Стенд для испытания силовых зубчатых передач

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1 М 13/О АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТ чаг, пред ведущим в упругий э ройетво, гом, о что, с це ры испыту лемент нагружающе ствующее с сткевич,вза ли чаю лью расши емых пере с я тем,оменклатуснабжен ения корпуения ч,едназна испыту ченнои е ьство СССР 2, 1962, тво СССР1979 вязываю очнымиаг с оп размещен валом, и ИЧ СИЛОВЫХ ий основаоры, рыведомог опорой. е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР(71) Западная государствемашиноиспытательная станц(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, содержащние, размЕщенные на нем о 801114911 назначенныи для связи с алом испытуемой передач емои передачи платформой,ими ее с рычагом регулироинтами, соединяющими рырами полыми шарнирами иым в одном из шарнироведназначенным для связивала испытуемой передачи с, дуктора 10, ведущий вал 1 и упру 1 11149Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использовано .при испытании силовых зубчатыхпередач, в том числе редукторов икоробок передач транспортных средств.Известно приспособление для испытания зубьев зубчатых колес на. выносливость, содержащее станину с опорами для двух валов, предназначенных 10для жесткого закрепления на них: двух взаимно зацепляющихся испытуемых колеса и рычага, одиниэ которых связан с основанием, а другой подпружинен и связан с нагружающим устройством 111.Недостатком приспособления является то, что оно обеспечивает создание узкого диапазона нагрузок, таккак позволяет воспроизводить нагрузки только от нулевого цикла.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомуположительному эффекту являет.я стенддля испытания силовых зубчатых передач, содержащий основание, размещен,ные на нем опоры, рычаг, преднаэначеннцй для связи последнего с ведущим валом испытуемой передачи, упругий элемент и нагружающее устройство,ЗОвзаимодействующее с рычагом. Корпусиспытуемой передачи крепится непосредственно к рычагу 21 .Недостатком известного стенда является то, что на нем можно испытывать ограниченную номенклатуру силовых зубчатых передач, а именно только те зубчатые передачи, в которых пскрайней мере один выходной вал приэксплуатации несет изгибающую нагруз.ку, например ведущие мосты транспорт 40ных средств. В некоторых зубчатыхпередачах, например редукторов, коробок перемены передач транспортныхсредств, выходные валы не несут изгибающих моментов.Целью изобретения является расширение номенклатуры испытуемых пеУказанная цель достигается тем,что стенд для испытания силовых зубчатых передач, содержащий основание 0размещенные на нем опоры, рычаг,предназначенный для связи с ведущимвалом испытуемой передачи, упругийэлемент и нагружающее устройство,взаимодействующее с рычагом, снабжен Бпредназначенной для крепления корпуса испытуемой передачи платформой, связывающими ее с рычагом регулировочными винтами, соедицяющимирычаг с опорами полыми шарнирамии размещенным в одном иэ шарнироввалом, преднаэначенцым для связиведомого вала испытуемой передачис опорой.На фиг. 1 изображен стенд, общийвид, на фиг.2 - вид А на фцг.1.Стенд содержит основание 1,размещенные на нем опоры 2 и 3, рычаг 4 с установленными на нем грузами 5 и 6, соединенный с опорами 2 и 3 посредством полых шарниров 7 и 8, например, горизонтальных платформу 9 с жестко прикрепленной к ней корпусом (це показан) испытуемой передачей, например,коническо-цилиндрическим редуктором 10, и нагружающее устройство,состояшее из кривошипно-шатунногомеханизма 11, редуктора 12 и электродвигателя 13. Платформа 9 связана срычагом 4 регулировочными вицтами 14, с гомощью которых выставленотребуемое расстояние платформы 9 отплоскости рычага 4. Ведомый (тихоходный) вал 15 испытуемого редуктора 10 жестко соединен с опорой 3валом 16, размещенным внутри полого шарнира 8, а ведущий (быстроходный) вал 17 связан упругим элементом 18, например торсионным валом срычагом 4.Стенд работает следующим образом,В зависимости от заданного уровня и асимметрии нагружеция ца рычаге 4 устанавливают требуемое количество грузов 5 и 6. Закручивают, изамыкают силовой контур упругим элементом 18, связывая рычаги с ведущим валом 17 испытуемого редуктора 10, Полученный статический крутящий момент в замкнутом контуре уравновешен опрокидывающим моментом,приложенным к корпусу испытуемогоредуктора 1 О и определяемым количеством установленных грузов 5 и 6 пригоризонтальном положении рычага 4.Вращением электродвигателя 13через редуктор 12 и кривошипно-ша -тунный механизм 11 задают колебательные движения рычагу 4, которые наведомом валу 15 испытуемого редуктора 10 преобразуются в циклическиеколебания первоначально заданного статического крутящего момента. Колебания крутящего момента от вала 15 через шестерни и валы испытуемого ре1114его 91 4ном режиме накопление усталостных повреждений деталей происходит интенсивнее,Для уменьшения энергетических затрат целесообразно использовать упругие силы замкнутого силового контура,Для этого необходимо частоту колебаний кривошипно-шатунного механизма 11согласовывать с собственной частотой упругих сил замкнутого силового контура путем подбора соответствующей частоты вращения электродвигателя 13.Колебания корпуса редуктора 10 можно также обеспечить путем воздействия на рычаг 4 установленных на нем вибратора с приводом или гидропульсатором, установленным между рычагом 4 и основанием 1.Такая конструкция стенда, исключая цагружение выходных валов испытуе. мого редуктора изгибающей нагрузкой, позволит испытывать редукторы, коробки перемены передач транспортных средств и, тем самым, обеспечит расширение номенклатуры испытуемых передач Фиг.Составитель Ю.КрТехред Т,Фанта дактор Р.Цицик 28 Тираж 822ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, Раушс Подписнотета СССРтийая наб д. 4/5 каз 6 филиал ППП 1 Патент", г. Ужгород, ул, Проек згий элемент 18 воспринимаютсякорпусом,Величину угла с колебаний корпуса испытуемого редуктора 10 регулируют изменением длин звеньев кривошипно-шатунного механизма 1 1 илиперемещением точки присоединенияшатуна к рычагу 4.Обеспечение способности осейведомого вала 15 испытуемого редукто Ора 10 и вала 16 осуществляется припомощи регулировочных винтов 14. Принеобходимости вал 16 может быть карданным,Использование упругого элемента 18 1в качестве замыкающего звена обеспечивает в процессе испытаний перекаты.вание зубьев шестерен испытуемогоредуктора 10. При необходимогти испытаний только на усталостную прочность Оцелесообразно ведущий вал 11 соединять с рычагом 4 жестко, что позволитускорить проведение испытаний, так какпри этом увеличивается собственнаячастота замкнутого силового контураи при проведении испытаний ца резонанс ецко Корректор М.Максимишинец