна, каждый трос изменяемой длины своим коренным концом 45 закреплен на одной из упомянутых площадок и запасован на расположенный на настиле трюма канифас-блок, которым снабжено устройство, а ходовой конец этого троса заведен на соответствующую ему автоматическую пневматическую лебедку, снабженную 50 независимой от эластичных оболочек пневматической магистралью, при этом разъемные связи эластичных оболочек со шпангоутами корпуса судна образованы площад.ками и вертикальными кронштейнами с возможностью перемещения по шпангоутам. 5 10 15 20 ный уровень и укладывают на его свободную поверхность оболочки 1 и секции поясов 5, которые присоединяют к Г-образным площадкам 7. После того соединяют обе оболочки друг с другом, а их бортовые кромки - с секциями поясов 5. По завершении этих операций подсоединяют шланги 18 к оболочкам 1 и лебедкам 11. После подачи воздуха под давлением в оболочки последние изменяют свою форму и обжимают груз, что предотвращает его смещение при крене судна.При усадке груза в процессе его транспортирования автоматические лебедки 11 обтягивают ослабевшие тросы 12, обеспечивая прижимное усилие оболочек 1. Об усадке груза, т.е. изменении его уровня, можно судить также по показаниям манометров воздушной магистрали. При этом датчик 21, отрегулированный на расчетное давление, сигнализирует об изменении давления и при помощи привода воздействует на распределительные клапаны для подачи воздуха на лебедки, что обеспе кивает восстановление необходимого прижимного усилия оболочек 1. Пневмостропинг, содержащий сообщенные пневматическими магистралями с источником сжатого воздуха эластичные обо1298133 А-А 19 го 22 72 70Составитель О. ВасильеваРедактор И.Шулла Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 737/20 Тираж 409 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4