Система автоматического регулирования температуры в печи

. (51)4 Г 27 О 19/00,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(72) В.П. Першин и В.А. Бланк (71) Челябинский ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени металлургический завод (53) 621.316.72(088.8)(56) Климовицкий М.Д., Копелович А,П. Автоматический контроль и регулирование в черной металлургии, М 1967-, с. 678 - 708.Телегин А.С., Лебедев Н.С, Конструкция и расчет нагревательных устройств. М., 1975, с.254-260,рис.125 б, (54)(57) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПЕЧИ состоящая из датчика и задатчика температуры, регулятора, о т л и ч а ю - .щ а .я с я тем, что, с целью повьппения качества термообработки, в неевведены датчик и задатчик расходатоплива, ограничители минимума и максимума сигнала, реверсивный элетро,привод переменной скорости, к входукоторого подсоединейы датчик и задатчик. температуры, а выход соединен свходом задатчика расхода топлива,выходы ограничителя максимума сигнала и ограничителя минимума сигналаподсоединены к входам регулятора,причем к входу ограничителя максимума сигнала подсоединены выходы датчика .и задатчика температуры, а к входу ограничителя минимума сигналавыходы датчика и задатчика расходатоплива.Изобретение относится к системамавтоматического регулирования теплового режима нагревательных печей иможет быть использовано в металлургической и машиностроительной промьииленности.Целью изобретения является повышение качества термообработки,На фиг. 1 представлена блок-схемасистемы автоматического регулирова Ония температуры; на фиг. 2 - графикиработы ограничителей максимума иминимума,Система автоматического регулирования температуры содержит датчик 1 15температуры, задатчик 2 температуры,электропривод 3, датчик 4 расходатоплива, задатчик 5 расхода топлива,ограничитель 6 максимума, ограничитель 7 минимума, регулятор 8, Ообъект 9 регулирования.При установившемся режиме работысистемы фактическая температураобьекта 9 регулирования и фактический расход топлива соответствуют 25заданным. Выходной сигнал датчика 1температуры равен выходному сигналузадатчика 2 температуры, выходнойсигнал датчика 4 расхода топлива. равен выходному сигналу эадатчика 5 расхода топлива, Разность сигналов навходах ограничителя 6 максимума иэлектропривода 3 равен нулю, их выходные сигналы также нулевые, При этомэлектропривод 3 не изменяет положения35зацатчика 5 расхода топлива, разностьсигналов на входах ограничителя 7 минимума не измецяется и равна нулю,выходной сигнал ограничителя 7 минимума равен нулю. При нулевом суммар 40ном сигнале на входах регулятора 8расход топлива на объекте 9 регулирования остается неизменным. При отклонении температуры обьекта 9 регулирования от заданной на вы ходе ограничителя 6 максимума появляется сигнал, который сначала пропор) ционален разности сигналов на входах, а по достижении некоторого значения прекращает свой рост (фиг, 2 а), При воздействии этого сигнала регулятор 8 изменяет расход топлива на объекте 9 регулирования таким образом, чтобы компенсировать отклонение температуры от заданной, Это вызывает измене ние сигнала ца выходе датчика 4 расхода топлива и появление разности сигцалов ца входах ограничителя 7 минимума, При ее возрастании сигнал на выходе ограничителя 7 минимума сначала отсутствует, а после этого, как разность сигналов на входах превысит некоторое значение, становит ся пропорционален ей (фиг. 2 б). Сигналы на входах регулятора 8 включены в противофазе, и в тот момент, когда они сравниваются (фиг. 2 в, точка А), суммарный, сигнал становится равным нулю и регулятор 8 прекращает изменение расхода топлива, Таким образом, при любых изменениях тепловой нагрузки или задания температуры расход топлива может изменяться только вограниченном диапазоне,При наличии на выходах датчика 1и задатчика 2 температуры разностного сигнала элетропривод 3 изменяетположение задатчика 3 расхода топлива со скоростью, пропорциональнойвходному сигналу, и смещает диапазонизменения расхода топлива таким образом, чтобы компенсировать несоответствие температуры объекта 9 регулирования заданной, Когда температурадостигнет заданного значения, сигналца входе электропривода 3 становитсяравным нулю, и смещение диапазонаизменения расхода топлива прекращается, Зависимость скорости электропривора 3 от его входного сигнала выбирается так, чтобы, с одной стороны,обеспечить нормальную работу объекта 9 регулирования на всех режимах,а с другой стороны, не допустить резких изменений расхода топлива.Возможность изменения расхода топлива только в ограниченном диапазонев значительной степени повышает устойчивость системы автоматичегкого регулирования и точность поддержания температуры во всех режимах работы нагревательной .,ечи, тогда как в существующих системах автоматического регулирования темпуратуры регуляторы с их неизменной настройкой ца процесс регулирования не обеспечивают качественной работы нагревательной печи вовсех режимах. Применение в системе автоматичесусого регулирования температуры ограничителей максимума и минимума, реверсивного электропривода переменнойскорости, управляющего задатчикомрасхода топлива, позволяет улу пиитькачество нагрева металла, уменьшитьрасход топлива за сцгт сокращпнп пе1183812 реходных процессов при регулировании, ные с резкими изменениями расходаисключить аварийные ситуации, связан- топлива.1 Составитель А Техред ЛЛике симов Коррек едактор Т. Кугрышев Пилипенко Заказ 6257 4 о н 3 ш ФилиаПИЛ "Патен г. Ужгород, ул. Проект Тираж 5 ИПИ Государств о делам изобре Иосква, Ж, Подписноекомитета СССРи открытийая наб., д. 4/5