Гистерезисный электродвигатель

СОВЕТСКИ ОЮ 1111 А И 0 ОБРЕТ СТ УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИ(56) 1, Хрущев В.В. Электрические микромашины автоматических устройств, М., "Энергия", 1976., с.100.2. Юферов Ф.М. Электрические машины автоматических устройств, М., "Высшая школа", 1976., с,143.(54)(57) ГИСТЕРЕЗИСНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГА ТЕЛЬ, содержащий статор с обмоткой, укрепленной в корпусе, и ротор с валом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения стабильности"ч выходных параметров и мгновеннойчастоты вращения, на валу. ротора установлен диск, периферийные торцовые поверхности которого сочлененыпосредством упорных подшипников скорпусом и с гибким диском, на торце которого выполнен зубчатый венец,находящийся в зацеплении с жесткимзубчатым колесом, установленным неподвижно в корпусе, гибкий диск укреплен на оси, которая установленапосредством радиальных подшипниковв корпусе и на валу ротора, а беговая дорожка одного из подшипниковсо стороны гибкого диска выполненапрофнлированной по закону синуса,Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к гистерезисным электродвигателям и можетбыть использовано в прецизиозномэлектропроваде. 5Известный гистерезисный электродвигатель, содержащий статор с обмоткой и ротор с активной частью изФерромагнитного слоя, изготовленного из гистереэи:ного материала 11 . ЮОднако при работе такого гистерезисного двигателя при меняющейсянагрузке илн регулировании скоростивозникают качания ротора, приводящие к нестабильности мгновенной ско рости вращения, что ограничивает возможности применения гистерезисных двигателей в прецизиозных приводах, в которых необходима высокая точность поддержания скорости, 20Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае" мому э 44 екту являются гистерезисные электроцвигатели, содержащие статор с обмоткой, укрепленный в корпу се, и ротор с валом 21Недостатками известного гистерезиса двигателя являются меньший объем активного материала ротора и, как следствие уменьшение синхрониэирующего момента; увеличенный момент инерции ротора и вес двигатели за счет расположения в расточке короткоэамкнутой обмотки, которая в синхронном реяиме вращающего момента не создает.Малое быстродействие, низкий ЩД что объясняется недостаточным использованием статора и взаимным неблагоприятным влиянием двух активных частей ротора.40Целью изобретения является повышение равномерности мгновенной частоты вращения и стабильности пара" метров электродвигателя.т " 45Укаэанная цель достигается тем, что в гистерезиснсм двигателе,содержащем статор с обмоткой, укрепленной в корпусе, и ротор с валом, установлен диск, периферийные торцовые поверхности которого сочленены посред ством упорных подшипников с корпусом и с гибким диском., на торце которого выполнен зубчатый венец, находящийся в зацеплении с жестким зубчатым колесом, установленным не .подвижно в корпусе, гибкий диск укреплен на оси, которая установлена посредством радиальных подшипников в корпусе и на валу ротора, а беговая дорожка одного из подшипников состороны гибкого диска выполнена профилированной по закону Синуса.На фиг. 1 изображен гистерезисный электродвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - развертка роторапо образующей профилированной беговой дорожке;Гистерезисный электродвигатель содержит статор 1, в пазы которого уложена обмотка 2, ротор 3 гистерезисного материала, на валу ротора 3 установлен диск 4, на торце 5 которого, обращенном от статора 1, выполнена профилированная по закону синусапо глубине направляющая беговая дорожка б для тел 7 качения, На торцовой поверхности 5 диска 4, обращенной к статору 1, выполнена вторая беговая дорожка 8 для тел 9 качения,замыкающих через обойму 10 на корпус11 осевые нагрузки, действующие наротор 3, обеспечивая минимальный, иеизменяющийся в процессе,нагружениядвигателя, рабочий воздуШный зазортела 9 качения опираются на гибкийдиск 12, содержащий зубчатый венец 13на торцовой поверхности, закрепленный неподвижно на выходной оси 14,которая опирается посредством радиальных подшипников 15 на вал ротора 3 ина корпус 11, Жесткое зубчатое колесо 16 установлено в корпусе 11 и находится в зацеплении с диском 12.Устроиство работает следующим образом.При вращении ротора 3 тела 7 качения набегают на недеформированнуючасть гибкого диска 12. Вследствиеупруго-контактных сближений и собственно упругих деформаций гибкого диска 12 возникают силы вязкого трениядиссипативные силы) , пропорциональные скорости деформации гибкогодиска 12, направленные противоположноскорости деформации и препятствующие развитию колебаний, Частота вращения выходного вала определяетсячастотой вращения ротора и передаточнЫм числом зубчатой пары,Предлагаемая конструкция электродвигателя позволяет гасить развитиеколебаний и получить двигатель сосвойствами апериодического звена,обеспечить постояноство величины рабочего воздушного зозора в процессенагружения двигателя, а значит, из 1120454 4стабильность параметров: соз Ч,КПД торцового гистерезисного двигателя вращающего момента на выходном валу, вплоть до прецизионного электропризависящих от величины воздушного ва- вода, в котором необходима высокая зора, раСширить области применения точность поддержания скорости,56/42 ВНИИПИ Подписно ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная Фиг. 1Составитель В.Тре Редактор Л,Лосева Техред М.Гергель Тираж 666Государственного комитета СССелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб Рог. ГКорректор , А,Обручар