Токоприемник

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1271771(51) 4 В 60 Ь 5/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Омский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Сидоров О.А. и др. Токоприемниквысокоскоростного наземного транспорта с пневматическими резинокорднымиэлементами. /Ст. Повышение качестватокоснимания при высоких скоростяхдвижения и в условиях БАМа. - Омск,Омский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1983,с.13-18.(54) ТОКОПРИЕМНИК (57) Токоприемник относится к транспортной технике, в частности к токоприемникам скоростного электроподвижного состава, и обеспечивает повышение надежности. Токоприемник содержит токосъемные элементы б, установленные посредством пружин 7 на пневморессоре 8, полость которой разделена расположенной перпендикулярно оси пути эластичной перегородкой 14 на две равные герметичные полости 15 и 16, каждая из которых соединена с двухходовым клапаном 17, связаннымс датчиком 18 направления движения транспортного средства. Пневморессора Ж соединена с источником 9 сжатого воз 1 духа через регулятор 10 давления и с атмосферой, При движении транспортного средства двухходовой клапан 17, связанный с датчиком 18 направления движения, соединяет с регулятором 10 переднюю по ходу движения полость 15 Полость 16 при этом сообщается с атмосферой. Оболочка полости 15 при 1 271771этом растягивается, а полость 16 сжимается. При изменснии направлениядвижения транспортного средства напротивоположное датчик 18 обеспечивает переключение двухходового клапана 17, изменяя таким образом на противоположное подсоединение полостейлневморессоры. 2 ил.разом. 40Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам скоростного электроподвижногосостава.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображен схематическитокоприемник, общий вид; на фиг, 2 -разрез А-А на фиг. 1,Токоприемник содержит шарнирносвязанную с транспортным средством 1и снабженную нажимным упругим элементом 2 подвижную раму 3, нижний фла 1нец 4, который закреплен на подвижной раме 3, а на верхнем Фланце 5 15установлены токосъемные элементы 6в виде ряда параллельных пластин,которые связаны с верхним фланцем 5через пружины 7, при этом междуфланцами 4 и 5 находится полость 20пневморессоры 8, которая соединена систочником 9 сжатого воздуха черезрегулятор 10 давления, связанный сдатчиками контактного нажатия 11,скорости 12 и тока 13, 25Пневморессора 8 разделена расположенной перпендикулярно оси пути эластичной перегородкой 14 на две равныхгерметичных полости 15 и 16, которыесоединены с регулятором 10 через двух ходовой клапан 17, связанный с датчиком 18 направления движения транспортного средства 1, при этом верхнийфланец 5 и оболочка выполнены так,чтопри любой позиции клапана 17 сечениепневморессоры 8 вертикальной плоскостью, параллельной оси пути, подобно профилю крыла, подъемная сила которого обращена к токопроводу 19. При первой позиции клапана 17 срегулятором 10 связана герметичнаяполость 15 пневморессоры 8, а при 2второй позиции - полость 16, при этом вторая по ходу движения полость связана с атмосферой, Подвижная рама 1 выполнена в виде вертикально расположенного плоского параллелограмма.Устройство работает следующим обПри движении транспортного средства 1 двухходовой клапан 17, связанный с датчиком 18 направления движения, сообщает с регулятором 10 переднюю по ходу движения полость 15. Полость 16 при этом сообщается с атмосферой. Оболочка полости 15 при этом растягивается, а полость 16 сжимается. Верхний фланец 5 выполнен симметричным относительно линии крепления к нему эластичной перегородки 14.Собственная жесткость оболочки пневморессоры 8 выбирается таким образом, что сечение пневморессоры 8 вертикальной плоскостью, параллельной оси пути, подобно профилю крыла, аэродинамическая сила которого направлена к токопроводу 19. При изменении направления движения транспортного средства 1 на противоположное датчик 18 обеспечивает переключение двухходового клапана 17, который обеспечивает связь.с атмосферой полости, бывшей ранее по ходу движения передней, и сообщает с регулятором полость, бывшую ранее по ходу движения задней. Таким образом, при любом направлении движения на токосъемный узел действует дополнительно сила, поджимающая его к токопроводу 19, увеличивая надежность токосъема при высоких скоростях движения. Подвижная рама 3, выполненная в виде вертикально расположенного плос771 4износа пластин, имевшей место ранее. 1271 Формула из обретения Корректор М ДемчикСоставитель В Татарникова Техред В.Кацар Редактор И. Шулла Заказ 6293/20 Тираж 647ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное,.Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4. кого параллелограмма, обеспечивает плоскопараллельное перемещение ниж-.него фланца 4. С целью защиты оболочки пневморессоры от термического и абразивного воздействия продуктов трения контактной пары (токосъемные пластины и токопровод), а также для снижения лобового сопротивления,оболочка пневморессоры может быть покрыта,например, стеклотканью. ,оТак как прины 7 токосъемных элементов 6 установлены вдоль оси пути, а верхний фланец 5 выполнен в форме верхней части профиля крыла, то величина сжатия и, следовательно, жест кость пружины 7 токосъемных элементов 6 различные, что обеспечивает защиту от одновременного резонанса токосъемных элементов 6. При движении в обратную сторону нажатие распреде ляется в соответствии с вновь сформировавшейся линией верхней части профиля крыпа. Таким образом, при движении в обратную сторону обеспечивается компенсация неравномерности 25 Токоприемник, содержащий токосъемные элементы, установленные с возможностью взаимодействия с контактнымпроводом на укрепленной на подвижнойштанге пневморессоре, корпус которойвыполнен с гибкими боковыми стенками,а полость связана с регулятором давления, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности,он снабжен двухходовым клапаном идатчиком направления движения, подключенным выходом к управляющему входу двухходового клапана, вход запитывания которого соединен с регулятором давления, а выход - с атмосферой,а в пневморессоре в плоскости, перпен.дикулярной контактному проводу, установлена эластичная перегородка с образованием двух полостей, каждая изкоторых сообщена с одним из выходовдвухходового клапана,