Роллер

(19 25 1 4 В ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКО И поверхности рамы 1. При бодного хода О заторм колесо 9, а переднее 7 перемещается вперед, Пр под действием пружин 5 нают сходиться. При этом жено муфтой свободного нее колесо 9 движется вперед. Таким образом тельное движение рамы поступательное движение лонах рамы 1 производитс которому способствует стойки 8 и вилки 2. Тор вляется тормозом 13 с по расположенного на стойке 14 при контакте с вилкам ные нагрузки, 1 з,п. ф-лы асширение двухосного мого мусдействием тся, вилки рачиваясь вия между беспечивая е опорной М О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПС ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение обеспечивает рфункциональных возможностейтранспортного средства, приводикульной силой человека. Подвеса спортсмена рама 1 опускае2 и 3 расходятся, синхронно повона шарнирах 4 из-за взаимодейстсобой зубчатых секторов 6 и опараллельное дороге перемещени этом муфтои своа живается заднее вместе с рамой 1 и снятии нагрузки вилки 2 и 3 начиколесо 7 затормохода О, а задвместе с рамой 1 возвратно-поступа преобразуется в роллера. При накя поворот роллера, шарнирная связь можение осущестмощью рычага 12, 11. Амортизаторы и 2 и 3 гасят удар- , 2 ил.Изобретение относится к двухосным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. На фиг. 1 изображен роллер без нагрузки, общий вид; на фиг. 2 - то же, под нагрузкой (с условным продольным разрезом рамы).Роллер содержит раму 1, соединенную с вилками 2 и 3 осями 4 и пружинами 5. Вилки 2 и 3 связаны между собой зубчатым зацеплением, выполненным в виде зубчатых секторов 6, что обеспечивает синхронность их вращения на осях 4. Переднее колесо 7 снабжено рулевой стойкой 8, вынесенной вперед от оси управляемого колеса 7 и шарнирно соединенной с вилкой 2, причем ось шарнира лежит впереди точки контакта колеса с дорогой, что обеспечивает устойчивость роллеру при любом угле схождения вилок 2 и 3. Переднее 7 и заднее 9 колеса снабжены муфтами 10 свободного хода. На раме 1 также предусмотрена стойка 11 с рукояткой 12 тормоза 13 и амортизаторы4, воспринимающие ударные нагрузки в крайнем нижнем положении рамы 1.Движение на роллере осуществляется следующим образом.Перед началом движения спортсмен, удерживая роллер за стойку 11, плавно наступает в раму 1 и одновременно отталкивается свободной ногой от земли. Под действием веса спортсмена рама 1 опускается вниз, вилки 2 и 3 расходятся в стороны, но муфты 10 свободного хода не дают колесам вращаться назад. Заднее колесо затормаживается, а переднее движется вперед, при этом рама 1 перемещается вперед на половину расстояния, пройденного передним колесом. При движении рамы 1 вверх (после снятия нагрузки) вилки 2 и 3, под действием пружин 5 начинают сходиться друг с другом, при этом муфтой 10 затормаживается переднее колесо 7 и подтягиваетсязаднее 9, а движение роллера продолжается, как и в первом случае, только вперед. Таким образом, именно муфты 10 свободного хода (или иной тормозной механизм с одностороннего действия, например ленточный тормоз (при взаимодействии с качающимися вилками 2 и 3, выполняют роль привода, преобразующего возвратно- поступательное движение рамы 1 в поступательное движение роллера. Снабжение вилок 2 и 3 зубчатыми секторами 6, взаимодействующими между собой, решает сразу две задачи - обеспечивает синхронность поворотов вилок относительно рамы плоско-параллельное движение рамы 1, при котором рама в любом положении вилок всегда параллельна дороге. Движение на роллере осуществляется путем периодического снятия нагрузки на раму 1. Для этого спортсмен может, например, имитировать 10 прыжки, совершать резкие наклоны вперед,приседания, вертикальные взмахи руками, а также одновременное выполнение подобных движений.Повороты осуществляются путем наклона рамы 1 в сторону поворота. Поскольку ось рулевой стойки 8 в поперечном направлении имеет жесткую связь с вилкой 2 и рамой 1 роллера, то наклоны роллера передаются на рулевую стойку 8, в результате чего обеспечивается возможность управления роллером, причем радиус поворота зависит от угла наклона роллера.Возврат к прямолинейному движениюосуществляется приведением рамы 1 в горизонтальное положение. Торможение осуществляется тормозом 13 через рукоятку 12.25 Амортизаторы 14 при контакте с вилками 2и 3 гасят ударные нагрузки, воспринимаемые роллером от неровностей дороги в крайнем нижнем положении рамы 1.Повышение скорости движения на роллере, по сравнению с аналогичными устрой- ЗО ствами, достигается за счет использованиявеса спортсмена (силы давления на раму 1) в качестве источника тяговой силы. В процессе опускания рамы 1 система Роллер - спортсмен получает импульс ускорения достаточный для движения по инерции, во З 5 время которого производят холостой ходпривода (поднятие рамы 1 в верхнее положение), после чего цикл повторяется.Формула изобретения1, Роллер, содержащий раму, заднее ипереднее колеса с вилками, соединенными шарнирами с рамой и подпружиненными относительно нее, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, вилки снабжены зубчатыми секторами, зацепленными между собой, а колеса - муфтами свободного хода,2, Роллер по п. 1, отличающийся тем, чторама снабжена стойкой, а переднее колесо выполнено самоустанавливающимся.Марголи 1 роизвод едактор На к аз 736,20НИИПИ Г сударевенного 113035, Москв епно-полиграфКорректор 11. Король Поди ясное :зобретсппй н открытийб., д. 4,5гооод. л. Проектная, 4 Составитель М. ЛясТсхредИ. ВерееТираж 56коми гста СССР гн делама, Ж 35, Раушская наческое предприятие. г. Ун