Испарительная горелка

,Я зш Г 23 Т) 5/04 ваго Квательсспорта с- ий 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБР ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный ордена Трудо ного Знамени научно-исслед институт железнодорожного тра (53) 662.951.2 (088.8)(54) (57) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ГОРЕЛКА по авт. св.985574, отличающаяся тем что, с целью улучшения смесеобразования и стабилизации процесса горения, днише испарительной камеры снаружи снабжено кольцевым паровым коллектором, сообщен ным с полостью камеры посредством группь сопел и имеющим на внутренней верифери тангенциальные отверстия, а в кольцевох воздушном канале, образованном топлив ным патрубком и паровым коллектором, в зоне отверстий дополнительно установлен завихритель.Изобретение относится к испарительным горелкам и может быть использовано, например, в отопительных котлах дизельно- служебных вагонов рефрижераторных секци й.По основному авт, св. Мо 985574 известна испарительная горелка, содержащая поддон с размещенным в его центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной камеры, снабженной сопловым аппаратом, днище испарительной камеры снабжено кольцевыми вертикальными ребрами, размещенными вокруг выходного участка топливного патрубка и имею- шими переменную высоту, уменьшающуюся от ребра к ребру в направлении от центра к периферии, а сопловой аппарат образован группой сопел, установленных кольцевым рядом в днище испарительной камеры и направленных в поддон 11).Недостатком известной горелки является неудовлетворительное смешение паров топлива с воздухом, приводящее к интенсивному сажеобразованию.Целью изобретения является улучшение смесеобразования и стабилизации процесса горения,Поставленная цель достигается тем, что в испарительной горелке, содержащем поддон с размещенным в его центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной камеры, снабженной сопловым аппа ратом, днище испарительной камеры снабжено кольцевыми вертикальными ребрами, размещенными вокруг выходного участка топливного патрубка и имеющими переменную высоту, уменьшающуюся от ребра к ребру в направлении от центра к периферии, а сопловой аппарат образован группо й сопел, установлен ных кольцевым рядом в днище испарительной камеры и на пра влен ных в поддон, днище испарительной камеры снаружи снабжено кольцевым паровым коллектором, сообщенным с полостью камеры посредством группы сопел и имеющим на внутренней периферии тангенциальные отверстия, а в кольцевом воздушном канале, образованном топливным патрубком и паровым коллектором, в зоне отверстий дополнительно установлен завихритель.На фиг.изображена горелка, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Испарительная горелка содержит поддон 1 с размещенным в его центральном проеме 2 топливным патрубком 3, подклю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ченным к днищу 4 испарительной камеры 5, снабженной сопловым аппаратом, образованным группой сопел 6, установленных кольцевым рядом в днище 4 йспарительной камеры 5 и направленных в поддон 1.Днище 4 снабжено кольцевыми вертикальными ребрами 7, размещенными вокруг выходного участка топливного патрубка 3 и имеющими переменную высоту, уменьшающуюся от центра к периферии. Днище 4 нспарительной камеры 5 снаружи снабжено кольцевыми паровым коллектором 8, сообщенным с полостью камеры 5 посредством группы сопел 6 и имеющим на внутренней периферии тангенциальные отверстия 9, а в кольцевом воздушном канале 10, образованном топливным патрубком 3 и паровым коллектором 8, в зоне отверстий 9 дополнительно установлен завихритель 11, направление крутки которого совпадает с направлением крутки испаренного топлива, создаваемым тангенциальными отверстиями 9.Работа горелки осуществляется следующим образом.После разжига и прогрева корпуса испарительной камеры 5 до температур, обеспечивающих устойчивое и полное испарение подаваемого топлива, пары топлива поступают в паровой коллектор 8, из которого через тангенциальные отверстия 9 подаются в кольцевой воздушный канал 1 О, образованный топливным патрубком 3 и паровым коллектором 8 и снабженный завихрителем 11. Струи паров топлива, выходящие из отверстий 9 со значительной скоростью, взаимодействуют со встречными струями воздуха, поступающими через завихритель 11, и вовлекают их в общее вращательное движение, способствующее интенсивному смесеобразованию паров топлива с воздухом и получению однородной смеси. Эта смесь вытекает из кольцевого канала 10 через нижнюю кромку парового коллектора 8 в виде тонкой непрерывной пленки, скорость которой убывает по мере удаления от коллектора 8, Непрерывность пленки и ее однородный состав обеспечивают улучшение стабилизации горения.Применение предлагаемой испарительной горелки обеспечивает интенсивное высококачественное смешение паров топлива с воздухом, исключает условия образования дыма в продуктах сгорания, а также обеспечивает постоянство высоких значений коэффициента теплопередачи в связи с отсутствием отложений сажи на поверхностях нагрева.Соста витель С. Гудко в а Редактор В. Данко Техред И. Верес Корректор А. Дзятко Заказ 2532/33 Тираж 532 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4