Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 1 257 4 С 01 М 13( ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СТЕНДМОСТОВ ТРАНСП (57) Изобретедля испытанияспортных сред повышение дол ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(7 1) Волгоградский филиал Центрального конструкторско-технологическогобюро Госкомсельхозтехники РСФСР(56) Авторское свидетельствоУ 935732, кл. С 01 М 13/02,ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ВЕДУЩИХОРТНЫХ СРЕДСТВние относится к стендамведущих мостов транств. Цель изобретения -говечности и снижение трудоемкости. На основании 1 размещены приводной электродвигатель 2, кинематически соединенный упругой муфтой 3 с фланцем 4 испытываемого ведущего моста 5. Ведущий мост устанавливается на опоры б и фиксируется зажимными механизмами 7, Посредствомвинтовых пар перемещают рычаги 18.Корпусы редукторов 9 устанавливаютсядо совмещения осей вращения выходныхвалов ведущего моста и входных валов8 редукторов 9 в одной горизонтальнойплоскости. При включении приводногоэлектродвигателя ведущий мост приводится во вращение. Нагрузка создаетсяпосредством гидронасосов 12 и регулируется мостом 14 управления. 2 ил.Изобретение относится к транспортйому машиностроению и может быть использовано при испытаниях и обкатке ведущих мостов транспортных средств.Цель изобретения - повышение дол говечности и снижение трудоемкости.На фиг, 1 изображен стенд, вид сверху; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1.На основании 1 размещены приводной электродвигатель 2, кинематичес ки соединенный упругой муфтой 3 с фланцем 4 испытываемого ведущего моста 5 и опоры 6 для установки ведущего моста 5, снабженные зажимными механизмами 7. Входные валы 8 технологических передач, вьптолненных в виде редукторов 9, посредством управляемых муфт 10 кинематически соединены с тормозными барабанами 11 ведущего моста 5. На корпусах редукторов 20 9 закреплены нагруэочные устройства, выполненные в виде гидронасосов 12, кинематически соединенных с выходными валами (не показаны) редукторов 9.Гидронасосы 12 гибкими трубопроводами 13 связаны с постом 14 управления, По обе стороны от продольной . оси стенда на основании 1 на стойках 15 размещены горизонтальные попереч,ные направляющие 16, на которых ус :тановлены подвижные каретки 17 с рычагами 18. Рычаги 18 одним концом введены в вертикальные направляющие, выполненные в виде обойм 19, установленных на подвижных каретках 17. Другие концы рычагов 18 снабжены шарнирными пятами 20 и введены в вертикальные направляющие, выполненные в виде обойм 21, установленных на подвижньгх каретках 17. Приводы перемещения установлены на подвижньгх каретках 17 и выполнены в виде винтовых пар 22, связанных с одними концами рычагове18. Корпусы редукторов 9 посредством шаровых шарниров 23 связаны с шарнир ными пятами 20. Для ограничения перемещения подвижных кареток 17:на стойках 15 закреплены упоры 24, а для ограничения перемещения корпусов редукторов на обоймах 21 закрепленыстопоры 25.Для проведения испытаний ведущий мост 5 устанавливается на опоры 6 и фиксируется зажимными механизмами 7. Уггругая муфта 3 соединяется с фланцем 55 4 ведущего моста 5. Посредством винтовых пар 22 перемещают рычаги 18 обоймам 19 и 21, при этом корпусы редукторов 9 устанавливаются на заданной высоте до совмещения осей вращения выходных валов ведущего моста 5 и входных валов 8 редукторов 9 в одной горизонтальной плоскости. Перемещением корпусов редукторов 9 посредством шаровых шарниров 23 по шарнирным пятам 20 в продольном направлении центрируют оси вращения выходных валов ведущего моста 5 и входных валов 8 редукторов 9. Перемещая подвижные каретки 17 по горизонтальным поперечным направляющим 16, управляемые муфты 10 соединяют с тормозными барабанами 11 ведущего моста 5. При включении приводного электродвигателя 2 ведущий мост 5 приводится во вращение, при этом нагрузка создается посредством гидронасосов 12 и регулируется мостом 14 управления.Независимое перемещение корпусов редукторов с закрепленными на них нагрузочными устройствами по трем взаимно перпендикулярным направлениям повышает точность центрирования выходных валов испытываемого ведущего моста и входных валов редукторов, что повышает долговечность стенда и снижает трудоемкость операций по установке ведущего моста. Формула изобретенияСтенд для испытания ведущих мостов трангпор ных средств, содержащий размещенные на основании приводггой электродвигатель, кинематически соединенный с входным валом ведущего моста, опоры для установки ведущего моста, снабженные зажимным механизмом, гехнологические передачи, входные валы которых посредством управляемых муфт кинематически соединены с выходными валами ведущего моста, нагрузочные устройства, кинематически соединенные с выходными валами технологических передач, приводы гГеремещения и рычаги, одни концы которых кинематически соединены с приводами перемещения, а другие снабжены шарнирными пятами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности и снижения трудоемкости, он снабжен горизонтальными поперечными направляющими, размещенными на основании по обе стороны от продольной оси стенда, подвижными каретками, установленными на горизонтальных поперечньгх направляющих, и верфиг Составитель Н. МазепТехред И.Верес орректор М. Д Редак олощук Тираж 778 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 1,13035, Москва, Ж, Раушскаяаказ 4906 37 одписное ета СССРЫтийнаб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,31257425 4 тикальными направляющими для установ- логических передач посредством шароки в них обоих концов рычагов, разме- вых шарниров связаны с шарнирными щенных на подвижных. каретках, при пятами, а нагрузочные устройства этом приводы перемещения установлены закреплены на корпусах технологичесюна подвижных каретках, корпусы техно-ких передач.