Система транспортирования вагонеток

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 Д 1/1 О САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЫТИИ Н АВТОРСКОМУ С(71) Горьковский филиал Специализированной проектно-конструкторскойи наладочной организации 11 Росоргтехстром"(56) Авторское свидетельство СССРУ 243654, кл. В 61 Л 1/10, 1967,(54)(57) СИСТЕМА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯВАГОНЕТОК, содержащая взаимопересе,8012684 кающиеся рельсовые пути, на одном изкоторых установлена тележка с колесной парой, дугообразным выступомсвязанной с дугообразным выступомведущего элемента привода, и юстировочное устройство, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения ее надежности путем исключенияпреодоления сопротивления приводапри юстировке, длина дуги указанныхвыступов колесной пары и ведущегоэлемента привода не более величиныюстировочного хода рамы.1 12684Изобретение относится к промышленности строительных материалов,в частности к устройствам для транспортирования вагонеток с кирпичам,Целью изобретения является повышение надежности системы путем исключения преодоления сопротивленияпривода при юстиравке.На фиг, 1 изображена, система тран -спартирования вагонеток общий вид; Она фиг. 2 - транспортирующее устройство; на фиг. 3 - разрез Л-А на.фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-,Б нафиг, 2,Система транспортирования вагонеток состоит из транспортирующего устройства 1, на котором смонтированырельсы 2 для вагонетки 3, юстиравочных кронштейнов 4 и рельс 5 параллельных путей для вагонеток 3. 20На раме 6 транспортирующего устройства 1 смонтированы ходовые колеса 7 с валами 8, привод вращения которых осуществляется электродвигателем 9 через редуктор 10 с памашью 25ведущего 1 и ведомого 12 элементов,а также юстировочный механизм 13 выравнивания сопрягаемых рельс 2 срельсами 5, Ведущий 11 и ведомый 12элементы представляют собой плоскиедоски, на торцах которых образованывыступы 14 и 15, выполненные в пределах участка 16 диска, дуга котоорого,па окружности не превышает 90При необходимости загрузки иливыгрузки вагонетки 3 с транспортирующего устройства 1 необходимо перекатить раму 6 к выбранному параллельному пути, остановить ее и выравнятьсопрягаемые рельсы 2 рамы 6 с рельсами 5 одного из параллельных путей.С этой целью электродвигатель 9 через редуктор 10 приводит во вращениеведущий элемент 11. Переместившисьпо дуге на величину зазора между выступами 14 и 15, ведущий элемент 11начинает приводить во вращение ведомый элемент 12, в месте с ним ивал 8 с ходовыми колесами 7. Незадол 5 2го да момента выравнивания сопрягаемых рельс 2 с рельсами 5 выбранногопараллельного пути электродвигатель9 отключается и прекращает вращениеведущего элемента 11, однако в силунеопределенности момента отключенияэлектродвигателя 9 и возникающих приостановке транспортирующего устройства 1 инерционных усилий, осуществить выравнивание сапрягаемых рельс2 с рельсами 5 при остановке электродвигателя 9 не удается, Рама б приэтом продолжает движение вперед поинерции. Поэтому после остановкиэлектродвигателя 9 вступает в работуюстиравочный механизм 13, Закрепившись за юстиравочный кронштейн 4,юстиравачный механизм 13 перемещаетраму б относительна рельс 5 выбранного пути вплоть да момента выравнивания рельс 2.и 5, При этом ходовыеколеса 7 и вал 8 с ведомым элементам 12 приводятся во вращение в сторону, обратную направлению перемещения рамы б к выбранному параллельному пути. Поскольку величина юстиравачногохода рамы 6 па дуге окружности ходовых колес 7 выбирается в пределах,оне превышающих 180 , вращение ведомого элемента 12 ва всем периоде юстировки транспортирующего устройства1 в противоположном первоначальномунаправлении не передается ведущемуэлементу 11, а следовательно, и редуктору 10 с электродвигателем 9,Таким образом, за счет того, чтавыступы 14 и 15 ведущего 11 и ведомого 12 элементов выполнены в пределахучастка 16 диска, дуга которого паоокружности не превышает 90 , периодюстировки транспортирующего устройства 1 происходит при отсоединеннамот ходовых колес 7 их приводе и безего тормозящего действия, что повышает надежность и точность выравнивания сопрягаемых рельс и долговечность привода ходовых колес,1268457 Б-Б 1 б Составитель А,НикитиРедактор И,Николайчук Техред В.Кадар Корректор А. Зимокосов Подписное ака ул.Проектная оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Уж 79/17 ВНИИПИ по 113035, М473о комитета СС ий и открытийушская наб.,сударственно лам изобрете ква, Ж, Р