Устройство для измерения ширины колеи рельсового пути

(59 4 Е 01 В 35/ ЕН РОЙСТВ ЛЬСОВО 54) УСТ ОЛЕИ РЕ 57) Изо твам дл ельсово НИЯ ШИРИНЫ 867/22-112,851 Бюл.44 ДЛЯ ИЗМЕ ПУТИ уст олеи тени Усоектно-конструк ческое бюро про та черной метал хноло овышен ойство ранспо ран тик и А.М.Стеб2.56(088.8)свидетельство01 В 35/12,на щие 2,т проин авре 1,0 ское размещендолькой олагаеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(21) 3882 (22) 22.0 (46) 30, 1 (71) Цент торское и мышленног лургии (72) И.И. (53) 625. (56) Авто - 4038031 бретение относится я измерения ширины го пути. Цель изобр е точности измерени содержит монтируему тном средстве раму акреплены направляю ные с обеих сторон оси устройства и ра12734 мые над каждым рельсом 3. На направляющих 2 при помощи втулок 4 установлены каретки 5, к которым прикреплены измерительные элементы, выполненные в виде индукторов 6, каждый из которых состоит из сердечника 7 Ш- образной формы, катушки 8 возбуждения, катушек 9 обратной связи. Кон-. цы катушки 9 соединены с усилителем) выход которого соединен с соответствующим электродвигателем 10. Каретки 5 с индукторами 6 приводятся в движение электродвигателями 10,на осях которых установлены барабаны 11, Концы тросиков 12 прикреплены к кареткам 5. Регистрирующие элементы, размещаемые над каждым рельсом пути, состоят из неподвижной части - переменного резистора 14, прикрепленного к раме 1, и подвижной части - движка 15, закрепленного на каретке 5. Выходы этих регистрирую - щих элементов подключены к общему регистрирующему элементу, например, записывающего типа.2 ил.Изобретение относится к устройствам для измерения ширины колеи рельсового пути.Цель изобретения - повышение точности измерений устройства. 5На фиг, 1 изображена часть устройства для измерения ширины колеи рельсового пути, размещаемая над одним рельсом, на фиг. 2 - электрическая схема измерительного элемента.Устройство для измерения ширины колеи рельсового пути содержит монти- руемую на путеизмерительном транспортном средстве раму 1, на которой закреплены направляющие 2, разме щенные с обеих сторон от продольной оси устройства и располагаемые над каждым рельсом 3 путиНа направляющих 2 при помощи втулок 4 установлены каретки 5, к которым прикрепле ны измерительные элементы, выполненные в виде индуктора 6, каждый иэ которых состоит из сердечников 7 Ш-образной формы, катушки 8 возбуждения и катушек 9 обратной связи. Ширина А сердечника 7 должна быть близкой к ширине головки рельса 3, что влияет на точность измерения. Индуктор 6 располагается .на некотором расстоянии г (10-30 мм) от головки 30 рельса 3. Каретки 5 с индукторами 6 приводятся в движение электродвигателями 10, на осях которых установлены барабаны 11. Тросики 12 прикреплены концами к кареткам 5, а серединой охватывают несколькими витками барабаны 11 электродвигателей 10. Блоки 13 придают правильное положение тросикам 12.Регистрирующие элементы, размещаемые над каждым рельсом пути, состоят из неподвижной части - переменного резистора 14, прикрепленного к раме 1, и подвижной части - движка 15, закрепленного на каретке 5, Выходы регистрирующих элементов, размещаемых над каждым рельсом пути, электрически подключены к общему регистрирующему элементу, например, записывающего типа (не показан).1Концы 16 и 17 катушки 8 подключены к источнику переменного тока, Концы катушек 9 соединены таким об-, разом, чтобы направление токов 11, и Н было встречным, и присоединены к усилителю 18 . Выход усилителя 18 соединен с электродвигателем 10.Устройство работает следующим образом.При совпадении осей индуктора 6 и рельса 3 магнитные потоки М 1 и И равны. Напряжения 111 и Н в катушках 9 также равны, но противоположны по фазе, поэтому напряжение на входе усилителя 18 отсутствует.При смещении оси индуктора 6 относительно оси рельса зазоры между боковыми стержнями индуктора 6 ста1273427 Составитель Н,ПрытковаТехред В,Кадар Корректор С.Шекма актор Л.Повхан Заказ 6393 2 Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Проектная, 4 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро новятся разными, что приводит к неравенству магнитных потоков и тем самым вызывает появление переменногонапряжения на входе вусилитель 18.Будучи усиленным это напряжение приводит во вращение ротор электродвигателя 10, который через барабан итрособлочную систему смещает каретку 5 с индуктором 6 в сторону выравнивания напряжений П, и Пд . Такимобразом, измерительный элемент постоянно следит за осью рельса. Всякое смещение измерительных элементоввызывает смещение движков 15 регистрирующих элементов, позволяя судитьо ширине колеи по их показаниям. Приодновременном смещении движков 15влево или вправо относительно рельсов (в результате раскачивания измерительного вагона) напряжение Правно О, При смещении движков 15 вразные стороны (в результате изменения ширины колеи) напряжение Пизменяется, меняя полярность припереходе через нейтральное положение(соответствующее нормальной колее).По величине и знаку напряжения П,судят о ширине колеи. формула изобретенияУстройство для измерения шириныколеи рельсового пути, содержащеесмонтированную на транспортном средстве раму, измерительные элементыи регистрирующий элемент, установленные на раме и связанные между собой, и усилители, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерений, оно снабжено каретками, установленными нанаправляющих, которые закреплены нараме с обеих сторон от продольнойоси устройства, дополнительными регистрирующими элементами и электродвигателями, кинематически связанными с каретками, при этом измерительные элементы установлены на каретках и выполнены в виде индукторовс катушками обратной связи, соединенными через усилители с электродвигателями, а каждый дополнительныйрегистрирующий элемент электрическисоединен с указанным регистрирующим 2 элементом и состоит из неподвижнойчасти, закрепленной на раме, и подвижной части, установленной на соответствующей каретке.