Нагружатель к стендам для испытания редукторов

(19) (111 Щ 110 01 М 1 3/ 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ МфяС т 1ЮМАМИ ее мыенма-зЬ(21) 3534148/25-28(54)(57) 1. НАГРУЖАТЕЛЬ К СТЕНДАМ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РЕДУКТОРОВ, Содержа" й 1 ий предназначенный для размещения на выходном валу испытуемого редуктора ленточно-колодочный тормоз,имеющий тормознойхючаг, и регистрирующее устройство, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей,он снабжен телескопическим гидроци"линдром, поршень которого кинематически связан с тормозным рычагом, игидросистемой, соединяющей рабочиеполости гидроцилиндра с регистрирующим устройством,2. Нагружатель по й.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что кинематическая связь поршня и тормозногорычага выполнена в виде гибкого элемента регулиремой длины.Изобретение относится к машиностроению, а именно, к испытательнойтехнике, и может быть использованопри обкатке и испытаниях редукторовпо разомкнутой схеме.Известен нагружатель к стендудля обкатки и испытания редукторов,содержащий соединяемый с валом испытуемого редуктора ленточно-колодочный тормоз с винтовым натяжнымустройством, связанный с тормознойколодкой тормоза рычаг с шариком наконце и весы, взаимодействующие сшариком 1 3.К недостаткам известного нагружателя следует отнести его большиегабариты, обусловленные размерамииспользуемых пружинных и рычажныхвесов.Кроме того, в условиях производства редукторов, имеющих широкийдиапазон передаваемых мощностей,необходимы как минимум двое весовна низкую и высокую нагрузки, таккак весы, рассчитанные на максимальную нагрузку, не дают достаточнойточности измерения нагрузки, составляющей всего несколько процентов отмаксимальной, что делает нагружатель неудобным в эксплуатации,Наиболее близким к изобретениюявляется нагружатель к стендам дляиспытания редукторов, содержащийпредназначенный для размещения на выходном валу испытуемого редуктораленточно-колодочный тормоз, имеющийтормозной рычаг, и регистрирующееустройство (.2 ,Недостатки данного нагружателязаключаются в его ограниченных техологических возможностях, обуслов.ленных большими габаритами конструкции, из-эа наличия системы рычаговдля передачи крутящего момента оттормозного рычага валу динамометра"и больших размеров груза для измерения максимальных нагрузок, а такжев низких эксплуатационных возможностях, вызванных необходимостьюизготовления и хранения значительного количества сменных грузов и замены их на рычаге динамометра в за- .висимости от измеряемой нагрузки,особенно в условиях производстваредукторов с широким диапазономпередаваемых мощностей.Цель изобретения - расширениетехнологических воэможностей.Указанная цельдостигается тем,что нагружатель к стендам для испытания редукторов, содержащий предназначенный для размещения на выходному валу испытуемого редуктораленточно-колодочный тормоз, имеющийтормозной рычаг, и регистрйрующееустройство, снабжен телескопическимгидроцилиндром, поршень которого50 55 60 В исходном положении гидросистема заполнена маслом, поршень 7 и корпус 11 находятся в крайнем (на чертеже нижнем) положении, запорные клапаны 15 и 16 закрыты, клапаны 18 и 20 открыты, гибкий элемент 8 соединен с натяжным устройством 10 и со штоком. поршня 7.Для испытания или обкатки редуктора под малой нагрузкой открывают клапан 16 и натяжным устройством 10 поднимают корпус 11 до упора в корпус гидроцилиндра б, выжимая масло из полости Б в бачок 21,Закрывают клапаны 16 и 20 и открывают клапан 15, Включают двигатель стенда (не показан) и натяжным устройством 4 прижимают ленту 2 и кинематически связан с тормозным ры-.чагом, и гидросистемой, соединяющейрабочие полости гидроцилиндра с регистрирующим устройством.Кроме того, кинематическая связь5 поршня и тормозного рычага выполнена в виде гибкого элемента регулируемой длины.На чертеже изображен предлагаемый нагружатель, общий вид.10 Нагружатель содержит ленточноколодочный тормоз, включающий тормозной шкив 1, соединяемый с выходнымвалом испытуемого редуктора ( не показан ), тормозную ленту 2 и колодку15 3, которые охватывают шкив 1 и прижимаются к нему натяжным устройством4, например винтовым, и двуплечийтормозной рычаг 5, связанный с колодкой 3, телескопический гидроцилиндр б, например двухступенчатый,поршень 6 которого посредством гибкого элемента 8, например тросаили цепи, кинематически связан содним плечом тормозного рычага 5,УРавновешенного балансирными грузами 9,Длина гибкого элемента 8 регулируется натяжным устройством 10, например винтовым,30Корцус 11 первой ступени гидроцилиндра б является одновременнопоршнем второй ступени и образуетрабочие полости А и Б соответственно первой и второй ступени, связанные с регистрирующим устройством,например манометром 12, гидросистемой, состоящей из трубопроводов 13и 14, запорных клапанов 15 и 16и коллектора 17, к которому черезклапан 18 подключен манометр 12.40 Коллектор 17 через трубопровод19 и запорный клапан 20 соединен сбачком 21, заполненным рабочей жидкостью (например маслом). Телескопический гидроцилиндр 6 крепится45 (к основанию 22 стенда,Нагружатель работает следующимобразом.1080057 15,Составитель Ю. КрасненкоРедактор М, Келемеш Техред Л.Коцюбняк Корректор.Й, Мчска Заказ 1328/45 Тираж 823 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 колодку 3 к тормозному шкиву 1 дотех пор, пока манометр 12 не покажет давление масла в полости А,соответствующее заданному усилию наплече тормозного рычага 5, который.заранее сбалансирован грузами 9.Повышение нагрузки при переходе.к следующим этапам испытаний такжепроизводится натяжным устройством4 до давленич масла в полости А,соответствующего новой нагрузке.При этом, закрывая клапан 18, можнозаменять (при необходимости) манометр 12 на другой, шкала которогосоответствует давлению масла приновой нагрузке,ПредЕльным значением нагрузкиявляется максимально допустимоедавление масла в гидросистеме.Для перехода к более высокимнагрузкам вводят в действие вторую 2 Оступень гидроцилиндра б, позволяющую измерять нагрузку во столькораз большую максимальной нагрузкипервой ступени, во сколько раз рабочая площадь корпуса Й 1 больше 25;рабочей площади поршня 7 (посколькумаксимальное допустимое давлениев полостях А и Б одинаково).Для ввода в действие второй ступени гидроцилиндра 6 выключаЮтдвигатель стенда и, открывая клапан20, снимают давление в полости А,затем открывают клапан 16 и вращаютнатяжное устройство 10 позволяякорпусу 11 (вместе с поршнем 7)опуститься в нижн .е положение, послечего вращением натяжного устройства10 в противоположном направлении поднимают поршень 7 до упора в корпус 11, выжимая маслоиэ полости А в бачок 21. Корпус 11 в это время остается на месте благодаря большей чем у поршня 7 массе"и силе трения о корпус гидроцилиндра б,Затем закрывают клапан 15, включают двигатель стенда и натяжным устройством 4 создают необходимую тормозную нагрузку.дальнейшее повышение нагрузки производится аналогично, как при работе с использованием первой ступени гидроцилиндра 6. Рабочие площади поршня 7 и корпуса 11 подбирают таким образом, чтобы обеспечить любую нагрузку (без разрывов) в большом диапазоне, что важно в условиях производства редукторов, резко отличающихся друг от друга величиной передаваемой мощности.Выполнение гидроцилиндра б телескопическим позволяет испольэовать для измерения малых нагрузок малую ступень, а для измерения больших нагрузок - последующие ступени. При этом потери на трение на всех нагрузках составляют незначительнуючасть измеряемой нагрузки, чтопозволяет определить ее с достаточной точностью.Предлагаемая конструкция нагружа" теля позволяет исключиТь зависимость габаритов нагружателя и условий его эксплуатации от величины создаваемой нагрузки при испытании редукторов с широким диапазоном передаваемых мощностей и тем самым обеспечить расширение технологических возможностей.