Дизельная форсунка

19 ЕЛЬСТВ наруж Бюл. У 4 Г,Н.Терен содерго выпол с Ю СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ С(54)(57) ДИЗЕЛЬНАЯ .ФОРСУНжащая корпус, внутри кото ав 1208293 иена надыгольная полость, ной поверхности - кольцев в которой размещено по ме одно уплотнительное эласт цо, о т л и ч а ю щ а я с что, с целью снижения труд проверки работоспособност корпус снабжен по меньшей каналом для сообщения надь полости с кольцевой канав я канавка,ьшей меречное колья тем,оемкостифорсунки,мере однимгольной2082 15 30 35 40 1 1Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливовпрыскивающей аппаратуре двигателявнутреннего сгорания.Целью изобретения является, снижение трудоемкости проверки работоспособности форсунки посредствомсообщения надыгольной полости с атмосферой без разборки после снятияс двигателя.На фиг,1 изображена конструктивная схема форсунки; на фиг.2 - узел 1на фиг. 1 при проверке и регулировке); на фиг,3 - то же (при работефорсунки на двигателе),Форсунка содержит корпус 1, внутри которого выполнена надыгольнаяполость 2, проставку 3 с обратнымклапаном 4; иглу 5 и корпус распылителя 6 с кольцевой канавкой 7, Нанаружной поверхности корпуса 1 выполнена кольцевая канавка 8 глубиной 5 и шириной Ь, в которой раэме"щено эластичное уплотнительное кольцо 9, В корпусе 1 выполнен канал 1 О,который сообщает надыгольную полость2 с канавкой 8. Форсунка устанавливается в форсуночный колодец 11 двигателя.Устройство работает следующим образом,При установке форсунки в форсуночный колодец 11 кольцо 9 деформируется, Размеры канавки выбраны такимобразом, что степень сжатия кольцапо сечению составляет 15 - 407, понаправлению ширины канавки, Такаястепень сжатия позволяет уплотнятьнеподвижное соединение при действиидизельного топлива под давлениемдо 10 МПа. По результагам испытанийфорсунок давление в надыгольной полости 2 во время работы форсунок непревышает 5 МПа,Кольцо 9 уплотняет канал 1 О и форсунка работает беэ слива утечек топлива. При совершении плунжером топливного насоса высокого давления активного хода топливо под высоким дав 93 2лением подается к форсунке и по каналам в корпусе 1, проставке 3 и корпусу распылителя 6 поступает под иглу 5, Скорость нарастания давлениядостигает 10 МПа/с. Иэ-за кратковременности процесса, который длитсяоколо 9 мс, давление топлива в надыгольной полости 2 не успевает достичь величины давления под иглой 5,и, когда разность давлений под иглой5 и над иглой 5 достигнет величиныдавления начала впрыска, последняяотрывается от седла на корпусе распылителя 6 и происходит впрыскиваниетоплива, После окончания впрыскивания игла 5 садится на седло корпусараспылителя 6, а давление в надыгольной полости 2 выравнивается с остаточным давлением в подводящих каналах корпуса 1 и проставки 3 путемперетекания топлива иэ полости 2 через обратный клапан 4 в кольцевуюканавку 7 корпуса распылителя 6,При возникновении необходимостипроверки работоспособности форсункиее демонтируют с двигателя. Послеустановки форсунки на испытательныйстенд и подачи к ней топлива с малой.скоростью нарастания давления утечкипоследнее, протекая по зазору междуиглой 5 и корпусом распылителя 6,поступает из надыгольной полости 2через канал 10 в полость канавки 8,ограниченную зажатым в ней кольцом9. При создании в полости канавки 8давления топлива порядка 0,3-0,4 МПакольцо 9 вытеснится иэ канавки, в результате чего надыгольная полостьсоединится с атмосферой и утечки топлива, сливающиеся иэ надыгольной полости 2 через канал 10, не будут препятствовать подъему иглы 5, т,е, форсунка будет вспрыскивать топливо, Иможно будет объективно оценить ееработоспособность,Таким образом, предлагаемая форсунка обеспечивает упрощение процесса подготовки к проверке ее работоспособности,1208293 Составитель В.ПавлюковТехред Т.Дубинчак Корректор М.Демчик Редактор И.Повхан Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Заказ 223/45 Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5