Способ замера количества топлива

А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОИЕРВЦЕПЕРЕСПУБЛИК пластины и эааньсимого на пласи ч а ю щ и й ванной температ меряют количест тину топлива, о(54)ТОПЛИВна плсн в к лючающийвидена порис- герме- парамет- ентиротичнГОСУДФРСТОЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПб ИДАМ НИУПМЙ И ОННЧМИ(56) 1. Иванченко Н.Н. и др. Рабочийпроцесс дизелей с камерой в поране.Л "Иащиностроеиие", 1972, с. 65-80 57) СПОСОБ ЗАМЕРА ЮЛИЧЕА, наносимого нри впроскув поверхность, зактом, что распыленноеа топлива впрыскиваютластину, размещеннуюи корпусе с заданнымигазовой среды и регла 4(51) 02 М 65 00 б 01 15 00 с я тем, что, с целью снижения трудоемкости, наносимое на пластину,после ее насыщения топливо продавливают сквозь пластину скоростнымнапором факела, собирают это топливо с обратной стороны пластины вемкость, изолированную от внутреннейполости герметичного корпуса, охлаждают емкость ниже температуры насыщенных паров топлива при заданныхпараметрах газовой среды и выводятсобранное топливо иэ емкости запределы корпуса для замера количества топлива.1145170В герметичном корпусе 1 установлена форсунка 2, ось соплового отверстия которой, а следовательно,и ось 3 факела распыленного топливанаправлена на пористую пластину 4.Взаимное расположение форсунки 2 ипластины 4, параметры топливонодачни газовой среды во внутренней полости 5 корпуса 1, а также температурапластины 4, соответствуют конкретному дизелю.Герметичный корпус 1 снабжен механизмом для перемещения и поворотапластины 4 (не показан).С обратной стороны пластины 4герметично закреплена емкость 6 длясбора продавленного сквозь пластинутоплива, которая изолирована от внутренней полости 5 герметичного корпуса 1 и сообщена г"ибким трубопроводом7 с краном 8, расположенным снаружикорпуса 1 и предназначенным для отвода топлива иа замер.На емкости б закреплен козырек 9,предотвращающий проникновение ка-пель из внутренней полости 5.В герметичном корпусе 1 имеетсятакже устройство охлаждения (непоказано) емкости 6 до низшей температуры, чем температура насыщенныхпаров топлива при заданных параметрах газовой среды,Устройство охлаждения может бытьвыполнено в виде контура с прокачкой холодной воды через полость 10, образованную двойными стенками емкости 6. Между козырьком 9 и трубопроводои 7 обеспечен зазор 11, предназначенный для выравнивания давления в емкости 6 и корпусе 1 при его заполнении и опорожнении.Кран 12 служит для слива топлива,унесенного пристеночным потоком у пластины 4 и осевшего на стенки внутренней полости 5 корпуса 1.Для сбора всего топлива, наносимого на поверхность пластины 4 привпрыске, ее площадь должна быть больше площади отпечатка факела натоплива.55На чертеже приведена конструктивная схема установки для осуществления предлагаемого способа. пластине, причем под отпечатном понимается максимальная площадь, занимаемая растекающейся вершиной факела по твердой поверхности.Способ осуществляется следующим образом,Предварительно настраивают взанмное расположение форсупки 2 и пластины 4 в герметичном корпусе.1145170 Заказ 1142/2738 . Подписное ППП "Патент",Род, ул. Проектная,Устанавливают заданные параметры газовой среды, топливоподачи и температуру пластины 4; Включают устройство охлаждения емкости 6.Для смачивания всех поверхностей и каналов пористой пластины 4 топливом осуществляют несколько предварительных впрысков топлива.Далее осуществляют контрольный ,впрыск топлива, наносимое на пласти ну после ее насыщения топливо продавливают сквозь пластину скоростным напором факела, собирают зто топливо с обратной стороны пластины 4 в охлаждаемую емкость б и выводят 15 собранное топливо за пределы корпуса 1 для замера количества топлива :путем открытия крана 8.2 Для повышения точности замераможет быть осуществлена многократнаяподача топлива с удалением е 1 д водин прием через краны 8 и 12. Этимсущественно снижаются относительныепотери на испарение при взвешиваниислитого топлива. Повышению точности служит также учет количества топлива, унесенного пристеночиым потоком у пластины 4 и замеренного по взвешиванию слитого через кран 12 топлива.Предлагаемый способ по сравнению с прототипом позволяет в 2-3 раза сократить трудоемкость проведения опытов, а также снизить расход сжатого воздуха до 100 л за смену.