Гидротрансформатор
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 60 А 09) (11) АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К,АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(72) Л, А. Румянцев и М. К, Яржемский (71) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт и Горьковский автомобильный завод (53) 621.83 (088.8)(56) 1. Чередниченко Ю. И. Испытания автомобильных гидромеханических передач. М., Машиностроение, с. 6 - 9, рис. 1.2, Мазалов Н. Д., Трусов С. М. Гидромеханические коробки передач, М., Машиностроение, 1971, с. 103 рис. 46.(54) (57) ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, содержащий установленные в корпусе с образованием рабочей полости насосное и турбинное колеса, имеющие симметрично расположенные один относительно другого торы и чаши с примыкающими к торам лопастями, размещенные . симметрично относительно оси симметрии рабочей полости, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы гидротрансформатора путем уменьшения конфузорно-диффузорных потерь при обтекании лопастей, ось симметрии торов насосного и турбинного колес смещена относительно оси симметрии рабочей полости,Изобретение относится к гидродинамическим передачам преимущественно транспортных машин и касается .выполнения гидро- трансформатора.Известны гидротрансформаторы, содержащие реактор, а также насосное и турбинное колеса, имеющие выполненные из листового материала наружные чаши и внутренние торы, образующие рабочую полость в виде осесимметричных поверхностей, между которыми установлены лопасти 11.Недостатком известных гидротрансформаторов является наличие конфузорно-диффузорных участков в круге циркуляции. На этих участках может происходить отрыв потока рабочей жидкости от стенок межлопастных каналов, что является причиной дополнительных гидравлических потерь, снижаки;их КПД гидротрансформатора., известны также гидротрансформаторы, содержащие установленные в корпусе с образованием рабочей полости насосное и турбинное колеса, имеющие симметрично расположенные один относительно другого торы и чаши с примыкающими к торам лопастями, размещенные симметрично относительно оси симметрии рабочей полости 12.Торы и чаши вместе с лопастями образуют одинаковые в меридианальном сечении проточные части у турбинного и насосного колес. При этом межлопастные каналы насосного колеса являются диффузорными, и наибольшие гидравлические потери приходятся на потери трения в нем. Форма межлопастных каналов турбинного колеса является также неблагоприятной, что приводит к снижению эффективности работы гидротрансформатора.Цель изобретения - повышение эффективности работы гидротрансформатора путем уменьшения кон ф узор но-диффузорных потерь при обтекании лопастей.Поставленная цель достигается тем, что в гидротрансформаторе, содержащем установленные в корпусе с образованием рабочей полости насосное и турбинное колеса, имеющие симметрично расположенные один относительно другого торы и чаши с примыкающими к торам лопастями, размещенные симметрично относительно оси симметрии рабочей полости, ось симметрии торов насосного и турбинного колес смещена относительно оси симметрии рабочей полости.На фиг. 1 показан гидротрансформатор;на фиг. 2 - развертка турбинного колеса кольцевой поверхностью, разрез А - А на фиг. 1.Гидротрансформатор имеет расположенные в корпусе 1 насосное 2 и турбинное 3 колеса, образующие рабочую полость 4. Насосное 2 и турбинное 3 колеса содержат симметрично расположенные относительно 15 оси 5 торы 6 и 7 и чаши 8 и 9 с примыкающими к торцам 6 и 7.лопастями 10 и 11.При этом ось симметрии рабочей полости гидротрансформатора, образованной чашами 8 и 9, не совпадает с осью 5 симметрии, образованной торами 6 и 7. Это приводит к тому, что расстояние Ся между чашей 8 и тором 6 насосного колеса 2 больше, чем расстояние С между тором 7 и чашей 9 турбинного колеса 3.Такое выполнение насосного и турбин ного колес позволяет получить различныеплощади проходных сечений насосного и турбинного колес при использовании одинаковых по форме и размерам торов и чаш, образующих проточную часть этих колес.При движении жидкости во время работы гидротрансформатора в кругу циркуляции гидравлические потери снижаются из-за уменьшения диффузорности проходного сечения межлопастного канала турбинного колеса 3 в зоне максимальной его ширины Ьпах (фиг. 2) при незначительном 35низменении проходных сечении на входе Ь и выходе Ь из турбинного колеса.Уменьшение гидравлических потерь, составляющих основную часть потерь мощности при движении рабочей жидкости в кру О гу циркуляции гидротрансформатора, приводит к повышению эффективности работы гидротрансформатора и увеличению его КПД.1160160 г.Г Составитель А.Техред И. Верес Тираж 898 ммер Редакгор А. Козо ризЗаказ 3725/34 орректор В БутягаодписноеСССРйд. 4/5роектная, 4 ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и .открыт 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб лиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. П
СмотретьЗаявка
3683974, 30.12.1983
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ И АВТОМОТОРНЫЙ ИНСТИТУТ, ГОРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
РУМЯНЦЕВ ЛЕОНИД АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЯРЖЕМСКИЙ МИХАИЛ КОНСТАНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 41/26
Метки: гидротрансформатор
Опубликовано: 07.06.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1160160-gidrotransformator.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Гидротрансформатор</a>
Предыдущий патент: Способ регулирования гидродинамической передачи
Следующий патент: Силовой цилиндр
Случайный патент: Монтажный кран