Цистерна-прицеп

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК СЮ В 60 Р 3 22 В 62 Р 63 06 В 60 Р 1 И(61) (21) (22) (46) (72) Е. А В. Богдан олькорудового Крас ский институт ного (53) (56)9 тоти ство СССР26.03.80 (проГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 9256983563577/27-1110.03.8315.05.84. Бюл.18В. В. Гуськов, НРоманчик и А. М. РаБелорусский орденаЗнамени политехнич629.114.3 (088.8)1, Авторское свидетел5698, кл. В 60 Р 3/22(54) (57) Ц925698,повышениясмонти роваподпружинном напралотникоммагистралис регулято ИСТЕРНА-ПРИЦ отличающаяся темдолговечности, о нным в сцепном енным с обеих сто влении относитель для перекрытия псвязывающей по ром. ЕП по авт. св.что, с целью на снабжена устройстве и рон в продольно дышла зоневматической лый демпферИзобретение относится к транспорту,По основному авт. св.925698 известнацистерна-прицеп, содержащая резервуарс датчиком величины загрузки, кинематически связанный с последним регулятором, 5давления, рессивер, дышло со сцепным устройством, в которое вмонтирован полыйдемпфер, сообщенным через регулятор давления с рессивером 11.Недостаток известной цистерны-прицепасостоит в низкой долговечности сцепного 10устройства, а также в повышенных динамических нагрузках на сцепное устройствопри перевозке порожнего резервуара цистерны-прицепа.Цель изобретения - повышение долго 15вечности цистерны-прицепа.Поставленная цель достигается тем, чтоцистерна-прицеп, содержащая резервуарс датчиком величины загрузки, кинематически связанный с последним регулятордавления, рессивер дышло, полый демпфер, 20сообщенный через регулятор давления с ресснвером, снабжена смонтированным в сцепном устройстве и подпружиненным с обеихсторон в продольном направлении относительно дышла золотником для перекрытия 25пневматической магистрали, связывающейполый демпфер с регулятором,На фиг. 1 схематически изображенацистерна-прицеп; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг. 1.Цистерна-прицеп содержит рессивер 1, зОрезервуар 2, размещенный на раме 3 иимеющий датчик 4, установленный в нижней части резервуара 2 и чувствительныйк его загрузке жидкостью, сцепное устройство 5, выполненное в виде петли 6,соединенной через демпфер 7 с.дышлом 8. 35Демпфер 7 выполнен с полостью 9, соединенной трубопроводом 10 через регулятор11 давления с.рессивером 1, при эХом золотник регулятора 11 давления кинематически связан с датчиком 4, чувствительнымк загрузке резервуара 2 жидкостью.Кроме этого, с демпфером взаимодействуют подвижные части 12, петли 13 сцепногоустройства 5 дышла 8, которые, в своюочередь, взаимодействуют с торцами золотника 14, установленного в трубопроводе 10, 45Цистерна-прицеп работает следующимобразом.При сцеплении прицепа с тягачом петля 6 подсоединяется к крюку сцепного устройства тягача. Когда резервуар 2 порожний, датчик 4 воздействует на регулятор давления 11, который поддерживает в полости 9 демпфера 7 минимальное давление, исключающее пробой демпфера, что способствует уменьшению динамических нагрузок на сцепное устройство, дышло, а также на тягач и прицеп.В случае больших динамических нагрузок, возникающих при наличии больших сопротивлений движению, при движении петли 6 вперед подвижная часть 12 посредством пружины перемещает золотник влево, тем самым перекрывая сообщение полости 9 с регулятором 11, В результате в полости 9 образуется замкнутый объем воздуха, что препятствует пробою сцепного устройства.При заполнении резервуара 2 вес прицепа увеличивается, а следовательно, и возрастают динамические усилия в сцепном устройстве 5. Чтобы исключить при этом пробой демпфера 7 и тем самым снизить динамические нагрузки на петлю 6, дышло 8, сцепное устройство тягача, а также на тягач и прицеп, необходимо увеличить жесткость демпфера 7. Это достигается тем, что при загрузке резервуара 2 жидкость воздействует на датчик 4, который перемещает золотник регулятора 11 вниз, при этом последний соединяет полость 9 и трубопровод 10 с рессивером 1. В результате давление в полости 9 демпфера 7 увеличивается, и, тем самым жесткость сцепного устройства возрастает. При достижении определенного соотношения давления в полости 9 и силы, действующей на датчик 4 от веса жидкости в резервуаре 2, золотник регулятора занимает среднюю позицию, при которой полость 9 заперта.В случае разгрузки резервуара 2 усилие, действующее на датчик 4, уменьшается и золотник регулятора 11 занимает верхнюю позицию, при которой полость 9 сообщается с атмосферой, тем самым давление воздуха в ней уменьшается в соответствии с загрузкой резервуара 2. В результате жесткость сцепного устройства 5 уменьшается.Использование изобретения позволяет повысить долговечность цистерны-прицепа при эксплуатации ее с различной степенью загрузки.В. Прохоренкоерес К ьин ного комитетаний и открытРаушская набУжгород, ул. П