Судовой реверсивный привод

-4 МИУ ,Го.ЕНИЕ ПАТЕНТ НА ИЗОБ г ПИ С апипай ), реппой), 926 года од дового реверсивчого п лисгкого (г аптенгофа (ОНО енному 7 сентя 3 Цо 11209). ев Ф. Кам Галь ия, заявл в. свид.пат нтуамелнове не и Ое, Герман6 феврапя 1921 ода гпагвения об охранеента опубпиковао 3 пространяется на 15 вегско-гер нностина основаниРомыоде но О сентябоя.Е О 1 0 СЕ г от го с Действие9 года. па выдач пален Уже известны судовые реверсивные приводы, состоящие из комбинации различных типов муфт с зубчатыми передачами, или цилиндрике ких зубчатых колес с фрикционными муфтами,. Известны также судовые ревсрсквные приводы со спиоально-ленточными фрикционными муфтами. Недостаток вышеуказанных устоойств заклн 1 чается в том,что применяемые две муфты с четырьмя коническими зубчатыми колесами получаются больших размеров, осОбенно при применении трех муфт и трех конических колес. Первые приводы, вследствие гркмекения трудно изготовляемых отливок из стали или чугуна, трудны для изготовления и при применении спирально-ленточных муфт с рычагом требуют правильной услановкк и частой регулировки, Затем, при больших скоростях, вследствие треккя., появляющегося при холостом ходе сг катания трех конических колес по коническому колесу, сидящему на винтовом валу, пОследний, ОсОбеннс при тяжелых, приводах, увлекается В движение, так что, согласно данн 111 сп,".та,. тр:буется особое тсрможснке Винтового вала. ,акже крит меня:сгс 5 для РСВеосивных приВодоВ и; ,лты л ра;.;1 ирянощкмся кольпом. Мувто С СудакнаМК П ДВОЙНЫЕ КО 11 лчсск 1 лс .;1 аозт 1. требующие в работес1;с "сй сегулнрсвки, которая каждьцл раз 1 лрскзвсдлтся тогда, к. гда муфты ССЛСС КЛН:З ЕНСЕ УЖЕ 1 ЛЗОШЕНЬ.Пнеко гсс;,х приводах, снзсженныхкон сч:я:;и:уфтами пседназна"1 ельх дл: незначительных мои- к те я кл сч гия муфты прикдно 1 а Нерсдви",ется В псдшип"к к.; ск.а,;солходма 5 для ключенкя, гакас завкскт В судовых реВе.скв.:;ых приводах ст величины ВЕ 1 .,КН:. скл тя. и .:-.-;:" Применяющаяся до кас.-сщего Врсмскк для реверсивот С льн 5зтого диска в связи с нижеописанным самотормозящим включающим приспособлением, необходимая для включения сила понижается до минимальной величины и передается на вал без опасности действия главной муфты от осевого давления. Фрикционный диск, выполненный, например, в виде кольца 9, покрыт с одной стороны фрикционным кольцом 10, служащим крышкой, с другой - нажимным кольцом 11, Между частями 9, 10, 11 соответственно устроены смазывающие подушки 12 и т. и. Нажимное кольцо 11 соединено с диском 13, вращающимся вместе с ведомым валом 8 и несущим штифты 14, нажимающие на кольцо, параллельно оси и имеющие наружные концы, охватываемые кольцами 15, находящимися под действием коленчатых или расклинивающих рычагов 16. Конус 18, передвигаемый при помощи управляющего рычага 17 и скользящего кольца 18, производит соответствующее передвижение рычагов 16 и вместе с тем самовключение муфты.При включении муфты конус 18 перемещается в направлении стрелки и давит на коленчатые рычаги 16, действующие на кольцо 15 и нажимные штифты 14, вследствие чего фрикционный диск 9 удерживается между нажимным кольцом 11 и крышкой 10; при вращении пружинной ленты и связанной с ней вспомогательной муфты, первый виток пружинной ленты трением соприкасается с барабаном 7 до последовательного при медленно возрастающем давлении укладывания и прочих витков пружинной ленты на барабан, При помощи последнего витка пружины, неподвижно связанного с приводным диском 19, происходит передача силы от приводного вала на приводимый вал 8, Конус включения 18 устроен с самотормозящим углом, так что пере- двигающее его скользящее кольцо 18 разгружено; при легком давлении на скользящее кольцо фрикционный диск 9 вспомогательной муфты зажимается, чем и включается главная муфта,15 щ 1 7 с0 ип, с 1 очинтерп Це дтпл 1 ЬроЛоь ОИР 1 лшнгрц. Ерисная При холостом ходе барабан 7 с лентой б, вследствие передвижения кольца 18 против направления стрелки, выключен и вал неподвижен, Для обратного хода кольцо 18 передвигается в том же направлении дальше, так что тормозная лента натяги. вает вращающуюся коробку зубчатой передачи и удерживает ее неподвижно, при этом все колеса катаются одно по другому. Передача силы происходитчерез цилиндрическое колесо 2, насаженное на вал мотора 1, на шестерни 3, сцепленные с шестернями 4, а через последние и через колесо 21, сидящее на валу 8, усилие передается на последний в обратном направлении. Управление реверсивного привода происходит или ручным рычагом 17, или при помощи винта и ручного маховика, или при помощи цепной или зубчатой передачи. В процессе работы муфта не требует никакой установки или регулировки, Эпициклическая передача работает в мас. ляной ванне; между коробкой передачи 5 и кожухом муфты 22 устроен соединительный подшипник 23 для поддержки вала, в котором предусмотрены каналы 24, соединяющие внутренние полости кожуха и коробки, и служащие для отвода тепла и масляных газов, развивающихся в коробке эпициклической передачи при катании зубчаток; из кожуха 22 газы уходят через щель 25 или особый вентиляционный патрубок. Предмет патента,Судовой реверсивный привод со спирально-ленточной фрикционной муфтой, включаемой в действие посредством вспомогательной муфты, для прямого хода и с эпициклической зубчатой передачей для обрат-. ного хода, характеризующийся тем, что вспомогательная муфта выполнена в виде насаженной на ведомом валу 8 дисковой фрикционной муфты 9, 10, 11, 12, 13, ось трущегося диска или кольца 9 которой расположена соосно с осью вала или наклонно к последней, каковой диск 9 соединен с одним концом спиральной пружинящей ленты 6, окружающей с зазором укрепленный на валу 8 барабан 7, другой же конец упомянутой ленты б соединен с диском 19 коробки 5 эпициклической передачи,